1.下列說法中，關于綜合運輸體系的說法正確的是( )。
A.是在五種運輸方式的基本上組建起來的
B.是運輸生產力發(fā)展到一定階段的產物
C.由于涉及多種運輸方式，運輸效率較低
D.各種運輸方式通過運輸過程本身的要示聯系起來的
E.是各種運輸方式通過一種協作配合、優(yōu)勢互補的關系
2.國際多式聯運的主要特點有( )。
A.具有一份多式聯運合同
B.多次托運、多次收費
C.是國際間且至少由兩種不同運輸方式組成的連續(xù)運輸
D.使用一份全程多式聯運單，多式聯運經營人對貨物運輸全程負責
E.按不同的運輸方式進行保險和理賠
3.下列屬于陸橋運輸的是( )。
A.大陸橋運輸
B.小陸橋運輸
C.微橋運輸
D.空橋運輸
E.公鐵聯運
4.目前，國際海空聯支這線主要有( )。
A.遠東——歐洲
B.遠東——中南美
C.遠東——中近東、非洲、歐洲
D.遠東——北美
E.遠東——亞洲
5.與公共成本有關的因素有( )。
A.運量
B.運距
C.產品密度及運輸工具的積載能力
D.搬運方式
E.商品特性及市場因素
6.運輸定價時，必須遵循的原則有( )。
A.連續(xù)性原則
B.以運輸價值為基本原則
C.反映供求關系變化原則
D.比價關系合理原則
E.政策性原則
7.根據運價對國民經濟人人民生活的影響程度，運價可分為( )。
A.政府定價
B.市場參考價
C.收入定價
D.政府指導價
E.經營者定價
8.編制運輸計劃必須遵循的原則有( )。
A.關鍵性原則
B.強制性和彈性原則
C.完整性和系統性原則
D.實現性和鼓勵性原則
E.連續(xù)性原則
9、運輸需求通常包括( )。
A.流量
B.流程
C.流向
D.運價
E.運輸需求結構
10.屬于貨物運輸需求產生原因的是( )。
A.資源地區(qū)分布不均衡，自然生產力布局和資源產地的分離
B.產業(yè)結構同化
C.社會物質極大豐富
D.生產力布局和資源消費群體的空間分離
E.地區(qū)間商品品種、質量、性能、價格上的差異
11.運輸需求的特征有( )。
A.派生性
B.競爭性
C.規(guī)律性
D.不平衡性
E.個別需求的異質性
12.按市場競爭程度來劃分，運輸市場結構可分為( )。
A.完全競爭市場
B.壟斷競爭市場
C.寡頭壟斷市場
D.完全壟斷市場
E.寡頭競爭市場
13.運輸市場宏觀調控具體表現為政府干預力量在( )三方面的力度定位和權重定位。
A.行業(yè)
B.個人
C.國家
D.市場
E.企業(yè)
14.就政府對運輸經濟活動的干預而言，可能的宏觀調控模式有( )。
A.完全計劃調節(jié)模式
B.管理導向調節(jié)模式
C.純粹市場調節(jié)模式
D.計劃市場主輔調節(jié)模式
E.有計劃的市場調節(jié)模式
15.運輸市場檢查的作用有( )。
A.保護合法經營者
B.保護貨主和旅客的合法權益
C.培育市場體系
D.保護正當競爭
E.維護運輸市場秩序
16.運輸市場管理的任務有( )。
A.提高運輸業(yè)者素質
B.優(yōu)化行業(yè)結構
C.提高生產效率
D.改善經營環(huán)境
E.促進行業(yè)發(fā)展
17.下列屬于運輸市場管理職能的有( )》
A.政策方針和法律規(guī)范
B.市場調節(jié)
C.經營組織
D.競爭誘導
E.協調服務與監(jiān)督檢查
18.根據所承保的風險內容，運輸保險可分為( )。
A.自然災害
B.自然規(guī)律
C.意外事件
D.政治因素引起的風險
E.人為因素引起的風險
19.下列屬于保險人不予賠償的的事件有( )。
A.承運人縱火
B.惡劣氣候
C.駕駛員縱酒
D.戰(zhàn)爭
E.觸礁
20.索賠和理賠的程序由( )構成。
A.損失通知
B.查勘現場
C.核實保險案情
D.分析理賠案情，確定責任
E.計算理賠金額，支付保險賠償
參考答案：
1-5 ABDE.ACD.ABC.ABC.ABCDE
6-10 BCDE.ADE.ABCD.ABCDE.ADE
11-15 ADE.ABCD.CDE.ACDE.ABDE
16-20 BCDE.AE.ACDE.ACD.ABCD
