1.貨運(yùn)的經(jīng)濟(jì)活動為社會創(chuàng)造價值，是一種()活動。
A.服務(wù)行為
B.物質(zhì)生產(chǎn)
C.社會分配
D.物質(zhì)消費(fèi)
2.下列運(yùn)輸方式中，()相對成本較高。
A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.水路運(yùn)輸
3.綜合運(yùn)輸體系的核心問題是()。
A.各種運(yùn)輸方式的合理分工與協(xié)調(diào)發(fā)展
B.交通科技創(chuàng)新
C.加大綜合運(yùn)輸體系建設(shè)的投入
D.運(yùn)輸市場的自由競爭
4.以下各運(yùn)輸方式組合中，不屬于國際多式聯(lián)運(yùn)的是()。
A.鐵路、水路聯(lián)運(yùn)
B.公路、水路聯(lián)運(yùn)
C.航空、水路聯(lián)運(yùn)
D.公路、公路聯(lián)運(yùn)
5.國際多式聯(lián)運(yùn)不采用的運(yùn)輸方法是()。
A.一次托運(yùn)
B.分次付費(fèi)
C.一份單證
D.一次保險、全程運(yùn)輸
6.在一次運(yùn)輸中采用兩種或以上不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸組織形式稱()。
A.多式聯(lián)運(yùn)
B.馱背式
C.滾裝滾卸
D.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸
7.國際多式聯(lián)運(yùn)是一種比區(qū)段運(yùn)輸更高級的運(yùn)輸組織形式，20世紀(jì)60年代末()首先試辦了多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。
A.英國
B.德國
C.美國
D.日本
8.下列關(guān)于開展國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性，哪種說法是錯誤的()。
A.縮短貨運(yùn)時間、減少庫存、降低貨損貨差、提高運(yùn)輸質(zhì)量
B.托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)復(fù)雜
C.降低運(yùn)輸成本、節(jié)省各種支出
D.提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化
9.()是國際多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式。
A.海陸聯(lián)運(yùn)
B.陸陸聯(lián)運(yùn)
C.�？章�(lián)運(yùn)
D.陸空聯(lián)運(yùn)
10.西伯利亞大陸橋運(yùn)輸包括“海鐵鐵”、“海鐵�！薄ⅰ昂ｈF公”和()四種運(yùn)輸方式。
A.海鐵空
B.鐵海鐵
C.海公海
D.海公空
11.關(guān)于陸橋運(yùn)輸下列說法不正確的是()。
A.陸橋運(yùn)輸是一種海陸聯(lián)運(yùn)形式
B.大陸橋運(yùn)輸是陸橋運(yùn)輸?shù)囊环N形式
C.小陸橋運(yùn)輸是陸橋運(yùn)輸?shù)囊环N形式
D.微橋運(yùn)輸不屬于陸橋運(yùn)輸
12.北美大陸橋是利用北美的大鐵路從遠(yuǎn)東到歐洲的()聯(lián)運(yùn)。
A.海鐵鐵
B.鐵海鐵
C.海鐵公
D.海陸海
13.微橋運(yùn)輸和小陸橋運(yùn)輸相比，其交貨地點(diǎn)在()。
A.沿海港口
B.內(nèi)河港口
C.內(nèi)陸地區(qū)
D.港口或內(nèi)陸
14.小陸橋運(yùn)輸從運(yùn)輸組織形式上看與大陸橋運(yùn)輸并無大的區(qū)別，只是其運(yùn)送的貨物的目的地是()。
A.沿海港口
B.內(nèi)河港口
C.內(nèi)陸地區(qū)
D.沿�；騼�(nèi)河港口
15.目前，國際海空聯(lián)運(yùn)的主要線路有遠(yuǎn)東——?dú)W洲、遠(yuǎn)東——中南美和()三條。
A.遠(yuǎn)東——亞洲
B.遠(yuǎn)東——中近東、非洲、澳洲
C.歐洲——亞洲
D.遠(yuǎn)東——北美
參考答案：
1-5BCADB6-10ACBAD11-15DDACB
