2007年11月28日，西部開發(fā)大通道合肥至西安公路的重要組成部分―合肥至六安至葉集高速公路正式建成通車。合六葉高速公路全長約164公里，是通往皖西大別山區(qū)的首條高速公路，沿線膨脹土分布廣泛，為了解決膨脹土路基這一不良工程地質(zhì)災(zāi)害，武漢巖土所承擔(dān)了“安徽江淮膨脹土工程特性與路基處置關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目，重點(diǎn)解決了江淮地區(qū)膨脹土路基建設(shè)涉及的諸多技術(shù)難題：
1) 針對安徽江淮膨脹土，提出了一種新的含液限、塑性指數(shù)、自由膨脹率、＜0.005 mm顆粒含量、標(biāo)準(zhǔn)吸濕含水率等五項(xiàng)指標(biāo)的膨脹土判別與分類方法的模糊綜合評判法，對沿線全部挖方段、取土場土質(zhì)進(jìn)行了判別與分類，為路基填土和填筑方案的選取提供了可靠的依據(jù)，避免了強(qiáng)膨脹土用作路基填料所帶來的工程隱患；
2) 提出了對弱或中膨脹土壓實(shí)的施工原則以及填筑控制標(biāo)準(zhǔn)，既保證了填筑質(zhì)量，又降低了施工難度；
3) 首次研究了降雨對路基填筑的影響，并在此基礎(chǔ)上提出了雨后膨脹土填料的處置方法，保證了路基填筑質(zhì)量；
4) 針對膨脹土路基的特點(diǎn)，建議了膨脹土路基的合理結(jié)構(gòu)型式，并首次在安徽省膨脹土地區(qū)全面推廣膨脹土包邊方案，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益；
5) 建議了骨格防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合的坡面綜合防護(hù)方案，綜合防護(hù)方案的應(yīng)用保證了路塹和路堤邊坡的長期穩(wěn)定性，同時(shí)達(dá)到了與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致和美觀自然的效果。
以上科研成果不僅為合六葉高速公路按時(shí)通車提供了技術(shù)保障，而且還節(jié)約工程投資達(dá)6000多萬元，具有顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和良好的推廣應(yīng)用前景。