2007年11月28日,西部開發(fā)大通道合肥至西安公路的重要組成部分―合肥至六安至葉集高速公路正式建成通車。合六葉高速公路全長約164公里,是通往皖西大別山區(qū)的首條高速公路,沿線膨脹土分布廣泛,為了解決膨脹土路基這一不良工程地質(zhì)災(zāi)害,武漢巖土所承擔(dān)了“安徽江淮膨脹土工程特性與路基處置關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目,重點(diǎn)解決了江淮地區(qū)膨脹土路基建設(shè)涉及的諸多技術(shù)難題:
1) 針對安徽江淮膨脹土,提出了一種新的含液限、塑性指數(shù)、自由膨脹率、<0.005 mm顆粒含量、標(biāo)準(zhǔn)吸濕含水率等五項(xiàng)指標(biāo)的膨脹土判別與分類方法的模糊綜合評判法,對沿線全部挖方段、取土場土質(zhì)進(jìn)行了判別與分類,為路基填土和填筑方案的選取提供了可靠的依據(jù),避免了強(qiáng)膨脹土用作路基填料所帶來的工程隱患;
2) 提出了對弱或中膨脹土壓實(shí)的施工原則以及填筑控制標(biāo)準(zhǔn),既保證了填筑質(zhì)量,又降低了施工難度;
3) 首次研究了降雨對路基填筑的影響,并在此基礎(chǔ)上提出了雨后膨脹土填料的處置方法,保證了路基填筑質(zhì)量;
4) 針對膨脹土路基的特點(diǎn),建議了膨脹土路基的合理結(jié)構(gòu)型式,并首次在安徽省膨脹土地區(qū)全面推廣膨脹土包邊方案,取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益;
5) 建議了骨格防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合的坡面綜合防護(hù)方案,綜合防護(hù)方案的應(yīng)用保證了路塹和路堤邊坡的長期穩(wěn)定性,同時(shí)達(dá)到了與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致和美觀自然的效果。
以上科研成果不僅為合六葉高速公路按時(shí)通車提供了技術(shù)保障,而且還節(jié)約工程投資達(dá)6000多萬元,具有顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和良好的推廣應(yīng)用前景。
1) 針對安徽江淮膨脹土,提出了一種新的含液限、塑性指數(shù)、自由膨脹率、<0.005 mm顆粒含量、標(biāo)準(zhǔn)吸濕含水率等五項(xiàng)指標(biāo)的膨脹土判別與分類方法的模糊綜合評判法,對沿線全部挖方段、取土場土質(zhì)進(jìn)行了判別與分類,為路基填土和填筑方案的選取提供了可靠的依據(jù),避免了強(qiáng)膨脹土用作路基填料所帶來的工程隱患;
2) 提出了對弱或中膨脹土壓實(shí)的施工原則以及填筑控制標(biāo)準(zhǔn),既保證了填筑質(zhì)量,又降低了施工難度;
3) 首次研究了降雨對路基填筑的影響,并在此基礎(chǔ)上提出了雨后膨脹土填料的處置方法,保證了路基填筑質(zhì)量;
4) 針對膨脹土路基的特點(diǎn),建議了膨脹土路基的合理結(jié)構(gòu)型式,并首次在安徽省膨脹土地區(qū)全面推廣膨脹土包邊方案,取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益;
5) 建議了骨格防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合的坡面綜合防護(hù)方案,綜合防護(hù)方案的應(yīng)用保證了路塹和路堤邊坡的長期穩(wěn)定性,同時(shí)達(dá)到了與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致和美觀自然的效果。
以上科研成果不僅為合六葉高速公路按時(shí)通車提供了技術(shù)保障,而且還節(jié)約工程投資達(dá)6000多萬元,具有顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和良好的推廣應(yīng)用前景。
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