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【篇一】2020年注冊(cè)測(cè)繪師考試《綜合能力》復(fù)習(xí)要點(diǎn)：我國海道測(cè)量

　　海道測(cè)量是海上交通的先行。我國自古海上運(yùn)輸就相當(dāng)發(fā)達(dá)。早在殷商時(shí)期就有沿海航行。海道測(cè)量隨著海運(yùn)的興起而發(fā)展起來。公元265年，魏晉時(shí)期劉徽撰《海島算經(jīng)》中已提出測(cè)算海島高度和距離的方法。宋代已測(cè)有簡略的海圖。據(jù)《萍洲可談》記載：“舟師識(shí)地理，夜則觀星，晝則觀日，陰晦觀指南針或以十丈繩鉤取海底泥嗅之，便知所至�！闭f明當(dāng)時(shí)已有測(cè)天定位和測(cè)量深度、底質(zhì)推測(cè)船位的方法。明代航海家鄭和七次下“西洋”，歷我國地理信息系統(tǒng)經(jīng)30余國，最遠(yuǎn)曾達(dá)非洲東岸，沿途進(jìn)行了簡易測(cè)量，繪有著名的《鄭和航海圖》。明代是我國歷海圖測(cè)制的興盛時(shí)期，測(cè)有《渡海方程》中的附圖、《東南海夷總圖》、《西南海夷總圖》、《漕運(yùn)圖》、《海運(yùn)圖》等。

　　1840年鴉片戰(zhàn)爭后，列強(qiáng)艦船肆意自由進(jìn)出我國海域，在我國海區(qū)進(jìn)行海道測(cè)量。1921年，我國成立海軍海道測(cè)量局，開始了現(xiàn)代的海道測(cè)量工作。但到1949年的27年間僅測(cè)圖60余幅，測(cè)深4萬余公里，海道測(cè)量工作處于十分落后的狀態(tài)。

　　1949年6月，中國人民解放軍華東軍區(qū)海軍海道測(cè)量局成立，從此，我國海道測(cè)量進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，一邊進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)和人才培養(yǎng)，一邊開始為海防建設(shè)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)測(cè)圖。1958年開始了大規(guī)模的海區(qū)基本測(cè)量，9年間測(cè)水深圖520幅，測(cè)深里程78萬公里。1978年后，海道測(cè)量工作又出現(xiàn)了欣欣向榮的局面，開始大量培養(yǎng)高級(jí)技術(shù)人才，組建了海洋測(cè)繪研究所，建造了大型的遠(yuǎn)洋測(cè)量船，引進(jìn)和研制了多種先進(jìn)的海道測(cè)量儀器裝備，我國海道測(cè)量工作又步入了一個(gè)高速發(fā)展的階段。

【篇二】2020年注冊(cè)測(cè)繪師考試《綜合能力》復(fù)習(xí)要點(diǎn)：我國鄰近海域及其類型

　　我國鄰近海域有4個(gè)海，從北到南分別為渤海、黃海、東海和南海。

　　渤海位于渤海海峽以西，由華北海岸、遼東半島和山東半島環(huán)抱，出口不寬，屬內(nèi)陸海。自遼東半島的老鐵山西角與山東半島的我國海道測(cè)量蓬萊角連線為界，東接黃海。出口處有廟島群島屏障，并分割成許多水道，最寬處也不足24海里，為我國內(nèi)海。面積約7.7萬平方公里。渤海是淺海，石油、鹽、水產(chǎn)資源豐富，沿岸有天津、秦皇島、營口等海港，為京、津和華北地區(qū)門戶。

　　黃海為我國大陸與朝鮮半島之間太平洋的邊緣海，南以長江口北角與濟(jì)州島西南角連線為界與東海相連，東南經(jīng)朝鮮海峽通日本海。面積約40萬平方公里。屬大陸架淺海，水產(chǎn)、礦產(chǎn)和油氣資源豐富，沿岸有我國的大連、煙臺(tái)、青島、連云港，朝鮮的南浦，韓國的仁川、木浦等港口，是我國北方的海洋要區(qū)。

　　東海為我國大陸東側(cè)太平洋西部邊緣海。南以南澳島東南角與臺(tái)灣島南端連線與南海毗連。東經(jīng)琉球群島各海峽通太平洋。面積約77萬平方公里。海區(qū)島嶼眾多，水產(chǎn)資源豐富，沿岸主要港口有我國的上海、寧波、舟山、福州、廈門、高雄、基隆，日本的長崎、佐世保、鹿兒島、那霸等。東海位于我國海區(qū)中部，為太平洋西部邊緣海航路要沖。

　　南海為我國大陸南側(cè)太平洋西部邊緣海。東為菲律賓群島，西為中南半島，南有加里曼丹島，東北經(jīng)巴上海峽出太平洋，西南經(jīng)馬六甲海峽通印度洋。面積約350萬平方公里。南海島嶼眾多，水產(chǎn)和油氣資源豐富，主要港口有我國的廣州、香港、湛江、榆林，菲律賓的馬尼拉、蘇比克灣，越南的海防、胡志明市、金蘭灣，柬埔寨的磅遜，泰國的曼谷，以及新加坡港等。南海是溝通太平洋和印度洋，聯(lián)系亞洲和大洋洲的交通要道。