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2021年一級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)要點(diǎn)

時(shí)間:2021-07-22 10:52:00   來(lái)源:無(wú)憂(yōu)考網(wǎng)     [字體: ]
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【篇一】2021年一級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)要點(diǎn)


  填方路基施工基本要求:

  (1)基本規(guī)定如下:

  1)應(yīng)根據(jù)支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、降水或隔水要求,確定基坑開(kāi)挖方案。

  2)基坑周?chē)孛鎽?yīng)設(shè)排水溝,且應(yīng)避免雨水、滲水等流入坑內(nèi);同時(shí),基坑內(nèi)也應(yīng)設(shè)置必要的排水設(shè)施,保證開(kāi)挖時(shí)及時(shí)排出雨水。放坡開(kāi)挖時(shí),應(yīng)對(duì)坡頂、坡面、坡腳采取降排水措施。當(dāng)采取基坑內(nèi)、外降水措施時(shí),應(yīng)按要求降水后方可開(kāi)挖土方。

  3)軟土基坑必須分層、分塊、對(duì)稱(chēng)、均衡地開(kāi)挖,分塊開(kāi)挖后必須及時(shí)施工支撐。對(duì)于有預(yù)應(yīng)力要求的鋼支撐或錨桿,還必須按設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力。當(dāng)基坑開(kāi)挖面上方的支撐、錨桿和土釘未達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí),嚴(yán)禁向下開(kāi)挖。

  4)基坑開(kāi)挖過(guò)程中,必須采取措施防止開(kāi)挖機(jī)械等碰撞支護(hù)結(jié)構(gòu)、格構(gòu)柱、降水井點(diǎn)或擾動(dòng)基底原狀土。

  5)當(dāng)開(kāi)挖揭露的實(shí)際土層性狀或地下水情況與設(shè)計(jì)依據(jù)的勘察資料明顯不符,或出現(xiàn)異常現(xiàn)象、不明物體時(shí),應(yīng)停止開(kāi)挖,在采取相應(yīng)措施后方可繼續(xù)開(kāi)挖。

  (2)發(fā)生下列異常情況時(shí),應(yīng)立即停止開(kāi)挖,并應(yīng)立即查清原因和及時(shí)采取措施后,方可繼續(xù)施工:

  1)支護(hù)結(jié)構(gòu)變形達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的控制值或變形速率持續(xù)增長(zhǎng)且不收斂。

  2)支護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力超過(guò)其設(shè)計(jì)值或突然增大。

  3)圍護(hù)結(jié)構(gòu)或止水帷幕出現(xiàn)滲漏,或基坑出現(xiàn)流土、管涌現(xiàn)象。

  4)開(kāi)挖暴露出的基底出現(xiàn)明顯異常(包括黏性土?xí)r強(qiáng)度明顯偏低或砂性土層水位過(guò)高造成開(kāi)挖施工困難)。

  5)圍護(hù)結(jié)構(gòu)發(fā)生異常聲響。

  6)邊坡或支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)失穩(wěn)征兆。

  7)基坑周邊建(構(gòu))筑物變形過(guò)大或已經(jīng)開(kāi)裂。

【篇二】2021年一級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)要點(diǎn)


  基坑(槽)的土方開(kāi)挖方法:

  (1)根據(jù)不同的開(kāi)挖深度采用不同的施工方法,主要開(kāi)挖方法包括以下兩種:

  1)淺層土方開(kāi)挖:第一層土方一般采用短臂挖掘機(jī)及長(zhǎng)臂挖掘機(jī)直接開(kāi)挖、出土,自卸運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸。在條件具備的情況下,采用兩臺(tái)長(zhǎng)臂液壓挖掘機(jī)在基坑的兩側(cè)同時(shí)挖土,一起分段向前推進(jìn),可以極大提高挖土速度,為及時(shí)安裝支撐提供條件。

  2)深層土方開(kāi)挖:當(dāng)長(zhǎng)臂挖機(jī)不能開(kāi)挖時(shí),應(yīng)采用小型挖掘機(jī),將開(kāi)挖后的土方轉(zhuǎn)運(yùn)至圍護(hù)墻邊,用吊車(chē)提升出土,自卸車(chē)輛運(yùn)輸?shù)姆椒ā?/p>

  上述開(kāi)挖方法是典型的地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖方法,其長(zhǎng)處在于水平挖掘或運(yùn)輸和垂直運(yùn)輸分離,可以多點(diǎn)垂直運(yùn)輸,緩解了縱坡問(wèn)題、支撐延遲安裝問(wèn)題,極大地提高了挖土速度,可以有效保證基坑的安全。

  (2)基坑分塊開(kāi)挖順序:

  地鐵車(chē)站的長(zhǎng)條形基坑開(kāi)挖應(yīng)遵循“分段分層、由上而下、先支撐后開(kāi)挖”的原則,兼作盾構(gòu)始發(fā)井的車(chē)站,一般從兩端或一端向中間開(kāi)挖,以方便端頭井的盾構(gòu)始發(fā)。

  對(duì)于地鐵車(chē)站端頭井,首先撐好標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)的對(duì)撐,再挖斜撐范圍內(nèi)的土方,最后挖除坑內(nèi)的其余土方。斜撐范圍內(nèi)的土方,應(yīng)自基坑角點(diǎn)沿垂直于斜撐方向向基坑內(nèi)分層、分段、地開(kāi)挖并架設(shè)支撐。