2016年單證員考試《操作與繕制》模擬試題2
　　單項(xiàng)選擇題(將正確的答案前的標(biāo)題填如題后的括號(hào)內(nèi)每題1分，共10分)

　　1、按照《2000年通則》的規(guī)定，以CIF合同成交，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)是( B )。

　　A.貨物交承運(yùn)人以前的一切風(fēng)險(xiǎn) B.貨物在裝運(yùn)港越過船舷前的一切風(fēng)險(xiǎn)

　　C.貨物在目的港卸貨前的一切風(fēng)險(xiǎn) D.貨物交進(jìn)口商以前的一切風(fēng)險(xiǎn)

　　2、按照《2000年通則》，買方責(zé)任最小、費(fèi)用最少、風(fēng)險(xiǎn)最低的一個(gè)術(shù)語是( B )。

　　A.DDU B.DDP

　　C.EXW D.FAS

　　3、按照《UCP500》的規(guī)定，信用證未明確是否保兌，就是( A )。

　　A.未保兌的信用證 B.已保兌的信用證

　　C.由通知銀行來決定是否保兌 D.由進(jìn)口人來決定是否保兌

　　4、下列貿(mào)易術(shù)語中，( C )是含傭價(jià)。

　　A.FOBT B、FOBS

　　C.FOBC3 D.FOB

　　5、經(jīng)過背書可以轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)提單是( D )。

　　A.不記名提單 B.記名提單

　　C.聯(lián)運(yùn)提單 D.指示提單

　　6、在貨物買賣合同中，收取傭金的通常是( C )。

　　A.進(jìn)口商 B.出口商

　　C.中間商 D.開證銀行

　　7、審核信用證的依據(jù)是( A )。

　　A、《UCP500》和合同 B、保險(xiǎn)單

　　C、商業(yè)發(fā)票 D、提單

　　8、根據(jù)我國(guó)保險(xiǎn)條款CIC，不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別是( B )。

　　A、平安險(xiǎn) B、罷工險(xiǎn)

　　C、水漬險(xiǎn) D、一切險(xiǎn)

　　9、根據(jù)《倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，承保范圍最小的基本險(xiǎn)別是( C )。

　　A.ICC(A) B.ICC(B)

　　C.ICC(C) D.ICC War Clause

　　10、某公司出口練習(xí)本，信用證規(guī)定：“練習(xí)本10000打，單價(jià)每打1.58美元，總金額15800.00美元，禁止分批裝運(yùn)”。根據(jù)《UCP500》規(guī)定，賣方交貨的( D )。

　　A.數(shù)量和總金額均可在5%的范圍內(nèi)增減

　　B.數(shù)量和總金額均可在10%的范圍內(nèi)增減

　　C.數(shù)量可以有5%的范圍內(nèi)增減，但總金額不得超過15800.00美元

　　D.數(shù)量和金額均不得增減
　　多項(xiàng)選擇題(將正確的答案前的標(biāo)題填入題后的括號(hào)內(nèi)每題1分，共10分)

　　1、租船運(yùn)輸包括(B, C)。

　　A. 直達(dá)運(yùn)輸 B. 定期租船

　　C. 定程租船 D. 集裝箱運(yùn)輸

　　2、國(guó)際貨物運(yùn)輸方式，除了海洋運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸外，還有(A, B, C, D)。

　　A. 公路運(yùn)輸 B. 內(nèi)河運(yùn)輸

　　C. 郵政運(yùn)輸 D. 管道運(yùn)輸

　　3、CIF術(shù)語與CIP術(shù)語的區(qū)別是(A, D)

　　A. 前者適用水上運(yùn)輸，后者適用一切運(yùn)輸方式

　　B. 前者是象征性交貨，后者是實(shí)際交貨

　　C. 前者是裝運(yùn)合同，后者是到達(dá)合同

　　D. 兩者風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同

　　4、下面貨物中，屬于卸離海輪后保險(xiǎn)責(zé)任即告終止的是(A, B, C, D,)。

　　A. 新鮮蘋果 B. 新鮮冬瓜

　　C. 活雞 D. 活羊

　　5、共同海損的構(gòu)成條件有(A, B, C, D)。

　　A. 必須確有共同危險(xiǎn)

　　B. 所作的犧牲和支出費(fèi)用必須是有效果的

　　C. 采取的措施是有意的合理的

　　D. 所作的犧牲是特殊的，支出是額外的

　　6、常見的受益人證明信有(A, B, D)。

　　A. 寄單證明信 B. 貨物品質(zhì)證明書

　　C. 船齡證明信 D. 運(yùn)輸包裝處理證明書

　　7、在國(guó)際貿(mào)易中，從事商品檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)主要有(A, B, C, D)。

　　A. 官方機(jī)構(gòu) B. 非官方機(jī)構(gòu)

　　C. 生產(chǎn)制造商 D. 用貨單位或買方

　　8、以下(B, C, D)是EDI必須包括的內(nèi)容。

　　A. 紙單據(jù)和電子單據(jù)同時(shí)傳遞 B. 按統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)編制資料

　　C. 電子方式的傳遞信息 D. 計(jì)算機(jī)應(yīng)用程序之間的連接

　　9、向保險(xiǎn)公司索賠時(shí)，應(yīng)注意的問題是(A, C,)。

　　A. 索賠的時(shí)效 B.要求買方立即處理受損貨物

　　C. 提供必要的索賠證件 D.立即將受損貨物轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司

　　10、發(fā)票的種類主要有(A, B, C, D)。

　　A. 商業(yè)發(fā)票 B. 海關(guān)發(fā)票

　　C. 領(lǐng)事發(fā)票 D. 形式發(fā)票
　　判斷題(判斷下述題目是否正確，正確的在后面的括號(hào)內(nèi)標(biāo)注√，錯(cuò)誤的在后面的括號(hào)內(nèi)標(biāo)注×，每題1分，共10題)

　　1、海運(yùn)提單上的日期，就是開船日期，它不能遲于信用證上的最后裝船日。 ( √ )

　　2、航空運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不能轉(zhuǎn)讓，但可以做成“指示抬頭”。 ( × )

　　3、保險(xiǎn)單的簽發(fā)日期可以晚于提單日期。 ( × )

　　4、在CFR條件下，如合同與信用證中均未規(guī)定賣方發(fā)送“裝船通知”，賣方將貨物在規(guī)定時(shí)間內(nèi)裝上海輪后，可以不必向買方發(fā)送裝船通知。 ( × )

　　5、一張不可撤銷的信用證，有時(shí)也是可以撤銷的。 ( √ )

　　6、出口商按貨代指示將貨物運(yùn)入碼頭倉庫，等待裝船。此時(shí)不幸倉庫著火，貨物被焚。因?yàn)槌隹谏桃呀?jīng)投保了一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司將賠償損失。 ( × )

　　7、匯票經(jīng)背書后，使匯票的收款權(quán)利轉(zhuǎn)讓給被背書人，被背書人若日后遭拒付，可向前手行使追索權(quán)。 ( √ )

　　8、 進(jìn)出口貨物的買賣指的是一定數(shù)量和一定金額的貨和款的交換。 ( √ )

　　9、無論是CIC的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，還是ICC的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，都可以單獨(dú)投保。 ( × )

　　10、《2000年通則》的最早版本是《1936年通則》。 ( √ )

　　11.銀行可以拒絕接受表明投保生效日期遲于裝運(yùn)日期的保險(xiǎn)單。 (√ )

　　12.接受的形式一般用函電和口頭的方式來表達(dá)，但是在國(guó)際上“接受”也可以用行為表現(xiàn)出來，所以一旦客戶接受我們的價(jià)格，我們就可以立即生產(chǎn)。 (× )

　　13.凡是共同海損，都屬于全部損失。 (× )

　　14.在象征性交貨下，裝運(yùn)和交貨同時(shí)發(fā)生，賣方憑單交貨，買方憑單付款。 (√ )

　　15.銷售包裝又稱內(nèi)包裝、小包裝或直接包裝。 (√ )

　　16.在交易磋商過程，對(duì)發(fā)盤的逾期接受一律無效。 (× )

　　17.追索是指匯票遭到拒付時(shí)，持票人可要求其前手(背書人、承兌人或出票人)清償匯票金額及有關(guān)費(fèi)用的行為。 (√ )

　　18.本票可以是遠(yuǎn)期的，遠(yuǎn)期本票和遠(yuǎn)期匯票一樣也存在承兌行為。 (× )

　　19.我國(guó)對(duì)外貿(mào)易海洋運(yùn)輸只使用班輪運(yùn)輸。 (× )

　　20.在運(yùn)輸途中貨物所發(fā)生的水漬損失均屬水漬險(xiǎn)范圍。 (× )