1.目前，大中型機(jī)場的跑道上基本都是采用(鋼筋混凝土)
2.跑道的兩側(cè)有裝在金屬柱上發(fā)出白色光的(跑道邊燈)，以顯示出跑到的輪廓。
3.候機(jī)樓的形式有：(單線式)、(指廊式)、(衛(wèi)星廳式)、(車輛運(yùn)送式)。
4.飛行區(qū)等級(jí)是(4F)級(jí)。
5.黑匣子又稱(飛行信息記錄系統(tǒng))。
6.風(fēng)箏平面與風(fēng)向的夾角被稱為(迎角).
7.飛機(jī)的基本部分可以分為機(jī)身、(機(jī)翼)、尾翼、(起落架)、(動(dòng)力裝置)和儀表設(shè)備等幾大部分。
8.機(jī)翼是飛機(jī)(升力)的基本來源，也是(油箱)和(起落架艙)的安放位置。
9.單翼機(jī)分為(上單翼飛機(jī))、(中單翼飛機(jī))、(下單翼飛機(jī))。
10.發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式有(混合布局)、(翼吊裝置)、(尾吊裝置)。
11.飛機(jī)信息記錄系統(tǒng)包括(駕駛艙話音記錄器)和(飛行數(shù)據(jù)記錄器)兩部分。
12.地平儀、(航道羅盤)、(高度表)、(空速表)是駕駛員飛行中最重要的四塊儀表。
13.垂直尾翼由(固定的垂直安定面)和(活的方向舵)組成;水平尾翼由(水平安定面)和(升降舵)組成。
14.1903年12月17日世界上第一架載人動(dòng)力飛機(jī)是(飛行者一號(hào))。
15.北京首都機(jī)場的三字代碼是(PEK).
16.(航空城市及機(jī)場的英文縮寫)是三字代碼。
17.三字代碼被廣泛用于(售票)(訂座)(貨運(yùn))。
18.C929型號(hào)飛機(jī)“C”代表(China)含義，“29”代表飛機(jī)的載客量為(290)座。
19.五度奪得中國民航年度安全獎(jiǎng)——金鵬杯的航空公司是(中國南方航空公司)。
20.國航是中國(載國旗)飛行的航空公司。
21.機(jī)場按照其用途可以分為(軍用)和(民用)兩大類
22.目前，世界上的空港管理體制分為(國家管理)(城市政府管理)和(私人企業(yè))管理
23.飛行區(qū)是完成飛機(jī)各項(xiàng)保障工作的操作平臺(tái)，它由(跑道)(滑行道)和(停機(jī)坪)三大部分組成
24.國內(nèi)航線可以分為(國內(nèi)支線)(國內(nèi)干線)和(地區(qū)航線)三大類
25.地球是一個(gè)球體，它具有明顯的圈層結(jié)構(gòu)大體可以分為(外部圈層)和(內(nèi)部圈層)
26、C929型號(hào)飛機(jī)，C代表(China)含義“29”代表此飛機(jī)載客，量為(290)座
27、空中巨無霸指的是(空客A380)飛機(jī)
28、飛機(jī)的活動(dòng)圈層在(對(duì)流層的全部)和(平流層的下部)范圍之內(nèi)
29、民用航空分為(商業(yè)航空)和(通用航空)兩部分
30、B747是由(美國波音)公司研究制造
31、航班不正常時(shí)承運(yùn)人的義務(wù)補(bǔ)救義務(wù)、告知義務(wù)、賠償義務(wù)。
32、持頭登艙客票的旅客每人可隨身攜帶兩件物品。
33、我國的名航飛行航班號(hào)一般采用兩個(gè)字母的航空公司代碼加4位數(shù)子組成。
34、民用航空承運(yùn)人按照航班運(yùn)營的形式可分為定期航班承運(yùn)人或者航空公司和非定期航空承運(yùn)人。
35、航班通常用航班號(hào)來標(biāo)識(shí)具體的飛行班次。
36、航線有多種，按飛行的區(qū)域劃分，可以分為國內(nèi)航線和國際航線。
37、班期時(shí)刻表一年制定兩期，分為夏秋和冬春班期時(shí)刻表。
38、根據(jù)客艙布局、餐食以及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的等級(jí)差別，在大型客機(jī)上分為頭等艙、公務(wù)艙、普通艙票價(jià)。
39、國內(nèi)航線客票價(jià)按旅客不同的旅程方式分為單程票價(jià)、來回程票價(jià)和聯(lián)程票價(jià)。
40、客票是國內(nèi)客票和行李票的簡稱。
41、航空承運(yùn)人是指民用飛機(jī)為了取得報(bào)酬或者出租而從事提供航空服務(wù)的企業(yè)。
42、國內(nèi)航班旅客行李包括旅客的托運(yùn)行李、自理行李和免費(fèi)隨身攜帶物品。
43、托運(yùn)行李每件重量不能超過50千克，體積不能超過(40×60×100)厘米。
44、到20、30年中國將全面建成安全、高效、優(yōu)質(zhì)、綠色的現(xiàn)代化民用航空體系，實(shí)現(xiàn)從民航大國和民航強(qiáng)國歷史性轉(zhuǎn)變，成為引領(lǐng)世界民航發(fā)展的國家。
45、運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)具有同時(shí)性。
46、客票為記名式，只限客票所列姓名的旅客本人使用，不得轉(zhuǎn)讓和涂改，否則作廢，票款不退。
航班不正常的原因有很多，既有旅客方面的原因，也有非旅客方面的原因。
48.國際民用航空組織簡稱國際民航組織(中文簡稱)ICAO。成立于1947年
，是聯(lián)合國系統(tǒng)中負(fù)責(zé)處理國際民航事務(wù)的專門機(jī)構(gòu)。
49.國際民航組織前身為根據(jù)1919年《巴黎公約》成立的空中航行國際委員會(huì)(ICAN)
50.國際法主體資格是由成員通過《芝加哥公約》而賦予的。
51.《芝加哥公約》規(guī)定國際民航組織作為一個(gè)獨(dú)立的實(shí)體在國際交往中所應(yīng)享有的權(quán)力和承擔(dān)的義務(wù)。
52.國際民航組織是政府間的國際組織及聯(lián)合國的專門機(jī)構(gòu)。
53.理事會(huì)是像大會(huì)負(fù)責(zé)的常設(shè)機(jī)構(gòu);秘書處是國際民航組織的常設(shè)行政機(jī)構(gòu)。
54.《芝加哥公約》僅適用于民用航空器，不適用于國家航空器。
55.航空器是高技術(shù)、高成本的產(chǎn)品。
56.航空公司的維修組織機(jī)構(gòu)分為集中型組織機(jī)構(gòu)、功能性的組織機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)線型的組織機(jī)構(gòu)。
57.貨物安檢的主要的檢查方式有x射線機(jī)查看、開包檢查、24小時(shí)停放。
58.客票按時(shí)間分類，可分為定期客票和不定期客票。
59.1996年2月28日修訂的《中國民用航空旅客，行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》簡稱國內(nèi)客規(guī)。
