101根據(jù)所給資料.回答101-105題。
服務(wù)性消費(fèi)支出占消費(fèi)支出的比重的年份是( )年。
A. 2005
B. 2006
C. 2007
D. 2008
參考答案:B
1022010年與2005年相比，交通工具服務(wù)支出占服務(wù)性消費(fèi)支出的比重提高了約( ) 個百分點(diǎn)。
A. 2
B. 4
C. 6
D. 8
參考答案:B
解析:2005年交通工具服務(wù)支出占服務(wù)性消費(fèi)支出的比重為131+4447×100%=2.9%，2010年 為494+6955x100%=7.1%。2010年與2005年相比，提高了約7.1—2.9=4.2個百分點(diǎn)。
103如果2011年下半年各項服務(wù)性消費(fèi)支出的數(shù)值與2011年上半年相同，則2011年較2005年增長率的一項服務(wù)性消費(fèi)支出是( )。
A. 在外飲食服務(wù)費(fèi)
B. 家庭服務(wù)費(fèi)
C. 醫(yī)療費(fèi)
D. 交通費(fèi)
參考答案:A
104可由上表得出的一項是( )。
A. 2005至2011年.消費(fèi)支出逐年增長
B. 2005至2010年.服務(wù)性消費(fèi)支出均未達(dá)到消費(fèi)支出的三分之一 ’
C. 在外飲食服務(wù)費(fèi)在201 1年首次超過教育費(fèi)用
D. 2010年的交通工具服務(wù)支出比2005年翻了兩番
參考答案:B
解析:A、C項，由于表格中只給出2011年上半年的各項消費(fèi)支出，所以無法對2011年的各項消費(fèi)數(shù)值進(jìn)行比較，錯誤;
B項，觀察表格第2、3行，將服務(wù)性消費(fèi)支出的數(shù)值×3，所得數(shù)值均小于消費(fèi)支出，所以2005至2010年服務(wù)性消費(fèi)支出均未達(dá)到消費(fèi)支出的三分之一一.正確：
D項，若2010年的交通工具服務(wù)支出比2005年翻了兩番，則2010年的交通工具服務(wù)支出應(yīng)為131×22=524元>494元。錯誤。應(yīng)選擇B。
105下列說法錯誤的是( )。
A. 2005至2009年.教育費(fèi)用占服務(wù)性消費(fèi)支出的比重逐年下降
B. 2005至2009年.在外飲食服務(wù)費(fèi)占服務(wù)性消費(fèi)支出的比重逐年上升
C. 2006至2010年.通信服務(wù)費(fèi)占服務(wù)性消費(fèi)支出的比重逐年下降
D. 2006至2010年.文化娛樂服務(wù)費(fèi)占服務(wù)性消費(fèi)支出的比重逐年上升
參考答案:C
106根據(jù)所給資料�；卮�106-110題。
2011年，G省交通運(yùn)輸生產(chǎn)持續(xù)平穩(wěn)增長。
全年客運(yùn)總量522002.45萬人，比上年增長11.8%，增幅同比回落2.9個百分點(diǎn)。旅客周轉(zhuǎn)總量3852.66億人公里，比上年增長15.3%，增幅同比回落1.4個百分點(diǎn)。分運(yùn)輸方式看，鐵路客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量分別為17778.00萬人和506.00億人公里。比上年分別增長18.9%和10.9%;公路客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量分別為493618.00萬人和2082.68億人公里。比上年分別增長11.6%和20.0%;水路客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量分別為2591.00萬人和9.63億人公里;航空客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量分別為8015.45萬人和1254.35億人公里，比上年分別增長5.1%和9.9%。
全年貨運(yùn)總量234913.02萬噸，比上年增長14.7%，增幅同比提高1.7個百分點(diǎn)。貨物周轉(zhuǎn)總量7105.95億噸公里，比上年增長19.8%，增幅同比提高0.1個百分點(diǎn)。公路貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量增幅分別比上年提高4.7個和7個百分點(diǎn)。其他運(yùn)輸方式增幅較上年則呈現(xiàn)不同程度的回落：其中，航空和鐵路回落幅度較大，主要是2010年航空新增兩架貨運(yùn)專機(jī)和高鐵投入運(yùn)營后，比2009年增幅基數(shù)偏高所致。
2009年客運(yùn)總量約為( )萬人。
A. 407068
B. 428748
C. 455 102
D. 479340
參考答案:A
解析:2010年的客運(yùn)總量比2009年增長11.8%+2.9%=14.7%，則2009年的客運(yùn)總量為522002.45+(1+11.8%)÷(1+14.7%)=522002.45÷[(1+11.8%)×(1+14.7%)]<523000+1.265<523000+1.25：523000× 0.8=418400萬人，只有A符合。
107201 1年水路旅客周轉(zhuǎn)量比上年增長約( )。
A. 1 3%
B. 17%
C. 21%
D. 25%
參考答案:B
解析:2010年旅客周轉(zhuǎn)總量=3852.66+(1+15.3%)-3341.42億人公里，鐵路周轉(zhuǎn)量：506.00+(1+10.9%)一456.27億人公里，公路旅客周轉(zhuǎn)N=2082.68+(1+20.0%)耄1735.57億人公里，航空旅客周轉(zhuǎn)量：1254.35+(1+9.9%)一1141.36億人公里，則水路旅客周轉(zhuǎn)量=3341.42—456.27—1735.57—1141.36=8.22億人公里。
故2011年水路旅客周轉(zhuǎn)量比上年增長=(9.63—8.22)÷8.22≈17%。
1082010年鐵路客運(yùn)量占全年客運(yùn)總量的比重約為( )。
A. 3%
B. 5%
C. 7%
D. 9%
參考答案:A
109下列增長率由小到大排列正確的一項是( )。
A. 2010年貨運(yùn)總量的年增長率<2011年公路客運(yùn)量的年增長率<2011年旅客周轉(zhuǎn)總量的年增長率<2010年貨物周轉(zhuǎn)總量的年增長率
B. 2011年公路客運(yùn)量的年增長率<2010年貨運(yùn)總量的年增長率<2011年旅客周轉(zhuǎn)總量的年增長率<2010年貨物周轉(zhuǎn)總量的年增長率
C. 2011年旅客周轉(zhuǎn)總量的年增長率<2011年公路客運(yùn)量的年增長率<2010年貨運(yùn)總量的年增長率<2010年貨物周轉(zhuǎn)總量的年增長率
D. 2010年貨運(yùn)總量的年增長率<2010年貨物周轉(zhuǎn)總量的年增長率<2011年旅客周轉(zhuǎn)總量的年增長率<201 1年公路客運(yùn)量的年增長率
參考答案:B
解析:2011年公路客運(yùn)量的年增長率為11.6%，2011年旅客周轉(zhuǎn)總量的年增長率為15.3%.2010年貨運(yùn)總量的年增長率為14.7%—1.7%=13%，2010年貨物周轉(zhuǎn)總量的年增長率為19.8%—0.1%=19.7%.B選項符合由小到大的排列順序。
110可由以上資料得出的一項是( )。
A. 貨運(yùn)總量較上年增長率在2010和201 1兩個年度均大于客運(yùn)總量較上年增長率
B. 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)總量較上年增長率在2010和201 1兩個年度均大于客運(yùn)周轉(zhuǎn)總量較上年增長率
C. 2011年陸路運(yùn)輸(包括鐵路和公路)客運(yùn)總量是其他運(yùn)輸方式客運(yùn)總量的50多倍
D. 除公路運(yùn)輸方式外，其他運(yùn)輸方式的2011年貨運(yùn)量均較2010年有不同程度的減少
參考答案:B
解析:貨物周轉(zhuǎn)總量2011年與2010年增長率分別為19.8%、l9.7%，客運(yùn)周轉(zhuǎn)總量2011年與2010年增長率分別為15.3%、16.7%，故B選項正確。111根據(jù)所給資料，回答111-115題。
2009年7月，全國粗鋼產(chǎn)量同比增長12.6%，增速比上月提高6.6個百分點(diǎn)：鋼材產(chǎn)量同比增長19.4%，增速比上月提高5.4個百分點(diǎn);焦炭產(chǎn)量同比增長6.3%;鐵合金產(chǎn)量同比增長 15.1%。鋼材出151 181萬噸，比上月增加38萬噸;進(jìn)15 17互萬噸，比上月增加11萬噸。鋼坯進(jìn)1557萬噸，比上月增加19萬噸。焦炭出15 5萬噸，比上月增加2萬噸。
1-7月，全國粗鋼產(chǎn)量31731萬噸，同比增長2.9%，增速同比下降6.4個百分點(diǎn)。鋼材產(chǎn)量37784萬噸，同比增長7.6%，增速同比下降4.1個百分點(diǎn)。焦炭產(chǎn)量19048萬噸，同比下降3.5%，上年同期的同比增長率為11.3%。鐵合金產(chǎn)量1124萬噸，同比增長0.8%，增速同比下降16.8個百分點(diǎn)。鋼坯進(jìn)口323萬噸，同比增長27.9倍。鋼材出V1 1116萬噸，同比下降67.3%：進(jìn)15 988萬噸，同比增長1.6%。鐵礦砂進(jìn)15 35525萬噸，同比增長31.8%。焦炭出V1 28萬噸，同比下降96.6%。
2009年6月全國鋼材產(chǎn)量的同比增長率為( )。
A. 5.4%
B. 14.0%
C. 19.4%
D. 24.8% E.
參考答案:B
解析:由材料第一段可知，2009年7月的鋼材產(chǎn)量同比增長19.4%，比上月增速提高了5.4個百分點(diǎn)，則所求為19.4%-5.4%=14.0%。112下列選項中，2009年7月環(huán)比增長率的為( )。
A. 鋼材出口量
B. 鋼材進(jìn)口量
C. 鋼坯進(jìn)口量
D. 焦炭出口量
參考答案:D
解析:此題考查環(huán)比增長率。A項為38+(181—38)=38+143<42+140=30%; B項為11÷(174—11)=11+163<11÷110=10%; C項為19+(57—19)=19+38=50%;D項為2÷(5—2)=2+3=66.7%，D項。
1132009年1～5月全國鋼坯月均進(jìn)口量為多少?
A. 45.6
B. 46.2
C. 47.4
D. 49.0
參考答案:A
解析:由第一段中“2009年7月鋼坯進(jìn)口量為57萬噸，比上月增加l9萬噸”可知，6月鋼坯進(jìn)口量為57—19=38萬噸。第二段中可知1～7月鋼坯進(jìn)口量為323萬噸，則1～5月鋼坯進(jìn)口量為323—57—38=228萬噸，月平均進(jìn)口量為228+5=45.6萬噸。
1142007年1～7月全國粗鋼產(chǎn)量約為多少億噸?
A. 2.0
B. 2.4
C. 2.8
D. 3.2
參考答案:C
285XX萬噸≈2.85億噸，C項最為接近。
115下列說法與資料相符的是( )。
A. 2008年1～7月，全國粗鋼產(chǎn)量高于鋼材產(chǎn)量
B. 2009年1～7月，全國焦炭產(chǎn)量低于2007年同期水平
C. 2008年1～7月，全國鐵礦砂進(jìn)口量超過3億噸
D. 2009年1～7月，全國鋼材進(jìn)出口總量比上年有所下降
參考答案:D
116根據(jù)所給資料，回答116-120題。
有研究者在2011年調(diào)查了659名沒有當(dāng)?shù)貞艨诘耐鈦砣藛T，詢問他們“認(rèn)為自己屬于本地人還是外地人”的問題，結(jié)果如下圖所示：
遷人本地五年到十年的受調(diào)查人群中，有( )的人認(rèn)為自己依然屬于外地人。
A. 38.50%
B. 47.52%
C. 5 1.06%
D. 60.60%
參考答案:B
解析:觀察圖形可知所求為47.52%。
117受調(diào)查人群中，有比率人員認(rèn)為“自己已屬于本地人”的群體是( )。
A. 遷入本地五年內(nèi)的群體
B. 遷入本地五年到十年的群體
C. 遷入本地十年以上的群體
D. 無法判斷
參考答案:C
解析:觀察圖形的白色條形部分可知，遷入本地十年以上的群體比率。
118受調(diào)查人群中，約有( )的人認(rèn)為“自己已屬于本地人”。
A. 48%
B. 49%
C. 50%
D. 無法計算
參考答案:D
解析:由于不知道各組調(diào)查人數(shù)，所以無法計算整體有多少人認(rèn)為“自己已屬于本地人”。
119受調(diào)查人群中，認(rèn)為自己是外地人的比率。遷入本地十年以上的群體比遷入本地五年內(nèi)的群體( )。
A. 約少22個百分點(diǎn)
B. 約多22個百分點(diǎn)
C. 約少36個百分點(diǎn)
D. 約多36個百分點(diǎn)
參考答案:A
解析:認(rèn)為自己是外地人的比率，遷入本地十年以上的群體為38.5%，遷入本地五年內(nèi)的比率為60.6%，前者比后者少60.6—38.5=22.1個百分點(diǎn)。故選A。
120以下說法，正確的是( )。
A. 總的來說，雖然沒有當(dāng)?shù)貞艨�，但外來人員希望獲得“自己屬于本地人”的身份認(rèn)同
B. 隨著遷入年限的增加，有越來越多的沒有當(dāng)?shù)貞簟诘耐鈦砣藛T不知道自己到底是屬于本地人還是屬于外地人
C. 遷入之初認(rèn)為自己是外地人的沒有當(dāng)?shù)貞艨诘耐鈦砣藛T中.十年之后依然有超過一半的人認(rèn)為自己是外地人
D. 無法判斷是否會有越來越多的外來人員會隨著遷入年限的增加而認(rèn)為自己屬于本地人
參考答案:A
解析:觀察圖形可知，隨著遷入年限的增加，認(rèn)為自己屬于本地人的比率上升，說明外來人員希望獲得“自己屬于本地人”的身份認(rèn)同，所以A正確，D錯誤;B、C兩項由圖形也可排除。綜上，選擇A。
