【篇一】2020年注冊測繪師考試《測繪綜合能力》考點解析：磁浮列車的速度與測量
上海的標志性建設磁懸浮列車一直是國內外關注的焦點，一方面這是國際上首列商業(yè)運行的磁浮列車，另一方面時速430公里的速度僅次于飛機運行的速度。人們關心，磁浮列車的高速度和舒適度以什么來保證呢?
上海的高速磁浮工程西起地鐵二號線龍陽路站，東至浦東國際機場，全場30公里的測量工程具有五大特點，一是精度要求高，±1毫米超常規(guī)測量;二是控制點位穩(wěn)定性差，在上海的軟土地基上作±1毫米精測難度大;三是控制點破壞嚴重，邊施測繪檔案工邊測量突發(fā)因素多;四是時間要求緊;五是施測線路長，段與段間的銜接問題多。面對這一個個難啃的骨頭，上海市測繪院的工程技術人員堅信：一個新事物的誕生總是伴隨著科技手段的更新，應用方式的革命，傳統(tǒng)思維方式的根本轉變，磁浮工程的±1毫米同樣離不開這三個要素。他們在人力、物力和裝備上作了大量的配置，又在方法上慎之又慎，取得了成功。
在軌道梁架設、軌道梁精調時，需要在蓋梁和軌道梁頂建立高程控制網，在地面上布設的水準點與蓋梁頂和軌道梁頂平均高差從3米至10米不等，如何快速、高精度地將地面點的高程傳遞到蓋梁和軌道梁上，是高程控制測量的一大難題。為了解決這個難題，他們運用了所有的城市常規(guī)測量的方法都達不到±1毫米的精度，最后從大學教科書上得到啟示，研究使用了不量儀器高、棱鏡高的三角高程方法，解決了這個難題。這也使常規(guī)的以厘米計算精度的土建工程測量提高到以毫米計算的新高度。這個項目的研究，也使上海市測繪院的測量速度和精度都比其他單位高出一籌。
為了1毫米的測量精度，超常規(guī)的測量手段一直伴隨著磁浮測量工程的方方面面�；诖鸥」こ痰木纫髽O高，而上海又是軟土地基的現實，為了準確反映控制點點位變化，磁浮工程的首級控制點全部采用了深埋樁的方式，樁深30米，并直入地下持力層，確保了整個精密平面控制網的精確無誤。設立基巖點，投入大收效也大，高程和平面控制網的精度得到保證。從中，上海市測繪院的工程技術人員普遍感到自己的專業(yè)有了拓展。
GPS測量已經是非常普遍且常用的手段了，但為了保證城市控制點的準確無誤，他們嘗試了一切可以應用的方法。
測量機器人的使用也是上海第一次在工程測量中應用的新事物。當時曾有七臺測量機器人提供使用，只有一臺真正能夠達到磁浮測量要求的精度。測量機器人的優(yōu)勢是自動照準，精度高、速度快，可提高工效三分之一，具有較大的市場空間和發(fā)展?jié)摿Α?/p>
為了保證磁浮工程的速度和精度，上海市測繪院的小改小革不斷，針對磁浮特殊工程，他們研制了不少特殊的測量裝置。如目標桿的研制，為了在蓋梁上進行支座的精密定位。測量線尺的研制，為了對離地面較高部位的蓋梁沉降觀測點進行觀測，應用銦鋼線尺，采用垂懸法進行觀測，解決了這個問題。強制歸心標的研制，為了防止歸心標受日光照射產生扭曲，改制后的歸心標，更加便于觀測。其它測量量具的制作也都體現了確保精度±1毫米的指導思想。
上海的高速磁浮列車時速430公里，磁浮運行時懸浮于軌道上面，沒有輪軌摩擦，沒有粘著極限速度等問題，它之所以能夠平穩(wěn)舒適、安全無噪聲，完全與測量精度有關，它的安全度和舒適度，是由測量的精度和測量人員的高度責任心奠定的，這是一個不爭的事實。
【篇二】2020年注冊測繪師考試《測繪綜合能力》考點解析：測繪檔案信息化
近年來，隨著測繪事業(yè)的發(fā)展，各類新的測繪成果、產品、工藝不斷涌現，形成了不計其數的檔案資料。要使這些測繪資料得到充分的利用，實現共建共享，就有必要實現測繪檔案信息化。狹義的檔案信息化工作包括目錄信息匯編、檔案數字化生產和編研材料信息化采集等。本文談一談測繪檔案信息化工作的幾個問題。
必須盡可能讓標準化工作走在前面，嚴格按照程序進行。目錄信息匯編經歷了從手工卡片著錄、機讀目錄再到計算機著錄的變遷，應該是檔案工作SPOT遙感影像圖技術總結者最熟悉的工作了。測繪檔案本身包含著豐富的實體和專業(yè)內涵，要提煉核心內容，把握關鍵屬性，完成建庫，首先要符合《檔案著錄規(guī)則》等國家行業(yè)標準，必須對檔案進行深入的分類分析，還要有專業(yè)化的管理軟件工具平臺。檔案著錄項目的確定必然要經歷一個細致篩選、優(yōu)化排序過程。特別是檔案信息庫設計決定了目錄信息采集結果的規(guī)范程度，需要檔案工作人員和數據庫管理員一起完成。如果簡單地用電子表格軟件采集，表面上簡化了設計工作，實際上增加了數據著錄的隨意性，最后驗收數據五花八門，還要用額外的時間進行數據規(guī)整，反而增加了工作的難度。比如，在對系列比例尺印刷地形圖檔案著錄過程中，按照原設計方案，“等高距”字段定義為整數型。但在實際工作中碰到等高距為2.5的，則無法錄入，只好改為浮點型。過一段時間又有了新情況，一張圖上有兩個以上等高距，需并列著錄，又要改為字符型。再如，數據量字段因為一開始沒有預設單位，采集來的數據有GB的，有MB的，有的干脆沒有單位，給統(tǒng)計庫存總量造成很大麻煩，只能返工修改。可見，調研工作不到位，或是著錄格式失控，都可能導致工作量成倍增加，基礎設計工作的重要性是不言而喻的。當然，也要看到設計工作的難度，比如黑圖檔案就有43個著錄項，每個著錄項都有自己的格式，再加上的文字內容和標識符的規(guī)定，可想而知是一件多么繁復的工作。盡管如此，我們也只能細心再細心，嚴格按程序進行。
檔案數字化是關鍵一步。在當今社會高度信息化、網絡化的格局下，如何擺脫時間、空間、成本的束縛，實現信息資源程度上的共建共享，是大家爭論不休的熱門話題，測繪檔案工作也面臨這樣的問題。傳統(tǒng)的檔案利用是通過手工檢索，然后人工調取檔案原件，用戶現場查閱。雖然很多檔案部門目前已實現計算機聯網檢索，但一事一辦的審批手續(xù)，復雜的業(yè)務流程，單一的檔案產品，有限的利用場地，無法滿足不斷提高的用戶需求。發(fā)展檔案數字化也許是解決這一問題的第一步。將存儲在不同介質的檔案進行數字化采集，并組織修復、糾正、調色、抽稀等深加工，集成目錄信息，輔以全文檢索，原文顯示等技術手段，借助WEB查詢平臺進行24小時在線服務，已經成為現實。檔案數字化不僅可以更好地保護檔案原件，而且盤活了信息資源，擴大了檔案信息傳播面，實現了用戶自助自主服務，減輕了檔案工作人員的負擔。但是，我們同時也不能忽視維護信息安全、保護知識產權、做好保密工作以及公眾個性化需求的挑戰(zhàn)，需要不斷地提高服務水平，完善服務質量，并配合行政機關制定相配套的法規(guī)標準。
應該主動搜集、挖掘有用的素材。目前，測繪檔案編研工作還在起步階段，現有的編研材料也非常單薄，編研信息化采集工作思路還有待完善。比如，國家測繪檔案資料館每年接收的國家基礎測繪項目檔案達數十個�？梢栽O想，這些工程項目的成果在結項后，慢慢沉淀并必然會得到延續(xù)、創(chuàng)新和發(fā)展，形成的論文、專利等珍貴素材可以進一步豐富人們對項目的認知。這是對檔案編研材料的有益補充，值得檔案部門去追蹤、搜集和挖掘。我們可以利用這些素材，編輯圖文并茂的電子文檔，甚至可以加工成動態(tài)的多媒體數字短片。測繪檔案編研還有施展檔案工作者才華的廣大空間。
大力發(fā)展測繪檔案信息化，實現信息共建共享，任重而道遠，需要上級主管部門的政策扶持，需要機構決策者的足夠重視，需要每一個檔案工作者發(fā)揮聰明才智并付出艱辛的努力。各級測繪成果檔案部門也應該加強聯系，互通有無，為測繪檔案事業(yè)注入新的活力。
【篇三】2020年注冊測繪師考試《測繪綜合能力》考點解析：空間數據的基本特征
空間數據描述的是現實世界各種現象的三大基本特征：空間、時間和專題屬性。
1.空間特絕對黑體征紅外像片
空間特征是地理信息系統(tǒng)或者說空間信息系統(tǒng)所獨有的�？臻g特征是指空間地物的位置、形狀和大小等幾何特征，以及與相鄰地物的空間關系。空間位置可以通過坐標來描述。GIS中地物的形狀和大小一般也是通過空間坐標來體現。這一點不完全像CAD系統(tǒng)，在CAD中，一個長方形可能由長和寬來描述它的形狀和大小。而在GIS中，即使是長方形的實體，大多數GIS軟件也是由4個角點的坐標來描述。而GIS的坐標系統(tǒng)也有相當嚴格的定義，如經緯度地理坐標系，一些標準的地圖投影坐標系或任意的直角坐標系等。
日常生活中，人們對空間目標的定位不是通過記憶其空間坐標，而是確定某一目標與其他更熟悉的目標間的空間位置關系。如一個學校是在哪兩條路之間，或是靠近哪個道路叉口，一塊農田離哪戶農家或哪條路較近等等。通過這種空間關系的描述，可在很大程度上確定某一目標的位置，而一串純粹的地理坐標對人的認識來說幾乎沒有意義。沒有幾個人知道自己家里或辦公室的確切坐標。而對計算機來說，最直接最簡單的空間定位方法是使用坐標。
在地理信息系統(tǒng)中，直接存儲的是空間目標的空間坐標。對于空間關系，有些GIS軟件存儲部分空間關系，如相鄰、連接等關系。而大部分空間關系則是通過空間坐標進行運算得到，如包含關系、穿過關系等。實際上，空間目標的空間位置就隱含了各種空間關系。
2.專題特征
專題特征亦指空間現象或空間目標的屬性特征，它是指除了時間和空間特征以外的空間現象的其他特征，如地形的坡度、波向、某地的年降雨量、土地酸堿度、土地覆蓋類型、人口密度、交通流量、空氣污染程度等。這些屬性數據可能為一個地理信息系統(tǒng)派專人采集，也可能從其他信息系統(tǒng)中收集，因為這類特征在其他信息系統(tǒng)中都可能存儲和處理。
3.時間特征
嚴格來說，空間數據總是在某一特定時間或時間段內采集得到或計算得到的。由于有些空間數據隨時間的變化相對較慢，因而，有時被忽略。而在許多其他情況下，GIS的用戶又把時間處理成專題屬性，或者說，在設計屬性時，考慮多個時態(tài)的信息，這對大多數GIS軟件來說是可以做到的。但如何有效地利用多時態(tài)勢數據在GIS中進行時空分析和動態(tài)模擬目前仍處于研究階段。
