2017年一級(jí)建造師《公路工程》考試真題及答案

時(shí)間：2017-11-30 17:46:00 來(lái)源：無(wú)憂考網(wǎng) [字體：小中大]

【#注冊(cè)建造師考試# #2017年一級(jí)建造師《公路工程》考試真題及答案#】®無(wú)憂考網(wǎng)特別整理發(fā)布2017年一級(jí)建造師《公路工程》考試真題及答案，供考生參考及學(xué)習(xí)，希望對(duì)大家備考有所幫助。

1、單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘()的土質(zhì)路塹。

A.淺且短

B.深且短

C.長(zhǎng)且一側(cè)型壁較薄

D.深且長(zhǎng)

答案：A

解析：參見(jiàn)教材P5。

2、骨架植物防護(hù)類(lèi)型不包括（）。

A.漿砌片石骨架植草

B.水泥混凝土空心塊護(hù)坡

C.窗孔式護(hù)面墻

D.錨桿混疑土框架植草

答案：C

解析：教材P35

3、GPS-RTK技術(shù)用于道路中線施工放樣時(shí),應(yīng)先計(jì)算出線路上里程樁的（）。

A.方位標(biāo)

B.坐標(biāo)

C.距離

D.象限角

答案：B

解析：教材P45

4、下列路面結(jié)構(gòu)層中,屬于柔性基層的是（）。

A.水泥穩(wěn)定碎石基層

B.貫入式瀝青碎石基層

C.二灰碎石基層

D.石灰穩(wěn)定土基層

答案：B

解析：教材P64

5、按礦料級(jí)配分類(lèi),屬于開(kāi)級(jí)配瀝青混合料的是()。

A.SMA

B.AM

C.AC-16

D.OGFC

答案：D

解析：教材P81。

6、培土路肩的施工流程正確的是()。

A備料→平整→靜壓→推平→切邊→平整→碾壓

B備料→平整→靜壓→推平→碾壓→切邊→平整

C備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓

D備料→推平→靜壓→平整→碾壓→平整→切邊

答案：C

解析：教材P114

7、卸落漿砌石拱橋的拱架,須待砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的()。

A.70%

B.75%

C.80%

D.85%

答案：D

解析：教材P141

8、關(guān)于泵送混凝土的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。

A.不宜使用火山灰質(zhì)磚酸鹽水泥

B.粗集料宜釆用連續(xù)級(jí)配

C.應(yīng)摻入泵送劑或減水劑

D.不得摻入粉煤灰或其他活性礦物摻含料

答案：D

解析：參見(jiàn)教材P147

9、斜拉橋塔柱*塔施工不宜采用的方法是()。

A.兩室支架法

B.爬模法

C.滑模法

D.翻模法

答案：A

解析：教材P204

10下列隧道施工通風(fēng)方式中,錯(cuò)誤的是()。

A.風(fēng)管式通風(fēng)

B.巷道式通風(fēng)

C.通道式通風(fēng)

D.風(fēng)墻式通風(fēng)

答案：C

解析：教材P243

11、公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中,既能反應(yīng)各分部(項(xiàng))工程的進(jìn)度,又能反應(yīng)工程總體進(jìn)度的是()

A.時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖

B.“S“曲線和橫道圖結(jié)合的公路工程進(jìn)度表

C.單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)圖

D."S“曲線

答案：B

解析：教材P293

12、下列高速公路環(huán)保工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中,不屬于中央分隔帶綠化實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是()。

A.降噪效果

B.土層厚度

C.苗木成活率

D.草坪覆蓋率

答案：A

解析：教材P317

13、關(guān)于人工挖孔樁安全控制要求的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。

A.同排樁應(yīng)釆用跳槽開(kāi)挖方法

B.土層或破碎巖石中挖孔樁應(yīng)采用的混凝土護(hù)壁

C.孔內(nèi)爆破宜采用深眼松動(dòng)爆破

D.孔口處應(yīng)設(shè)置護(hù)圈,且護(hù)圈應(yīng)高出地面0.3m

答案：C

解析：教材P331

14、關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。

A.高處作業(yè)場(chǎng)所臨邊應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄桿

B.安全帶應(yīng)高掛低用,并應(yīng)扣牢在牢固的物體上

C.鋼直梯高度大于2m應(yīng)設(shè)護(hù)寵

D.防護(hù)欄桿應(yīng)能承受500N的可變荷載

答案：D

解析：教材P344

15、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2009版),工程量清單計(jì)日工明細(xì)表中所列工程數(shù)量為（）。

A.招標(biāo)方估計(jì)的工程量

B.招標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙所列工程量

C.投標(biāo)方估計(jì)的工程量

D.實(shí)際完成工程量

答案：A

解析：教材P386

16、關(guān)于分包合同管理關(guān)系的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。

A.發(fā)包人與分包人沒(méi)有合同聯(lián)系

B.監(jiān)理人對(duì)分包人的現(xiàn)場(chǎng)施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)和管理義務(wù)

C.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的指示均應(yīng)發(fā)給承包人和分包人

D.承包人對(duì)分包工程的實(shí)施具有全面管理責(zé)任

答案：C

解析：教材P415。

17、關(guān)于特大橋、隧道、拌合站和預(yù)制場(chǎng)等進(jìn)出口便道200m范圍宜采用的路面的說(shuō)法,正確的是（）。

A.預(yù)制場(chǎng)進(jìn)出口宜釆用泥結(jié)碎石路面

B.隧道洞口宜釆用洞渣鋪筑的路面

C.特大橋進(jìn)出便道路面宜采用不小于20m厚C20混凝土路面

D.拌合站進(jìn)出口宜采用級(jí)配碎石路面

答案：C

解析：教材P444

18下列施工機(jī)械中,屬于隧道施工專(zhuān)用設(shè)備的是()。

A.軸流風(fēng)機(jī)

B.裝載機(jī)

C.鑿巖臺(tái)機(jī)

D.混凝土噴射機(jī)

答案：C

解析：教材P469。

19、下列大型臨時(shí)工程中。需編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案且需專(zhuān)家論證,審查的是()。

A.水深8m圍堰工程

B.便橋

C.臨時(shí)碼頭

D.貓道

答案：D

解析：教材P481。

20、關(guān)于隧道交通工程及沿線設(shè)施規(guī)定的說(shuō)法,正確的是()。

A.長(zhǎng)度80m高速公路隧道應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施

B.隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)按統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計(jì)、一次實(shí)施的原則設(shè)置

C.特長(zhǎng)隧道必須配置報(bào)警設(shè)施

D.一級(jí)公路的長(zhǎng)隊(duì)道可不配置監(jiān)控設(shè)施

答案：C

解析：教材P513

二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

21、粉煤灰路堤的組成包括()。

A.路堤主體部分

B.封頂層

C.透水層

D.隔離層

E.排水系統(tǒng)

答案：ABDE

解析：參見(jiàn)教材P16

22、導(dǎo)致路基行車(chē)帶壓實(shí)不足,甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的主要原因有()。

A.壓路機(jī)質(zhì)量偏小

B.填料含水量過(guò)大

C.透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤

D.填土松鋪厚度過(guò)大

E.壓路機(jī)碾壓速度過(guò)慢

答案：ABCD

解析：P50

23、能有效防治水泥穩(wěn)定士基層裂縫的措施有()。

A.采用塑性指數(shù)較高的土

B.控制壓實(shí)含水量,根據(jù)土的性質(zhì)采用含水量

C.在保證水泥穩(wěn)定士強(qiáng)度的前提下,盡可能增加水泥用量

D.成型,盡可能采用快凝水泥

E.加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù),避免水分揮發(fā)過(guò)大

答案：BE

解析：教材P115。

24、關(guān)于地下連續(xù)墻的說(shuō)法,正確的有（）。

A.墻體剛度大

B.不能承受豎向荷載

C.不可作為永久性結(jié)構(gòu)

D.可作為施工過(guò)程中的防護(hù)結(jié)構(gòu)

E.施工中需采用膨潤(rùn)土泥漿護(hù)壁

答案：ADE

解析：教材P127

25、關(guān)于懸索橋錨碇的說(shuō)法,錯(cuò)誤的有()。

A.承擔(dān)主塔的重力及下壓力

B.主要承擔(dān)來(lái)自主纜的拉力

C.是懸索橋的主要承載構(gòu)件

D.隧道式錨碇將其承擔(dān)的荷裁傳遞給基巖

E.重力式錨碇主要借助基巖摩擦力抵抗主纜拉力

答案：AE

解析：P210

26、隧道穿越下列地段時(shí),容易發(fā)生坍方的有( )。

A.洞口淺埋段

B.斷層破碎帶

C.兩種巖性接觸帶

D.高地應(yīng)力硬巖段

E.有害氣體地段

答案：AB

解析：教材P246

27、關(guān)于公路配電工程中鋼管敷設(shè)的說(shuō)法,正確的有()。

A.鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)釆用螺紋連接或套管緊定螺釘連接

B.明配鋼管或暗挖被鋅鋼管與盒(箱)連接應(yīng)釆用鎖緊螺母或護(hù)套帽固定

C.直埋于地下時(shí)應(yīng)采用厚壁鋼管

D.薄壁鋼管應(yīng)采用焊接連接

E.潮濕場(chǎng)所應(yīng)采用薄壁鋼管

答案：ABC

解析：P283

28、下列斜拉橋混凝土索塔質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中,屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的有（）。

A.混凝土強(qiáng)度

B.塔柱底偏位

C.傾斜度

D.錨固點(diǎn)高程

E.孔道位置

答案：ACE

解析：教材P314

29、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件件》(2009版),一般不單獨(dú)計(jì)量支付的項(xiàng)目有（）。

A.橋梁橡膠支座

B.模板

C.腳手架

D.水泥混凝士拌和站安拆

E.定位鋼筋

答案：BC

解析：P390

30、招投標(biāo)中,應(yīng)作為廢標(biāo)處理的情況有()。

A.投標(biāo)文件未加蓋投標(biāo)人公章

B.投標(biāo)文件字跡潦草,無(wú)法辨認(rèn)

C.投標(biāo)人對(duì)同標(biāo)段提交兩份以上內(nèi)容不同的投標(biāo)文件,但書(shū)面聲明了其中一份有效

D.投標(biāo)人承諾的施工期超過(guò)招標(biāo)文件規(guī)定的期限

E.投標(biāo)人未按招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)保證金

答案：ABDE

解析：教材P507。

案例三

背景資料

某施工單位在北方平原地區(qū)承建了一段長(zhǎng)22km的雙向四車(chē)道高速公路的路基、路面工程，該工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖如圖3-1所示。

施工中發(fā)生如下事件:

事件一:施工單位進(jìn)場(chǎng)后采用活動(dòng)板房自建駐地項(xiàng)目部,駐地生活用房建設(shè)時(shí)充分考慮以人為本的理念:駐地力公用房面積考慮了下列各個(gè)部(或室)的要求:項(xiàng)目經(jīng)理室、書(shū)記辦公室。項(xiàng)目副經(jīng)理辦公室、各職能部門(mén)功公室(質(zhì)檢部、合同部、技術(shù)部、財(cái)務(wù)部、安全部等)、綜合辦公室、醫(yī)務(wù)室、保安室、檔案資料室、打印復(fù)印室。

事件二:施工單位在基層施工前,進(jìn)行了各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn),包括標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、B試驗(yàn)驗(yàn)、混合料的配比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)等,其中路面基層無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料配合比設(shè)計(jì)流程圖如圖3-2所示。

事件三:施工單位進(jìn)行無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的配合比設(shè)計(jì)后,將試驗(yàn)報(bào)告及試驗(yàn)材料提交監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室審查批準(zhǔn)。監(jiān)理工程師審查試驗(yàn)報(bào)告后,即肯定并簽認(rèn)了施工單位的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)參數(shù)。

事件四:施工單位為加強(qiáng)對(duì)工地試驗(yàn)室的管理,制定了《試驗(yàn)、檢測(cè)記錄管理辦法》及相關(guān)試驗(yàn)管理制度,現(xiàn)部分摘錄如下：

（1）工地試驗(yàn)室對(duì)試驗(yàn)、檢測(cè)的原始記錄和報(bào)告應(yīng)印成一定格式的表格,原始記錄和報(bào)告要實(shí)事求是,字跡清楚,數(shù)據(jù)可靠,結(jié)論明確。同時(shí)應(yīng)有試驗(yàn)、計(jì)算、復(fù)核、負(fù)責(zé)人簽字及試驗(yàn)日期，并加蓋項(xiàng)目公章。

（2）工程試驗(yàn)、檢測(cè)記錄應(yīng)使用簽字筆填寫(xiě)，內(nèi)容應(yīng)填寫(xiě)完整，沒(méi)有填寫(xiě)的地方應(yīng)劃“—”不能留空。

（3）原始記錄如果需要更改,作廢數(shù)據(jù)應(yīng)采用涂改液涂改，并將正確數(shù)據(jù)填在上方，同時(shí)加蓋更改人印章。

問(wèn)題：

1、寫(xiě)出圖3-1中A的名稱(chēng)及圖3-2中檢測(cè)參數(shù)3可采用的試驗(yàn)方法。

答案：A—中央分隔帶。參數(shù)3（干密度）用重型擊實(shí)方法或振動(dòng)壓實(shí)方法。

2、補(bǔ)充事件一中駐地辦公用房面積考慮時(shí)缺少的部(或室)。

答：項(xiàng)目總工程師辦公室、各職能部門(mén)辦公室、試驗(yàn)室、會(huì)議室。

3、寫(xiě)出事件二中B試驗(yàn)的名稱(chēng)以及圖3-2步驟三種C設(shè)計(jì)、步驟四中D參數(shù)的名稱(chēng)。

答：B—集料的級(jí)配試驗(yàn)；C—生配合比設(shè)計(jì)；D—結(jié)合料劑量。

4、判斷事件三中監(jiān)理工程師做法是否正確,如果正確，說(shuō)明理由；如果錯(cuò)誤，改正錯(cuò)誤之處。

答：不正確。正確做法：監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室應(yīng)在承包人進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的同時(shí)或以后，平行進(jìn)行復(fù)核試驗(yàn)，以肯定、否定或調(diào)整承包人標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的參數(shù)或指標(biāo)。

5、逐條判斷事件四中《試驗(yàn)、檢測(cè)記錄管理辦法》摘錄內(nèi)容是否正確,并改正錯(cuò)誤。

答：（1）錯(cuò)誤，正確說(shuō)法：應(yīng)該加蓋試驗(yàn)專(zhuān)用公章。

（2）正確

（3）錯(cuò)誤。正確說(shuō)法:原始記錄如果需要更改,作廢廢數(shù)據(jù)應(yīng)劃兩條水平線;并將正確數(shù)據(jù)填在上方，同時(shí)加蓋更改人印章。

案例四

背景資料

某高速公路隧道右洞,起訖樁號(hào)為YK52+626~YK52+875,工程所在地常年多雨,地質(zhì)情況為：粉質(zhì)黏土,中-強(qiáng)風(fēng)化板巖為主,節(jié)理裂隙發(fā)育,圍巖級(jí)別為V級(jí)。該隧道YK52+62~YK52+740段原設(shè)計(jì)為暗洞,長(zhǎng)114m,其余為明洞,長(zhǎng)135m,明洞開(kāi)挖采用的臨時(shí)邊坡坡率為1：0.3,開(kāi)挖深度為12~15m,YK52+740~YK52+845明洞段左側(cè)山坡高且較陡,為順層邊坡，巖層產(chǎn)狀為N130°W∠45°。隧道頂?shù)乇砀浇猩倭棵穹俊?/p>

隧道施工發(fā)生如下事件：

事件一：隧道施工開(kāi)工前,施工單位向監(jiān)理單位提供了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告,在YK52+875~YK52+845段明洞開(kāi)挖施工過(guò)程中,臨時(shí)邊坡發(fā)生了滑塌。經(jīng)有關(guān)單位現(xiàn)場(chǎng)研究,決定將后續(xù)YK52+845~YK52+740段設(shè)計(jì)方案調(diào)整為蓋挖法,YK52+785的蓋挖法橫斷面設(shè)計(jì)示意圖如圖4-1所示,蓋挖法施工流程圖如圖4-2所示.

事件二：在采用蓋挖法施工前,監(jiān)理單位要求再次提供隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告,施工單位已提供過(guò)為由，予以拒絕。

事件三：施工單位對(duì)蓋挖法方案相對(duì)于明挖法方案的部分施工費(fèi)用進(jìn)行了核實(shí)對(duì)比，如表4所示。其中，挖石方費(fèi)用增加了55.17萬(wàn)元，砂漿錨桿費(fèi)用減少了42.53萬(wàn)元，φ42鎖腳錨桿費(fèi)用增加了25.11萬(wàn)元。

表4挖蓋法相對(duì)于明挖法的費(fèi)用變化值表

問(wèn)題：

1、結(jié)合地質(zhì)信息,判斷本項(xiàng)目是否需要編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案,是否需專(zhuān)家論證及審查,并分別說(shuō)明理由。

答：需要編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，理由:該地質(zhì)是以粉質(zhì)粘土、中-強(qiáng)風(fēng)化板為主，節(jié)理裂隙發(fā)育,圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)屬于不良地質(zhì)隧道。需要進(jìn)行專(zhuān)家論證、審查,理由：該隧道圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)，其連續(xù)長(zhǎng)度占總隧道長(zhǎng)度10%以上且連續(xù)長(zhǎng)度超過(guò)100m（該隧道長(zhǎng)度為249m）；隧道上部存在需要保護(hù)的建筑物地段（隧道頂?shù)乇砀浇猩倭棵穹浚?/p>

2、結(jié)合本項(xiàng)目說(shuō)明蓋挖法相較于明挖法的優(yōu)點(diǎn)。

答：圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小,能夠有效控制周?chē)馏w的變形和地表沉降,有利于保護(hù)鄰近建筑物和構(gòu)筑物;基坑底部土體穩(wěn)定,隆起小,施工安全。

3、寫(xiě)出圖4-1中填筑層A的材質(zhì)名稱(chēng)、設(shè)施B的名稱(chēng),以及A和B的作用。

答：A—水泥或者石灰穩(wěn)定土,起防水、隔離的作用。B—鎖腳錨桿,起加固、防止拱腳收縮和掉拱等作用。

4、寫(xiě)出圖4-2中工序C和工序D的名稱(chēng)。

答：C—測(cè)量放線，D—回填碎石土。

5、事件二中,施工單位的做法是否正確？說(shuō)說(shuō)理由。

答：不正確。公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)遵循動(dòng)態(tài)管理的原則,當(dāng)工程設(shè)計(jì)方案、施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊(duì)伍等發(fā)生重大變化時(shí),應(yīng)重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。該設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了變更,所以施工單位應(yīng)該重新提交風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。

6、分別指出表4中④-⑦項(xiàng)備注中的“x"是增加還是減少,以及差異費(fèi)用的合計(jì)值。(單位:萬(wàn)元,計(jì)算結(jié)果保留2位小數(shù)）。

答：④16Mn熱軋型鋼（I20a）是增加，⑤C20噴射混凝土是增加的，⑥φ6.5鋼筋網(wǎng)是增加，⑦C30混凝土拱墻是增加。

費(fèi)用合計(jì)：55.17-42.53+25.11+92.86+42.00+10.57+25.14=208.32萬(wàn)元

案例五

背景資料

某特大橋主橋?yàn)檫B續(xù)剛構(gòu)橋,橋跨布置為（75+6×20+75）m,橋址區(qū)地層從上往下一次為洪積土、第四系河流相的粘土、亞粘土及亞砂土、砂卵石土、軟巖。主橋均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ),每墩位8根樁,對(duì)稱(chēng)布置。其中1#、9#墩樁徑均為Φ1.5m,其余各墩樁徑為Φ1.8m,所有樁長(zhǎng)均為72m。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一:該橋位處主河槽寬度為270m，4#~6#橋墩位于主河槽內(nèi),主橋下部結(jié)構(gòu)施工在枯水季節(jié)完成，水深4.5m。考慮到季節(jié)水位與工期安排,主墩搭設(shè)棧橋和鉆孔平臺(tái)施工，棧橋?yàn)樨惱讟�，分別位于河?xùn)|岸和河西岸，自岸邊無(wú)水區(qū)分別架設(shè)至主河槽各墩施工平臺(tái)，棧橋設(shè)計(jì)寬度6m，跨徑均為12m，鋼管樁基礎(chǔ)，縱梁采用貝雷衍架、橫梁采用工字鋼，橋面采用8mm原鋼板，棧橋設(shè)計(jì)承載能力為60t，施工單位配備有運(yùn)輸汽車(chē)、裝載機(jī)、切割機(jī)等設(shè)備用于棧橋施工。

事件二：主橋共計(jì)16根Φ1.5m與56根Φ1.8m鉆孔灌注樁，均采用同一型號(hào)回旋鉆機(jī)24小時(shí)不間斷施工，鉆機(jī)鉆進(jìn)速度均為1.0m/小時(shí)。鋼護(hù)筒測(cè)量定位與打設(shè)下沉到位另由專(zhuān)門(mén)施工小組負(fù)責(zé)，鉆孔完成后，每根樁的清孔、下放鋼筋籠，安放灌注混凝土導(dǎo)管、水下混凝土灌注、鉆機(jī)移位及鉆孔施工安全，考慮兩個(gè)鉆孔方案，方案一：每個(gè)墩位安排2臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)施工；方案二：每個(gè)墩位只安排1臺(tái)鉆機(jī)施工。

事件三:鉆孔施工的鉆孔及泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖如圖5-1所示,其中D為鉆頭、E為鉆桿、F為鉆機(jī)回轉(zhuǎn)裝置,G為輸送管,泥漿循環(huán)如圖中箭頭所示方向。

事件四:3#墩的，1#樁基鉆孔及清孔完成后,用測(cè)深錘測(cè)得孔底至鋼護(hù)筒頂面距離為74m。水下混凝土灌注采用直徑為280mm的鋼導(dǎo)管，安放導(dǎo)管時(shí),使導(dǎo)管底口距離孔底30cm,此時(shí)導(dǎo)管總長(zhǎng)為76m,由1.5m、2m、3m三種型號(hào)的節(jié)段連接而成。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求，必須保證首批混凝土導(dǎo)管埋置深度為1.0m,如圖5-2所示,其中H1為樁孔底至導(dǎo)管底端距離,H2為首批混凝土導(dǎo)管埋置深度，H3位水頭（泥漿）頂面至孔內(nèi)混凝土頂面距離，h1為導(dǎo)管內(nèi)混凝土高出孔內(nèi)泥漿面的距離。

事件五:3#墩的1#樁持續(xù)灌注3個(gè)小時(shí)后，用測(cè)深錘測(cè)得混凝土頂面至鋼護(hù)筒頂面距離為47.4m，此時(shí)已拆除3m導(dǎo)管4節(jié)、2m導(dǎo)管5節(jié)。

圖5-1 鉆孔泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖

圖5-2 混凝土灌注示意圖

事件六:某樁基施工過(guò)程中,施工單位采取了如下做法：

（1）鉆孔過(guò)程中，采用空心鋼制鉆桿。

（2）水下混凝土灌注前,對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行壓氣試壓試驗(yàn)。

（3）泵送混凝土中摻入泵送劑或減水劑，緩凝劑。

（4）灌注混凝土過(guò)程中注意測(cè)量緩凝土頂面高程，灌注至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)即停止施工。

（5）用于樁身混疑土強(qiáng)度評(píng)定的混凝土試件置于樁位處現(xiàn)場(chǎng),與工程樁同條件養(yǎng)護(hù)。

問(wèn)題：

1、事件一種，補(bǔ)充棧橋施工必須配置的主要施工機(jī)械設(shè)備。結(jié)合地質(zhì)水文情況，本棧橋施工適合采用哪兩種架設(shè)方法？

答：起重機(jī)、電焊機(jī)。懸臂推出法、履帶吊機(jī)架設(shè)法。