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【篇一】2021年一級(jí)建造師考試公路工程高頻考點(diǎn)匯總

　　水泥路面改造加鋪瀝青面層：

　　主要有兩種方法：直接加鋪法、碎石化法。

　　(一)直接加鋪法

　　1.對(duì)邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機(jī)切除損壞部分，然后澆筑同強(qiáng)度等級(jí)混凝土;對(duì)破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細(xì)石拌制的混凝土混合料填平。

　　2.對(duì)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開裂，應(yīng)首先考慮是路基質(zhì)量出現(xiàn)問題，必須將整個(gè)板全部鑿除，重新夯實(shí)路基及基層。澆筑同強(qiáng)度等級(jí)混凝土，傳力桿按原水泥混凝土面板的設(shè)置情況進(jìn)行設(shè)置。

　　3.對(duì)于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應(yīng)鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。

　　(1)工藝流程：定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測(cè)。

　　(2)灌漿：一直到相鄰孔出漿、以漿液從縱橫縫里冒出，或水泥混凝土板有翹起現(xiàn)象為止。如果發(fā)現(xiàn)相鄰孔、板縫、裂縫、路肩或灌漿回路處集漿過多，需調(diào)整工藝。

　　(3)壓漿孔封堵：在不會(huì)回復(fù)壓力，確保水泥砂漿不會(huì)從孔中擠出時(shí)，方可將木塞拔除，并用水泥砂漿或取出的混凝土芯樣將壓漿孔封嚴(yán)。

　　(4)交通控制：壓漿完成后的板塊，禁止車輛通行，待灰漿強(qiáng)度達(dá)到3MPa方可開放交通。

　　(5)彎沉檢測(cè)：強(qiáng)度達(dá)到要求后，復(fù)測(cè)壓漿板四角的回彈彎沉值，當(dāng)彎沉值超過0.3mm時(shí)，應(yīng)重新鉆孔補(bǔ)壓。

　　4.對(duì)接縫的處理。

　　(1)清縫：清除縫內(nèi)原有的填充物和雜物;

　　(2)灌縫：手持式注射槍進(jìn)行瀝青灌縫;

　　(3)貼縫：改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時(shí)再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層。

　　(二)碎石化法

　　1.路面碎石化前的處理

　　路面碎石化清除縫內(nèi)填充物和雜質(zhì);清除水泥混凝土路面上的瀝青修復(fù)材料;對(duì)全線的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置和修復(fù);將路兩側(cè)的路肩挖除至混凝土路面基層同一高度(排水)。

　　2.特殊路段的處理

　　在路面破碎之前對(duì)該工程全線可能存在的嚴(yán)重病害的軟弱路段進(jìn)行修復(fù)處理，首先清除混凝土路面并開挖至穩(wěn)定層，然后換填監(jiān)理工程師認(rèn)可的材料。

　　3.構(gòu)造物的標(biāo)記和保護(hù)

　　4.路面碎石化施工

　　在路面碎石化施工正式開始之前，選擇有代表性的路段作為試驗(yàn)段，獲取破碎參數(shù)。在正常碎石化施工過程中，應(yīng)根據(jù)路面實(shí)際狀況對(duì)破碎參數(shù)不斷作出微小的調(diào)整。當(dāng)需要參數(shù)作出較大的調(diào)整時(shí),則應(yīng)通知監(jiān)理工程師。路面破碎時(shí)，先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨溃�然后破碎中部的行車道。兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。

　　表面凹處在10cm×10cm以內(nèi)，在壓實(shí)前可以用密級(jí)配碎石回填，10cm×10cm以上的應(yīng)利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。

　　5.破碎后的壓實(shí)

　　壓實(shí)的主要作用是將破碎的路面表面的扁平顆粒進(jìn)一步破碎，同時(shí)穩(wěn)固下層塊料，為新鋪瀝青面層提供一個(gè)平整的表面。

　　破碎后的路面采用Z型壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)2～3遍，測(cè)標(biāo)高進(jìn)行級(jí)配碎石調(diào)平，檢測(cè)平整度，光輪壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)。

【篇二】2021年一級(jí)建造師考試公路工程高頻考點(diǎn)匯總

　　舊瀝青路面再生：

　　(一)現(xiàn)場(chǎng)冷再生法

　　1.施工流程：破碎原路面混合料→加入新料→原地拌合→碾壓成型。

　　2.適用：病害嚴(yán)重的一級(jí)以下公路瀝青路面的翻修、重建，一般需要加鋪一定厚度的瀝青罩面。

　　3.優(yōu)點(diǎn)：原路面材料就地實(shí)現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用;施工過程能耗低、污染小;適用范圍廣。

　　4.缺點(diǎn)：施工質(zhì)量較難控制;一般需要加鋪瀝青面層，再生利用的經(jīng)濟(jì)性不太明顯。

　　5.現(xiàn)場(chǎng)冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加的膠粘劑(如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥)與舊混合料的均勻拌合技術(shù)，其余如舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術(shù)，膠粘劑配比性能也很關(guān)鍵。

　　(二)現(xiàn)場(chǎng)熱再生法

　　1.施工流程：加熱軟化→鏟起路面廢料→混合瀝青粘結(jié)劑(必要時(shí)添加新骨料)→攤鋪→碾壓成型。

　　2.優(yōu)點(diǎn)：施工速度快，而且原路面材料就地實(shí)現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用。

　　3.缺點(diǎn)：再生深度通常在2.5-6cm，難以深入;對(duì)原路面材料級(jí)配調(diào)整幅度有限，也難以去除不適合再生的舊料;再生后路面的質(zhì)量穩(wěn)定性和耐久性有所減弱。

　　4.舊瀝青混合料的加熱重熔技術(shù)，新加瀝青、再生劑與舊混合料的均勻復(fù)拌技術(shù)是關(guān)鍵問題，在施工工藝中應(yīng)充分考慮加熱設(shè)備和拌合攤鋪設(shè)備的作業(yè)性能。

　　5.根據(jù)路面破損情況的不同和對(duì)修復(fù)后路面質(zhì)量等級(jí)的不同要求，就地?zé)嵩偕�技術(shù)應(yīng)用的施工工藝主要有三種。

　　(1)整形再生法(適合2-3cm表面層的再生)

　　適合維修路面出現(xiàn)微型裂紋、磨耗層損壞及破損面積較小的路面，修復(fù)后可消除原路面的輕度車轍、龜裂等病害，恢復(fù)路面的平整度，改善路面性能。

　　(2)重鋪再生法(適合4-6cm面層的再生)

　　適用破損較嚴(yán)重路面(出現(xiàn)大面積坑槽)的維修翻新和舊路升級(jí)改造，修復(fù)后形成與新建道路性能完全相同的全新路面。(增加路面標(biāo)高，再生次數(shù)受限)

　　重鋪再生法一般有兩種工藝方法：

　　方法一：加熱一舊料再生(翻松、添加再生劑、攪拌等)—攤鋪整形—壓入碎石工藝。

　　方法二：加熱一舊料再生(翻松、添加再生劑、攪拌等)—攤鋪整型—罩新面工藝。

　　兩種工藝方法基本工藝流程：加熱軟化路面→銑刨翻松路面→拌合整型→罩新面。

　　(3)復(fù)拌再生法(適合4-6cm面層的再生)

　　其工藝流程與重鋪再生法基本相同，再生機(jī)的工作速度一般為1-3m/min。

　　(三)廠拌熱再生法

　　1.優(yōu)點(diǎn)：再生工藝易于控制，再生后的瀝青混合料性能也比較理想。

　　2.缺點(diǎn)：再生成本較高。

　　3.關(guān)鍵技術(shù)：必須解決舊瀝青混合料中瀝青的加熱重熔問題與舊瀝青混合料的精確計(jì)量問題。