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機(jī)車乘務(wù)員實(shí)習(xí)心得體會(huì)精選

時(shí)間:2019-07-22 13:46:00   來源:無憂考網(wǎng)     [字體: ]
【#心得體會(huì)# #機(jī)車乘務(wù)員實(shí)習(xí)心得體會(huì)精選#】列車乘務(wù)員隊(duì)伍素質(zhì)的高低對(duì)鐵路運(yùn)輸工作的影響非常大,列車員的思想覺悟、身體健康程度以及業(yè)務(wù)素質(zhì)、心理素質(zhì)都直接影響運(yùn)輸工作是否順利完成。以下是©無憂考網(wǎng)心得體會(huì)頻道整理的機(jī)車乘務(wù)員實(shí)習(xí)心得體會(huì)精選,歡迎參考,更多詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)關(guān)注©無憂考網(wǎng)。

  機(jī)車乘務(wù)員實(shí)習(xí)心得體會(huì)【1】

  90年代沒到鐵路上來時(shí),偶爾看看事故通報(bào),覺得司機(jī)打瞌睡而耽誤行車是不可饒恕的;其后分到了機(jī)務(wù)部門,立志決不能犯這種錯(cuò)誤;我想大多數(shù)人也會(huì)是我這種想法;可是,真正干了以后才知道,你是一個(gè)人,不是神,你可以一晚不睡,2晚不睡,3晚不睡,但是,要是連續(xù)7天呢?連續(xù)10天呢?要知道,作為一個(gè)人,你還有家,有家庭義務(wù),如此這般,我受不了;現(xiàn)在看看如今的事故通報(bào),出事找不到原因,精神不好就成了主要原因,而不去追究其后的深層原因?是故,年年都有人精神不振而出事,因?yàn)槲覀兪侨,不是神,現(xiàn)在好了,高鐵引進(jìn),別的不說,日系高速車都有ATO,即自動(dòng)駕駛系統(tǒng),司機(jī)可以只監(jiān)控系統(tǒng)是否正常運(yùn)行就成,在日本也恰恰就是如此,國內(nèi)的地鐵也是如此;可惜,國內(nèi)還是不一樣,恰恰相反,他用機(jī)器來監(jiān)控司機(jī)的操作,簡稱ATP;于是,司機(jī)杯具了。

  不相信機(jī)器,相信人來操作;但是要機(jī)器來監(jiān)控人,是不是很矛盾?

  我認(rèn)為,像這種重要崗位,必須要合理的安排作息時(shí)間,什么帶病堅(jiān)持工作之類的絕不允許!

  或者,ATO司機(jī)只是監(jiān)控機(jī)器,否則,那只有神才能做這份工作;另注:高鐵司機(jī)都是目有小JJ的,為什么?你開車,能有時(shí)間去小號(hào)?于是乎,帶紙尿褲是必備的;偶爾,拉肚子,就只能是茶幾:全是杯具了。

  機(jī)車乘務(wù)員實(shí)習(xí)心得體會(huì)【2】

  一、引言

  鐵路作為一種重要的交通工具,為人們生活提供了許多的便利,已經(jīng)成為促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和社會(huì)資源合理分配分配的重要因素。我國鐵路經(jīng)過幾十年的發(fā)展,已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,與人們生活、社會(huì)發(fā)展息息相關(guān)。列車乘務(wù)員作為鐵路運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的一員,在安全運(yùn)輸中扮演著重要的角色,有著舉足輕重的作用,事關(guān)運(yùn)輸任務(wù)能否順利完成。因此,提升列車乘務(wù)員素質(zhì)水平刻不容緩。

  社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了鐵路事業(yè)的快速發(fā)展,在國家的政策支持與鐵路部門全體員工的努力下,我國鐵路覆蓋越來越廣,列車乘務(wù)員的素質(zhì)已經(jīng)趕不上鐵路的發(fā)展速度。鐵路事業(yè)要想持續(xù)健康發(fā)展,就必須充分認(rèn)識(shí)列車乘務(wù)員隊(duì)伍現(xiàn)狀,針對(duì)存在的問題制定相應(yīng)的對(duì)策,為確保運(yùn)輸順利完成創(chuàng)造條件。

  二、列車乘務(wù)員隊(duì)伍現(xiàn)存問題

  列車乘務(wù)員的工作場所局限在列車上、工作的環(huán)境也比較閉塞、工作時(shí)間不定時(shí)三班倒、服務(wù)的對(duì)象構(gòu)成復(fù)雜、工作的環(huán)境吵雜……工作的特殊性導(dǎo)致列車乘務(wù)員存在一些這樣或者那樣的問題。加之隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步,公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展和崛起,使得運(yùn)輸行業(yè)競爭日趨激烈,乘客對(duì)服務(wù)的質(zhì)量的要求也越來越高,作為鐵路與乘客連接橋梁的列車乘務(wù)員,其素質(zhì)直接關(guān)系乘客對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量的滿意程度?偨Y(jié)發(fā)現(xiàn),列車乘務(wù)員隊(duì)伍存在以下幾個(gè)方面的問題:

  (一)、思想認(rèn)識(shí)不足

  1.存在安于現(xiàn)狀、得過且過的思想

  列車乘務(wù)員的工作一直都被認(rèn)為是“鐵飯碗”,這就直接導(dǎo)致部分列車乘務(wù)員安于現(xiàn)狀,對(duì)于工作則是得過且過,缺乏憂患意識(shí)和緊迫感,難以應(yīng)對(duì)運(yùn)輸行業(yè)激烈競爭帶來的嚴(yán)峻形勢(shì)和挑戰(zhàn),主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面:一是部分年齡大的員工,習(xí)慣于聽從上頭指揮,形成了“習(xí)慣”的消極思想,工作中缺乏自己的思考和創(chuàng)新,導(dǎo)致工作績效不佳;二是部分列車乘務(wù)員工作多年后,沒有得到晉升和提拔,情緒比較低落和消極,由于沒有及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和干預(yù),做好這部分列車乘務(wù)員的思想工作,導(dǎo)致他們工作缺乏熱情,不主動(dòng)、不學(xué)習(xí),出現(xiàn)遲到、早退等現(xiàn)象。

  2.存在優(yōu)越感,缺乏緊迫感

  社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展,國家也加大了對(duì)鐵路部門的建設(shè)投資,大量的新路線開通。列車乘務(wù)員作為鐵路運(yùn)輸服務(wù)工作的執(zhí)行者跟完成者,不可或缺,新路線的開通使得鐵路的覆蓋越來越廣,大量車次、車組開通,需要大量的列車乘務(wù)員,特別是多條高鐵路線的開通,列車乘務(wù)員的人力缺口更是越來越大。同時(shí)受鐵路部門子承父業(yè)、員工子女等用人形式的影響,很多列車乘務(wù)員在無形中形成一種工作“優(yōu)越感”,他們不擔(dān)心工作找不到,不擔(dān)心失業(yè),所以沒有危機(jī)感跟緊迫感。所以,很多人在日常工作中就帶著無所謂的心態(tài)。

  3.有“吃老本”的思想

  部分列車乘務(wù)員對(duì)自己的工作認(rèn)識(shí)不清,覺得乘務(wù)員就是做好列車打掃、清潔就行,對(duì)自己的服務(wù)態(tài)度、跟乘客溝通能力以及處理列車上突發(fā)事件的其他能力抱著無所謂的態(tài)度,一旦遇到問題,就把希望放在同事或者領(lǐng)導(dǎo)的身上,沒有想過自己去解決問題。還有一些工作年限較長的列車乘務(wù)員,感覺自己的年齡偏大又臨近退休,抱著吃老本的思想,不主動(dòng)學(xué)習(xí)新形勢(shì)下列車乘務(wù)員所需要的能力。

  (二)、列車乘務(wù)員隊(duì)伍結(jié)構(gòu)不合理

  1.人員年齡兩級(jí)分化

  列車乘務(wù)員的年齡構(gòu)成呈現(xiàn)兩極分化的趨勢(shì),其表現(xiàn)為:一是年輕列車乘務(wù)員較多,大多都是應(yīng)屆畢業(yè)生直接從校園走到崗位上,缺乏實(shí)踐和工作的經(jīng)驗(yàn),大多都停留在理論階段,而對(duì)于一些在列車上遇到的實(shí)際問題很難解決;二是列車乘務(wù)員老齡化嚴(yán)重,40歲(含40歲)以上工作人員雖然工作經(jīng)驗(yàn)豐富,但是隨著時(shí)間的推移,呈現(xiàn)青黃不接的現(xiàn)象。年輕人力、老齡人力的兩極構(gòu)成導(dǎo)致列車乘務(wù)員隊(duì)伍中堅(jiān)力量缺乏,導(dǎo)致乘務(wù)員隊(duì)伍整體素質(zhì)達(dá)不到鐵路客運(yùn)發(fā)展的要求。

  (三)、業(yè)務(wù)水平不精

  1.部分列車乘務(wù)員文化水平不高

  一些列車乘務(wù)員特別是年紀(jì)較大的乘務(wù)員文化水平偏低,加上工作環(huán)境的閉塞性導(dǎo)致這些職工自身素質(zhì)達(dá)不到發(fā)展的要求。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,具備大專以上文憑的列車乘務(wù)員所占比例不到列車乘務(wù)員總數(shù)的50%,并且其中一部分乘務(wù)員的學(xué)歷還是通過在職不脫產(chǎn)學(xué)習(xí)獲得,其含金量大打折扣。隨著鐵路的飛速發(fā)展和乘客需求不斷提高,由于所學(xué)知識(shí)的限制,部分列車乘務(wù)員很難為乘客提供滿意的服務(wù),這也在一定程度上限制了鐵路客運(yùn)的發(fā)展。

  2.部分列車乘務(wù)員實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足

  列車乘務(wù)員中很大一部分是復(fù)退軍人和剛畢業(yè)的大學(xué)生,他們都沒有相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn),對(duì)于乘務(wù)員所需的專業(yè)能力以及溝通技能掌握不足,業(yè)務(wù)水平較低。

  (四)、部分列車乘務(wù)員存在亞健康狀況

  由于上班的時(shí)間不固定,上班的場所固定在列車上,列車的振動(dòng)、噪音、工作環(huán)境差(空氣不流通、空間狹小),加上交際圈窄,服務(wù)對(duì)象的復(fù)雜多樣性,導(dǎo)致部分列車乘務(wù)員身體存在亞健康的狀況。列車乘務(wù)人員由于特殊的作業(yè)環(huán)境及作業(yè)特點(diǎn),易引起焦慮、厭倦、易激惹、攻擊、固執(zhí)、退縮等種種心理困擾,很容易引發(fā)不良行為以及潰瘍病、心血管疾病、腫瘤等心身疾病。身體素質(zhì)不行直接體力上難以滿足工作需要,消極、不健康的情緒也會(huì)導(dǎo)致消極怠工狀況的出現(xiàn),也不利于工作的開展。

  三、解決列車乘務(wù)員隊(duì)伍現(xiàn)狀問題的對(duì)策

  (一)、加強(qiáng)思想教育,建立一支有競爭力的隊(duì)伍

  1.及時(shí)掌握思想動(dòng)態(tài),進(jìn)行有效干預(yù)

  根據(jù)不同崗位的工作特點(diǎn),對(duì)乘務(wù)員的工作中存在的問題進(jìn)行梳理,重點(diǎn)分析突出存在的問題,及時(shí)掌握列車乘務(wù)員的思想動(dòng)態(tài),及時(shí)預(yù)見列車乘務(wù)員出現(xiàn)的傾向性思想問題,并及時(shí)上報(bào),為領(lǐng)導(dǎo)做決策提供相應(yīng)的依據(jù)和參考,有針對(duì)性的做好防范工作。對(duì)于已經(jīng)存在的傾向性思想,則采取及時(shí)干預(yù)措施,引導(dǎo)其往正確的方向發(fā)展。根據(jù)掌握的列車乘務(wù)員的思想動(dòng)態(tài),及時(shí)建立和完善疏導(dǎo)方案,制定有力的措施,把一切思想問題解決在萌芽狀態(tài),避免思想問題造成矛盾激化。

  2.提升列車乘務(wù)員職業(yè)道德水平

  職業(yè)道德是社會(huì)道德體系的重要組成部分,提升列車乘務(wù)員的職業(yè)道德水平,不僅可以調(diào)節(jié)列車乘務(wù)員與乘客之間的關(guān)系,有助于維護(hù)和提高鐵路運(yùn)輸行業(yè)的信譽(yù),還可以促進(jìn)鐵路客運(yùn)的發(fā)展。鐵路發(fā)展的終目的是為人民服務(wù),因此,列車乘務(wù)員必須樹立高度的服務(wù)意識(shí),提高工作責(zé)任感,提高服務(wù)質(zhì)量,讓乘客享受到鐵路帶來的方便、快捷、舒適。

  (二)、加強(qiáng)職業(yè)培訓(xùn),提升業(yè)務(wù)水平

  鐵路客運(yùn)的發(fā)展,對(duì)列車乘務(wù)員提出了新的要求。大量新科技的應(yīng)用、列車提速,以及動(dòng)車組、電氣化、信息化控制和管理技術(shù)等高新技術(shù)和設(shè)備在鐵路建設(shè)的大量應(yīng)用,要求列車乘務(wù)員掌握更多專業(yè)的知識(shí),提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。當(dāng)前,列車乘務(wù)員普遍存在文化水平偏低、技能水平落伍、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)諸多問題,這就需要通過開展專業(yè)性的職業(yè)培訓(xùn),提升列車乘務(wù)員業(yè)務(wù)水平,主要從以下幾個(gè)方面著手:一是提高入職要求,從源頭上把關(guān)隊(duì)伍素質(zhì);二是強(qiáng)化日常培訓(xùn),通過各種例會(huì)、模擬、研討交流等形式提升列車乘務(wù)員日常適應(yīng)性,開展工作做到有條不紊;三是加強(qiáng)崗位素質(zhì)教育,針對(duì)崗位的特點(diǎn)制定相對(duì)應(yīng)的培訓(xùn)計(jì)劃,注重"實(shí)際、實(shí)用、實(shí)效”,建立一支業(yè)務(wù)水平過硬的隊(duì)伍。

  (三)、優(yōu)化人員結(jié)構(gòu),建立激勵(lì)獎(jiǎng)懲機(jī)制

  對(duì)于列車乘務(wù)員隊(duì)伍存在的兩極分化以及文化水平偏低的結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀,可以通過開展一些社會(huì)招聘和在職學(xué)習(xí)培訓(xùn)的方式補(bǔ)充隊(duì)伍的中堅(jiān)力量,對(duì)于年紀(jì)大的乘務(wù)員,也應(yīng)該制定一套適合他們的培訓(xùn)方案,讓他們的經(jīng)驗(yàn)得到推廣,知識(shí)得到更新,發(fā)揮更大的作用。

  建立健全激勵(lì)獎(jiǎng)懲機(jī)制,進(jìn)行列車乘務(wù)員隊(duì)伍的長效管理。一是以創(chuàng)建一個(gè)“公平、公正、公開”的內(nèi)部競爭環(huán)境為出發(fā)點(diǎn),充分運(yùn)用薪酬、崗位、提職等有效激勵(lì)手段,通過對(duì)列車乘務(wù)員能力的肯定和認(rèn)可,進(jìn)一步激發(fā)機(jī)車乘務(wù)員學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和工作的積極性,創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制,充分發(fā)揮分配機(jī)制對(duì)職工的激勵(lì)作用;二是將獎(jiǎng)懲、分配、人員任用等政策與職工的工作質(zhì)量、乘客滿意度進(jìn)行掛鉤,明確考核的標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容,明確崗位責(zé)任,落實(shí)的工作制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),培養(yǎng)列車乘務(wù)員的工作自覺性和主動(dòng)性;三是建立考核機(jī)制,通過對(duì)列車乘務(wù)員的綜合考核,建立一個(gè)有分級(jí)的管理體制,充分發(fā)揮考核的雙重激勵(lì)作用,從而激發(fā)列車乘務(wù)員提升專業(yè)知識(shí)、崗位技能、職業(yè)道德的主動(dòng)性。

  (四)、定期開展體檢和心理衛(wèi)生教育

  針對(duì)列車乘務(wù)員存在的亞健康狀態(tài),要安排列車乘務(wù)員每年進(jìn)行全面的身體檢查,這樣可以讓列車乘務(wù)員了解自己的身體狀況,提升他們的身體素質(zhì),從而提高工作素質(zhì)。對(duì)于列車乘務(wù)員存在的心理問題,要開展相應(yīng)的心理衛(wèi)生教育,防微杜漸,解決他們的心理壓力,釋放情緒,以便于更好的開展工作。

  四、結(jié)束語

  國家經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展,鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的投入、建設(shè)也加快了步伐。列車乘務(wù)員作為實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)輸工作的執(zhí)行者和落實(shí)者,工作非常重要,對(duì)鐵路客運(yùn)的發(fā)展起著舉足輕重的作用。列車乘務(wù)員隊(duì)伍建設(shè)好,能大大提升鐵路客運(yùn)的競爭力。當(dāng)前,我國列車乘務(wù)員隊(duì)伍普遍存在思想認(rèn)識(shí)不足、隊(duì)伍結(jié)構(gòu)不合理、業(yè)務(wù)水平不精、身體存在亞健康狀況等問題,加快列車乘務(wù)員隊(duì)伍建設(shè),提升其綜合素質(zhì)成為鐵路部門的首要問題,必須重視跟解決。建立一支有思想、有水平、有健康的列車乘務(wù)員隊(duì)伍,如此,才能為鐵路的高速發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)有力的人力支撐。