1.共同配送模式只是針對(duì)于一個(gè)配送企業(yè)對(duì)多家用戶進(jìn)行配送。( T )

　　2.連鎖經(jīng)營(yíng)是通過(guò)一定的聯(lián)結(jié)紐帶，按照一定的規(guī)則，將眾多分散孤立的經(jīng)營(yíng)單位連結(jié)在一起，并按照一定的規(guī)則要求運(yùn)作。( T )

　　3. 一般說(shuō)來(lái)，集裝箱提單中有關(guān)承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本是提單的組成部分，當(dāng)運(yùn)價(jià)本與提單發(fā)生矛盾時(shí)，則以運(yùn)價(jià)本為準(zhǔn)。( F )

　　4.由于流通加工改變了物品的形狀和性質(zhì)，因此不應(yīng)屬于物流的范疇。( F )

　　5.現(xiàn)代物流的特征之一是物料的集裝單元化，集裝單元化程度的高低是判斷一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代物流是否發(fā)達(dá)的重要標(biāo)志之一。( T )

　　6. 流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，同時(shí)，流通對(duì)生產(chǎn)也有反作用。( T )

　　7.物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)主要包括物流信息企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和從業(yè)人員服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。( T )

　　8.EDI的目的是通過(guò)建立企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)票據(jù)處理、數(shù)據(jù)處理等事務(wù)作業(yè)的自動(dòng)化和信息共享。( T )

　　9.以EDI服務(wù)中心為中介的運(yùn)作模式的數(shù)據(jù)交換要通過(guò)EDI服務(wù)中心來(lái)傳輸，從而實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的EDI數(shù)據(jù)交換。( T )

　　10.起重機(jī)械的一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)一般具有一個(gè)起升運(yùn)動(dòng)和一個(gè)水平運(yùn)動(dòng)或幾個(gè)水平運(yùn)動(dòng)。( T )

　　11. 管道運(yùn)輸是單向運(yùn)輸，無(wú)回空運(yùn)輸問(wèn)題。( T )

　　12.準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)流程是指供應(yīng)商在需求的時(shí)間里，向需求的地點(diǎn)，以可靠的質(zhì)量，向需方(制造商)提供需要的物料之過(guò)程。( T )

　　13.傳統(tǒng)的對(duì)外物流委托其實(shí)就是第三方物流。( F )

　　14.社會(huì)化的運(yùn)輸服務(wù)都能歸結(jié)為第三方物流范疇。( F )

　　15. 托盤(pán)運(yùn)輸是以一個(gè)托盤(pán)為運(yùn)輸單位，運(yùn)輸單位增大，便于機(jī)械操作，因而可以成倍地提高運(yùn)輸效率。( T )

　　16. 罐式倉(cāng)庫(kù)是指成球形或柱形的一種特殊結(jié)構(gòu)的倉(cāng)庫(kù)，主要用于儲(chǔ)存石油、天然氣和液態(tài)化工品。( T )

　　17.第三方物流在質(zhì)量控制方面與傳統(tǒng)物流比較而言更容易一些。( F )

　　18.由于第三方物流業(yè)者代替貨主在信息上的投資，從而減輕了 主的的負(fù)擔(dān)，這也是第三方物流業(yè)者自我推銷的關(guān)鍵點(diǎn)。( T )

　　19.供應(yīng)鏈上不同的環(huán)節(jié)、不同企業(yè)部門(mén)所面對(duì)的物流功能不僅相同，但對(duì)物流中心的業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，其差別不大。( F )

　　20.供應(yīng)鏈不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且還是一條增值鏈。( T )