2016單證員考試《基礎(chǔ)知識(shí)與理論》練習(xí)題2
　　判斷題

　　1.不使用海關(guān)發(fā)票或領(lǐng)事發(fā)票的國(guó)家，通常要求出口商提供原產(chǎn)地證明書，以確定對(duì)貨物征稅的稅率。 (√ )

　　2.在進(jìn)出口貿(mào)易中，我們要盡量選擇我方責(zé)任低、費(fèi)用少和風(fēng)險(xiǎn)小的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。 (× )

　　3.水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍除包括平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的部分損失。 (√ )

　　4.背對(duì)背信用證與未經(jīng)保兌的可轉(zhuǎn)讓信用證一樣對(duì)進(jìn)口商有利。 (√ )

　　5.航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單的抬頭，可做成“憑指示(To order)”或“憑某人指示(To order of ABC)”的抬頭。 (× )

　　6.如果信用證對(duì)分批裝運(yùn)沒(méi)有明確規(guī)定，就意味著不能分批裝運(yùn)。 (× )

　　7.按CIF術(shù)語(yǔ)成交，賣方一般情況下只投保最低險(xiǎn)別及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。 (× )

　　8.匯票的“出票”，就是出票人在匯票上寫明有關(guān)內(nèi)容并簽名的行為。 (× )

　　9.把CIF稱作“到岸價(jià)”，理所當(dāng)然賣方承擔(dān)貨物到達(dá)目的港之前的風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任。 (× )

　　10.我國(guó)內(nèi)的通過(guò)鐵路運(yùn)往港、澳的出口貨物所使用的貨運(yùn)單據(jù)為承運(yùn)貨物收據(jù)。 (√ )

　　11.銀行可以拒絕接受表明投保生效日期遲于裝運(yùn)日期的保險(xiǎn)單。 (√ )

　　12.接受的形式一般用函電和口頭的方式來(lái)表達(dá)，但是在國(guó)際上“接受”也可以用行為表現(xiàn)出來(lái)，所以一旦客戶接受我們的價(jià)格，我們就可以立即生產(chǎn)。 (× )

　　13.凡是共同海損，都屬于全部損失。 (× )

　　14.在象征性交貨下，裝運(yùn)和交貨同時(shí)發(fā)生，賣方憑單交貨，買方憑單付款。 (√ )

　　15.銷售包裝又稱內(nèi)包裝、小包裝或直接包裝。 (√ )

　　16.在交易磋商過(guò)程，對(duì)發(fā)盤的逾期接受一律無(wú)效。 (× )

　　17.追索是指匯票遭到拒付時(shí)，持票人可要求其前手(背書人、承兌人或出票人)清償匯票金額及有關(guān)費(fèi)用的行為。 (√ )

　　18.本票可以是遠(yuǎn)期的，遠(yuǎn)期本票和遠(yuǎn)期匯票一樣也存在承兌行為。 (× )

　　19.我國(guó)對(duì)外貿(mào)易海洋運(yùn)輸只使用班輪運(yùn)輸。 (× )

　　20.在運(yùn)輸途中貨物所發(fā)生的水漬損失均屬水漬險(xiǎn)范圍。 (× )

　　21.憑樣品買賣的標(biāo)準(zhǔn)樣品只能由買方提出。 (× )

　　22.國(guó)際貿(mào)易慣例已得到多國(guó)的公認(rèn)，因此，它對(duì)于任何買賣合同當(dāng)事人具有普遍的法律上的約束力。 (× )

　　23.在航空運(yùn)輸中，收貨人提貨是憑航空公司的提貨通知單。 (√ )

　　24.空白抬頭、空白背書的提單是指提單收貨人一欄內(nèi)空白而不需要背書的提單。 (× )

　　25.國(guó)外來(lái)證規(guī)定分兩批裝運(yùn)，我們就必須將貨物裝在不同航次的兩條船上。 (× )

　　26.溢短裝條款是指在裝運(yùn)數(shù)量上可增減一定幅度，該幅度可由賣方?jīng)Q定也可由買方?jīng)Q定，但應(yīng)視合同中的具體規(guī)定而定。 (√ )

　　27.合同當(dāng)事人發(fā)生爭(zhēng)議需要仲裁時(shí)，應(yīng)向仲裁機(jī)構(gòu)提交仲裁協(xié)議，這種協(xié)議必須在爭(zhēng)議發(fā)生前訂立。 (× )

　　28.出口信用保險(xiǎn)是各國(guó)政府普遍采用的抵御出口風(fēng)險(xiǎn)的措施。 (√ )

　　29.船舶失蹤達(dá)到半年以上可作為推定全損處理。 (× )

　　30.匯票是信用證項(xiàng)下的必備單證。 (× )
　　31.我出口大宗商品。如CIF班輪條件成交，我方就必須用班輪來(lái)裝運(yùn)貨物。 (× )

　　32.信用證規(guī)定的裝運(yùn)期是6月30日，有效期是7月15日，交單期是提單日期后21天。若實(shí)際裝船日是6月25，受益人可以于7月16日交單。 (× )

　　33.信用證關(guān)于貨物的描述為“blue cotton wears”，發(fā)票顯示為“colored cotton wears”是可以接受的。 (× )

　　34.集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。 (√ )

　　35.被保險(xiǎn)貨物由于自然災(zāi)害所造成的部分損失，在任何情況下平安險(xiǎn)都不保。 (× )

　　36.在票匯方式下，買方購(gòu)買銀行匯票徑寄對(duì)方，采用的是銀行匯票，所以它屬于銀行信用。 (× )

　　37.一項(xiàng)合同的有效成立必須經(jīng)過(guò)詢盤、發(fā)盤、還盤、接受四個(gè)環(huán)節(jié)。 (× )

　　38.我方按CIF倫敦出口英國(guó)一批產(chǎn)品，即交貨地點(diǎn)為倫敦。 (× )

　　39.保險(xiǎn)單據(jù)的簽發(fā)日期應(yīng)遲于提單簽發(fā)日期。 (× )

　　40.托收支付方式是商業(yè)信用，所以使用的匯票是屬于商業(yè)匯票;信用證支付方式是銀行信用，所使用的匯票是屬于銀行匯票。 (× )

　　41.出口公司在收到對(duì)方開(kāi)出的不可撤銷信用證后，應(yīng)嚴(yán)格按照信用證條款進(jìn)行發(fā)貨、裝運(yùn)、制單、結(jié)匯。在任何情況下，都無(wú)權(quán)要求開(kāi)證行撤銷信用證。 (× )

　　42.沒(méi)有有效到期日期的信用證，應(yīng)以最后裝運(yùn)期限作為有效到期日期。 (× )

　　43.海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單和航空運(yùn)單都是承運(yùn)人(船公司、鐵路*、航空公司)收訖貨物的憑證，所以都是物權(quán)憑證。 (× )

　　44.根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，在規(guī)定裝運(yùn)期時(shí)，如使用了“迅速”、“立即”、“盡快”或類似詞句者，銀行將不予置理。 (√ )

　　45.匯票經(jīng)背書后，匯票的收款權(quán)利就轉(zhuǎn)讓給了被背書人，被背書人若日后遭拒付，可向其前手行使追索權(quán)。 (√ )

　　46.根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，信用證項(xiàng)下單據(jù)應(yīng)在信用證效期和交單期內(nèi)向銀行提交，如果信用證對(duì)“交單期”未做出規(guī)定，則交單期不得遲于運(yùn)輸單據(jù)日后的21天，并且不得遲于信用證的有效期。 (√ )

　　47.按CIF術(shù)語(yǔ)出口時(shí)，我國(guó)出口商在國(guó)內(nèi)投保一切險(xiǎn)，出口商承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)起訖應(yīng)為“倉(cāng)至倉(cāng)”。 (× )

　　48.海運(yùn)提單代表貨物所有權(quán)，持單人或正當(dāng)被背書人可憑之提取貨物。 (√ )

　　49.根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，信用證中的約數(shù)，可解釋為交貨數(shù)量有不超過(guò)10%的增減幅度。 (√ )

　　50.在CFR條件下，出口商在貨物裝船后必須發(fā)出裝船通知，以便進(jìn)口方辦理投保手續(xù)。否則，出口商不能以風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港“船舷”已轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。 (√ )

　　51.在國(guó)際貿(mào)易中，對(duì)以重量計(jì)價(jià)的商品，若沒(méi)有明確規(guī)定，按慣例應(yīng)以凈重計(jì)價(jià)。(√ )

　　52.在交易磋商過(guò)程中，發(fā)盤的是賣方，接受的是買方。 (× )

　　53.投保人在投保一切險(xiǎn)后，根據(jù)需要還可加保特殊附加險(xiǎn)。 (√ )

　　54.簽發(fā)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。 (× )

　　55.《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義本》是美國(guó)法協(xié)會(huì)專門為解釋CIF貿(mào)易條件而制定的。(× )

　　56.在CFR條件下，如合同未規(guī)定賣方發(fā)送“裝船通知”，賣方將貨物在規(guī)定時(shí)間內(nèi)裝上海輪后，可以不必向買方發(fā)送“裝船通知”。 (× )

　　57.按照CIF Landed術(shù)語(yǔ)成交的一批貨物，貨物由船上卸至碼頭上的費(fèi)用，包括舶船費(fèi)、碼頭費(fèi)應(yīng)由買方承擔(dān)。 (× )

　　58.根據(jù)《UCP600》，除非信用證另有規(guī)定，銀行可以接受出具日期早于信用證開(kāi)立日期的單據(jù)。 (√ )

　　59.在出口貿(mào)易中，表示品質(zhì)的方法很多，采用既憑樣品，又憑規(guī)格買賣的方法。(× )

　　60.在國(guó)際貿(mào)易中，向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)后，在運(yùn)輸途中任何外來(lái)原因所造成的一切貨損，均可向保險(xiǎn)公司索賠。 (× )
　　61.在信用證業(yè)務(wù)中，有關(guān)當(dāng)事人所處理的只是單據(jù)，而不涉及單據(jù)的貨物、服務(wù)或其他行為。 (√ )

　　62.FOB、CFR和CIF三種常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都是象征性交貨。 (√ )

　　63.單價(jià)表述四要素是：計(jì)量單位、單價(jià)金額、計(jì)價(jià)貨幣和目的地。 (× )

　　64.根據(jù)《托收統(tǒng)一規(guī)則》的規(guī)定，未經(jīng)銀行事先同意，貨物不能直接發(fā)給銀行，也不能做成以銀行為收貨人的記名提單。否則，由發(fā)貨人自行承擔(dān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。 (√ )

　　65.在國(guó)際市場(chǎng)上有較佳聲譽(yù)的以商標(biāo)或牌號(hào)表示品質(zhì)的商品，交易中只憑商標(biāo)和牌號(hào)進(jìn)行買賣，不需要對(duì)品質(zhì)提出詳細(xì)要求。 (√ )

　　66.我國(guó)保險(xiǎn)條款中一般附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)可以單獨(dú)投保。 (× )

　　67.如果合同和信用證中均未規(guī)定具體嘜頭，貨物為大宗散裝貨物，則發(fā)票的嘜頭欄可以留空不填。 (× )

　　68.支票是出票人簽發(fā)的，委托辦理支票存款業(yè)務(wù)的銀行或其他金額機(jī)構(gòu)，在見(jiàn)票時(shí)無(wú)條件支付確定金額給收款人或持票人的票據(jù)。 (√ )

　　69.按我國(guó)習(xí)慣做法，若以CFR和FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，我國(guó)進(jìn)口商在接到國(guó)外出口商發(fā)來(lái)的裝船通知后，即應(yīng)填制投保單或預(yù)約保險(xiǎn)啟運(yùn)通知書向保險(xiǎn)公司投保。 (√ )

　　70.單價(jià)表述四要素是：計(jì)量單位、單價(jià)金額、計(jì)價(jià)貨幣和目的地。 (× )

　　71.清潔提單是指提單的表面整潔、沒(méi)有污點(diǎn)。 (× )

　　72.當(dāng)買方不愿負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)時(shí)，在商定合同時(shí)可要求在CIF后加列Liner terms、Landed或Ex tackle字樣。 (√ )

　　73.保兌行是在開(kāi)證行無(wú)力付款時(shí)才履行付款責(zé)任的，所以保兌行的付款責(zé)任是第二性的。 (× )

　　74.在CIF條件下，賣方辦理保險(xiǎn)，在CFR條件下，買方辦理保險(xiǎn)，因此在貨運(yùn)過(guò)程中貨物發(fā)生損失，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。 (× )

　　75.先于發(fā)盤或與發(fā)盤同時(shí)到達(dá)的取消通知構(gòu)成發(fā)盤的撤回。 (√ )

　　76.在進(jìn)口合同的履行中，如果貨物受損是由于承運(yùn)人的責(zé)任造成的，那么向承運(yùn)人提出索賠的期限是貨物到達(dá)目的港交貨后一年之內(nèi)。 (√ )

　　77.狹義的單證是指單據(jù)和信用證，廣義的單證是指各種文件和憑證。 (√ )

　　78.索賠是遭受損害的一方在爭(zhēng)議發(fā)生后，向違約的一方提出賠償?shù)囊�求�?(√ )

　　79.D/P的英文是Documents against Payment，中文翻譯為承兌交單，是指出口商的交單必須以進(jìn)口商的承兌為條件。 (× )

　　80. 班輪是指按照規(guī)定的時(shí)間，在規(guī)定的航線上，按規(guī)定的港口次序往返并收取相對(duì)固定運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸貨物的船舶。 (√ )

　　81.資金流動(dòng)方向與結(jié)算工具的傳遞方向相同，稱為“逆匯法”;資金流動(dòng)方向與結(jié)算工具的傳遞方向相反，稱為“順匯法”。 (× )

　　82.根據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)1996年通過(guò)的《電子商務(wù)示范法》的解釋，通過(guò)以數(shù)據(jù)電文交換而訂立的合同，符合法律上所要求的書面合同的性質(zhì)。 (√ )

　　83.我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中達(dá)成和履行合同必須符合法律的規(guī)范，其中包括有關(guān)的雙邊或多邊國(guó)際條約，與我國(guó)進(jìn)出口貨物出口貿(mào)易關(guān)系的一項(xiàng)國(guó)際條約是《國(guó)際貨約》。 (× )

　　84.根據(jù)我《UCP600》的規(guī)定，信用證經(jīng)修改后，開(kāi)征行即不可撤銷地受該修改的約束，受益人收到修改通知后，原信用證條款即失效。 (× )

　　85.船舶失蹤達(dá)到半年以上可作為推定全損處理。 (× )

　　86.本票是出票人簽發(fā)的，命令付款人在見(jiàn)票時(shí)無(wú)條件支付確定的金額給收款人或持票人的票據(jù)。在我國(guó)，本票特指銀行本票。 (× )

　　87.在進(jìn)口貿(mào)易中，我方對(duì)外開(kāi)證時(shí)，一般不主動(dòng)開(kāi)立可轉(zhuǎn)讓信用證，以免被動(dòng)。(√ )

　　88.D/A的英文是Documents against Acceptance，中文翻譯為承兌交單，是跟單托收的一種交單方式，指出口商的交單必須以進(jìn)口商的承兌為條件。 (√ )

　　89.進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、報(bào)關(guān)行、國(guó)際貨運(yùn)代理都可作為報(bào)關(guān)單位。 (√ )

　　90.結(jié)匯時(shí)的匯票通常一式兩份，第一份為正本，第二份為副本，只有正本才有法律效力。 (× )