【篇一】2020年一級造價工程師考試《土建計量》復(fù)習(xí)要點：涵洞的分類及構(gòu)造
1.涵洞可分為圓管涵、蓋板涵、拱涵、箱涵等。圓管涵，兩端僅需設(shè)置端墻，不需設(shè)置墩臺，故圬工數(shù)量少，造價低，但低路堤使用受到限制。蓋板涵，在結(jié)構(gòu)形式方面有利于在低路堤上使用。拱涵適用于跨越深溝或高路堤。箱涵，鋼筋混凝土箱涵適用于軟土地基。
2.洞身是涵洞的主要部分，它的截面形式有圓形、拱形、矩形(箱形)三大類。拱涵、箱涵進口處可設(shè)提高節(jié)。
3.洞底應(yīng)有適當(dāng)?shù)目v坡，其最小值為0.4%，一般不宜大于5%。
4.蓋板涵的過水能力較圓管涵大，與同孔徑的拱涵相接近，施工期限較拱涵短。
【篇二】2020年一級造價工程師考試《土建計量》復(fù)習(xí)要點：橋梁的上部結(jié)構(gòu)
1.瀝青混凝土鋪裝在橋跨伸縮縫上坡側(cè)現(xiàn)澆帶與瀝青混凝土相接處應(yīng)設(shè)置滲水管。
2.橡膠伸縮縫：在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。
3.現(xiàn)代懸索橋一般由橋塔、錨碇、主纜索、吊索、加勁梁及索鞍等主要部分組成。
(1)大跨度懸索橋的橋塔主要采用鋼結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)形式可分為桁架式、剛架式和混合式三種。剛架式橋塔通常采用箱形截面。
(2)錨碇是主纜索的錨固構(gòu)造。形式：重力式和隧洞式。
(3)主纜索，是懸索橋的主要承重構(gòu)件，可采用鋼絲繩鋼纜或平行絲束鋼纜，大跨度吊橋的主纜索多采用后者。
(4)吊索也稱吊桿，與主纜索連接方式：鞍掛式和銷接式。與加勁梁連接方式：錨固式和銷接固定式。
(5)加勁梁，是承受風(fēng)載和其他橫向水平力的主要構(gòu)件。
(6)索鞍是支撐主纜的重要構(gòu)件。
【篇三】2020年一級造價工程師考試《土建計量》復(fù)習(xí)要點：墻體細(xì)部構(gòu)造
1.宿舍、辦公樓等多層砌體民用房屋，且層數(shù)為3～4層時，應(yīng)在底層和檐口標(biāo)高處各設(shè)置一道圈梁。當(dāng)層數(shù)超過4層時，除應(yīng)在底層和檐口標(biāo)高處各設(shè)置一道圈梁外，至少應(yīng)在所有縱、橫墻上隔層設(shè)置。
2.圈梁在水平方向?qū)前迮c墻體箍住，構(gòu)造柱則從豎向加強墻體的連接，與圈梁一起構(gòu)成空間骨架，提高了建筑物的整體剛度和墻體的延性，約束墻體裂縫的開展，從而增加建筑物承受地震作用的能力。
3.伸縮縫，基礎(chǔ)因受溫度變化影響較小，不必斷開。沉降縫，與伸縮縫不同之處是除屋頂、樓板、墻身都要斷開外，基礎(chǔ)部分也要斷開，即使相鄰部分也可自由沉降、互不牽制。防震縫，一般從基礎(chǔ)頂面開始，沿房屋全高設(shè)置。
【篇四】2020年一級造價工程師考試《土建計量》復(fù)習(xí)要點：工程地質(zhì)對工程建設(shè)的影響
1.工程地質(zhì)對建設(shè)工程選址的影響，主要是各種地質(zhì)缺陷對工程安全和工程技術(shù)經(jīng)濟的影響。
2.道路選線：盡量避開斷層裂谷邊坡，尤其是不穩(wěn)定邊坡;避開巖層傾向與坡面傾向一致的順向坡，尤其是巖層傾角小于坡面傾角的順向坡;避免路線與主要裂隙發(fā)育方向平行，尤其是裂隙傾向與邊坡傾向一致的;避免經(jīng)過大型滑坡體、不穩(wěn)定巖堆和泥石流地段及其下方。
3.裂隙(裂縫)對工程建設(shè)的影響主要表現(xiàn)在破壞巖體的整體性，促使巖體風(fēng)化加快，增強巖體的透水性，使巖體的強度和穩(wěn)定性降低。
4.由于地基土層松散軟弱或巖層破碎等工程地質(zhì)原因，不能采用條形基礎(chǔ)，而要采用片筏基礎(chǔ)甚至箱形基礎(chǔ)。
