上海楊浦大橋是世界跨徑的雙塔雙索面斜拉橋。大橋以其線條流暢、動(dòng)感強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)造型橫跨浦江，成為上海的一個(gè)門戶特征。鄧小平同志親臨視察并題寫橋名，江澤民、李鵬、朱镕基等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人相繼視察了大橋。

　　楊浦大橋從1990年底開始設(shè)計(jì)，1991年4月開始動(dòng)工興建，1993年建成通車，從設(shè)計(jì)、施工到竣工交付使用，只用了兩年5個(gè)月，開創(chuàng)了世界造橋史的新記錄。體現(xiàn)了我國(guó)建橋技術(shù)在最新橋型方面的世界地位。

　　楊浦大橋總長(zhǎng)7658米。大橋主橋是當(dāng)今世界最新的一種橋型，全長(zhǎng)1176米，中孔跨徑602米，橋下凈空高度48米。橋塔結(jié)構(gòu)高度208米，橋塔建筑高度220米。東西橋塔比肩而立，如燕欲翱翔，又如巨人呼嘯吶喊。主橋塔輕盈玉立，婉如大豎琴，鵝黃色的拉索形似琴弦，奏響著上海與世界交融的樂章。主橋橋?qū)?0.35米，車道兩側(cè)設(shè)有2米寬的觀光人行道，橋頭堡以全玻璃幕墻裝飾，并專設(shè)有觀光電梯。

　　楊浦大橋在設(shè)計(jì)方面，從設(shè)計(jì)理論到具體構(gòu)造的構(gòu)思，以及所采用的技術(shù)參數(shù)等，均有創(chuàng)新和突破。208米高的鉆石型主塔，配以空間立體步索，增強(qiáng)了大橋的抗風(fēng)能力，使大橋更具穩(wěn)定性。箱形鋼主梁及錨固箱構(gòu)造、拉索錨固構(gòu)及其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等，均世無先例，體現(xiàn)了大橋設(shè)計(jì)建設(shè)者的獨(dú)創(chuàng)智慧。在工程質(zhì)量監(jiān)理上，采用有中國(guó)特色的工程監(jiān)理方法，組成由專業(yè)公司和科研院所100多位專家組成工程質(zhì)量監(jiān)理組，同時(shí)動(dòng)員社會(huì)力量對(duì)大橋工程實(shí)行質(zhì)量跟蹤監(jiān)理。這種方法，既填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)大型工程監(jiān)理的空白，又與國(guó)際大型工程建設(shè)的施工組織方法接軌。既保障了大橋質(zhì)量，又加快了施工進(jìn)度。主塔提前34天封頂，浦東引橋提前45天貫通，鋼索和拉索制造提前100天完成，主橋安裝提前2個(gè)多月合龍，在短短兩年內(nèi)完成了當(dāng)今世界跨徑斜拉橋的建造，創(chuàng)造了大型橋梁建設(shè)速度的世界之最。