4月10日，“2009山西現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展論壇”在山西太原隆重開幕。事實上，這一論壇只是煤炭大省山西龐大物流藍(lán)圖中的一個“細(xì)節(jié)”。按照論壇傳遞出的信息，山西各方對未來有著非常宏大的設(shè)想，山西將成為華北物流的一個核心集散點，最終向南輻射中原，向東牽動魯冀，向西突進(jìn)寧陜。
斥資45億的三晉國際物流城，成為這一宏偉藍(lán)圖重要一環(huán)。這一項目，預(yù)計在2011年完工。
本次論壇也足夠權(quán)威———
論壇由省發(fā)改委、晉中市政府主辦，晉中市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)承辦，三晉國際商貿(mào)物流城協(xié)辦。參會人數(shù)近600人，包括省有關(guān)部門、晉中市政府、晉中經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人，及中國商貿(mào)物流業(yè)界權(quán)威專家、商貿(mào)物流企業(yè)精英，共商“激活山西商貿(mào)物流業(yè)之路”。
山西“大物流”選中晉中
在晉中市發(fā)展物流業(yè)，占據(jù)著全省各市都無法比擬的優(yōu)勢。“我們曾經(jīng)考察過無錫市，發(fā)現(xiàn)其與晉中的很多方面因素都比較接近，晉中也可以發(fā)展成為無錫那樣的‘不夜城’�！睍x中市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)黨工委書記申立康表示。
晉中具地利優(yōu)勢
晉中經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，地處“太原南擴(kuò)、榆次北進(jìn)”的核心地段，既是“太榆一體化同城建設(shè)”的戰(zhàn)略開發(fā)區(qū)域和政府重點規(guī)劃的商貿(mào)物流樞紐中心，又是“太中銀”鐵路大動脈的重要中轉(zhuǎn)站，毗鄰108國道，距榆次城中心8公里，距太原火車站約15公里，距太原武宿機(jī)場約5公里，距火車站北營站約8公里，距高速公路出入口2公里，“三小時高速”通達(dá)全省，5小時車程輻射石家莊、鄭州、內(nèi)蒙古包頭等城市�！拌F公機(jī)”(鐵路、公路、機(jī)場)齊備，眾專家一致認(rèn)為是發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)物流不可多得的寶地。“像晉中這樣的城際結(jié)合部，是現(xiàn)代商貿(mào)物流的終極歸宿。”晉中市委常委、常務(wù)副市長楊隨亭說。
在太榆城鄉(xiāng)結(jié)合部建設(shè)大商貿(mào)中心、大物流樞紐，能夠有效助推經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展。晉中市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)黨工委書記申立康說，“目前，山西傳統(tǒng)商貿(mào)物流市場無論是規(guī)劃、布局、經(jīng)營規(guī)模、還是市場輻射，已經(jīng)不能適應(yīng)加快的物流需求。太原南擴(kuò)，榆次北進(jìn)，是建大物流基地的機(jī)遇。”
在當(dāng)日的論壇上，中國城市商業(yè)網(wǎng)點建設(shè)管理聯(lián)合會專職秘書長董利，也肯定了這一點。
45億項目帶來千億商機(jī)
隨著晉中市各項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城市軟環(huán)境的完善，晉中市招商引資工作迎來一個令人振奮的大項目，一個占地近千畝的三晉國際物流城，將在晉中落戶。
據(jù)介紹，三晉國際城扼守山西物流中樞，耗資45億，規(guī)劃總占地980余畝，建筑面積逾120萬平米。緊扣山西3500萬人口消費需求，欲建設(shè)三大省級批發(fā)市場，即“山西汽配博覽交易中心、華北五金礦機(jī)工業(yè)品博覽城、中國北方小商品商貿(mào)城”。同時，向北輻射內(nèi)蒙、向西輻射陜西、寧夏，向南輻射河南，向東輻射河北，形成年交易額逾1000億元的商貿(mào)采購總部，徹底扭轉(zhuǎn)山西每年數(shù)百億批發(fā)采購?fù)饬鞯木置妗?
三晉渤海投資有限公司總裁胡燕洲向記者表示，“項目的建成，將吸引15000余家企業(yè)和經(jīng)營戶進(jìn)場經(jīng)營，每天吸引數(shù)萬省內(nèi)外采購商前來采購洽談。貨流、人流、資金流、信息流交相輝映，以120萬㎡建筑規(guī)模、1000億交易金額，必將成為山西省又一財富引擎，成為山西省發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)業(yè)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級的項目。”
而目前，三晉國際城1期山西汽配博覽交易中心即將推出全球租售，目前已引起市場廣泛關(guān)注。
在論壇現(xiàn)場，該項目的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道，“此項目營造的是大商貿(mào)、大物流、大發(fā)展、大繁榮的境界。約25萬平方米的規(guī)模，將成為山西規(guī)模、品種最多的五金工業(yè)品‘一站式’采購交易中心。滿足山西煤電鋁、煤焦化、煤鋼鐵、汽車、鋼鐵、房地產(chǎn)、建材、機(jī)械、電子等高增長行業(yè)的巨大采購需求，和山西工業(yè)產(chǎn)品流通全國的銷售需求�！�
下一個目標(biāo)汽車生產(chǎn)基地
三晉國際物流城建成后，下一個目標(biāo)便是汽車生產(chǎn)基地。“山西還沒有一個屬于自己的汽車生產(chǎn)基地�！币晃粎藛T表示。
依托太榆結(jié)合部交通大動脈、物流大中樞的地緣優(yōu)勢和輻射優(yōu)勢，歷經(jīng)多年發(fā)展，山西汽車及后市場已經(jīng)形成以太榆沿線為軸心的汽車、汽配產(chǎn)業(yè)集聚地，初步形成從“整車生產(chǎn)—整車銷售—二手車交易—零配件生產(chǎn)—零配件交易”等完善的產(chǎn)業(yè)鏈。
隨著三晉國際物流城1期—山西汽配博覽交易中心的建成，晉中擬打造成為山西的汽配商貿(mào)集散中心和采購服務(wù)基地。
據(jù)介紹，吉利汽車集團(tuán)初步確定在晉中榆次區(qū)建設(shè)4000畝新能源汽車生產(chǎn)基地，項目投產(chǎn)后將成為山西汽車產(chǎn)業(yè)龍頭，吸聚汽車產(chǎn)業(yè)上下*業(yè)落戶晉中，打造山西省最重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地。
此外，在三晉國際城2公里半徑內(nèi)的太榆路沿線，聚集了奔馳、寶馬、柯達(dá)、廣州本田、沃爾沃、東風(fēng)標(biāo)致、長安馬自達(dá)、江淮轎車、廣州豐田等數(shù)十家汽車4S店集群，充分依托山西鋼鐵、能源、人力資源的優(yōu)勢，吸引江浙省份汽配生產(chǎn)企業(yè)積聚汽貿(mào)園區(qū)，成為華北重要的汽配產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移目的地。
運輸大省的物流往事
“山西經(jīng)濟(jì)，一直處于快速發(fā)展階段，越是這樣，越是突出流通不暢問題�！笔“l(fā)改委副主任劉峰說。
“山西在物流上是薄弱環(huán)節(jié)，我們必須及早行動起來，學(xué)習(xí)江蘇、浙江的先進(jìn)經(jīng)驗，逐步在城際結(jié)合部形成高度統(tǒng)一、高度急劇的大商貿(mào)、大物流集散中心�！睍x中市委常委、常務(wù)副市長楊隨亭表示。
山西年物流成本損失很大
晉中市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)黨工委書記申立康說，“由于山西傳統(tǒng)商貿(mào)物流市場多以太原市區(qū)為核心自發(fā)形成，缺乏政策和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，普遍存在規(guī)劃落后、布局分散、經(jīng)營粗放、配套匱乏、交通不暢、安全隱患等發(fā)展障礙，同時，由于集中在城市中心地段，完全不能適應(yīng)現(xiàn)代商貿(mào)物流的發(fā)展趨勢。因此，向城際結(jié)合部拆、遷、移已是必然的結(jié)局�！�
以下一系列數(shù)字，最能夠反映山西商貿(mào)物流業(yè)急待發(fā)展。劉峰介紹，“2006年，山西省物流總成本占GDP的28%，而全國來看，這個數(shù)字是18.3%，在一些發(fā)達(dá)國家，這個成本還要小，僅占到10%至12%。山西省的物流總成本要多支出500億元，造成的損失很大�！�
中國物流學(xué)會副秘書長王國文表示，“實際上，山西對物流的需求并不小，只是由于一些原因都流失掉了�！�
顯然，山西決策層已經(jīng)意識到這個問題。劉峰說，“到2010年，山西省的物流總成本占GDP比重要從28%降至23%左右，要建5至10個現(xiàn)代物流企業(yè)，物流業(yè)增加值要達(dá)到1500億元。”
中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所主任曹建海表示，在金融危機(jī)背景下，山西產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與商貿(mào)物流業(yè)關(guān)系非常密切。
物流是山西調(diào)產(chǎn)突破口
“發(fā)展商貿(mào)物流是山西產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要突破口。”楊隨亭在論壇致辭中指出：“山西要在新一輪改革開放中實現(xiàn)跨越式發(fā)展，就必須轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式和發(fā)展模式，突破‘單一資源型’的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和‘消耗型、粗放型’的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式�！�
據(jù)悉，《山西省現(xiàn)代物流“十一五”發(fā)展規(guī)劃》指出：全省將建設(shè)太原、大同、運城、臨汾、晉城五大物流基地，重點培育“一軸兩翼”物流帶。依托高速公路主骨架，合理規(guī)劃物流業(yè)空間布局，構(gòu)筑山西現(xiàn)代商貿(mào)物流樞紐中心。爭取到2010年，全省物流業(yè)增加值達(dá)到1500億元，第三方物流實現(xiàn)500億元，現(xiàn)代物流業(yè)對GDP和財政收入的貢獻(xiàn)率達(dá)到20%。
“大力發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)，不僅已成為山西經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展的必然要求，更是山西崛起中部，從‘資源大省’到‘商貿(mào)物流大省’的必由之路�！鄙鲜鋈耸勘硎�。
山西目標(biāo)：成為“北方物流中心”
山西的設(shè)想是，依托三晉中央，物流中樞的積聚和輻射優(yōu)勢，借鑒義烏小商品城模式，匯聚國內(nèi)外小商品生產(chǎn)廠家和總代理商，打造山西小商品“一級批發(fā)總站”。
“如果建成，還能向北輻射內(nèi)蒙，向西輻射陜西、寧夏，向南輻射河南，向東輻射河北，有可能在整個北方市場上占有一席之地�！眳晃煌顿Y商表示。
據(jù)悉，2009年6月2日-4日，中國(太原)國際卡車展覽會暨中國公路物流大會將在山西省展覽館舉行，大會將整合建立國際國內(nèi)制造商、投資商、采購商、外貿(mào)商、運銷商的物流供應(yīng)鏈體系，對于山西近年來上馬的一批物流園區(qū)，起到信息聚集、品牌推廣、項目招商、人才建設(shè)等積極作用。
“山西很有可能奪回原先流失外省的物流市場，成為北方物流中心。”參會人員表示。
斥資45億的三晉國際物流城，成為這一宏偉藍(lán)圖重要一環(huán)。這一項目，預(yù)計在2011年完工。
本次論壇也足夠權(quán)威———
論壇由省發(fā)改委、晉中市政府主辦，晉中市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)承辦，三晉國際商貿(mào)物流城協(xié)辦。參會人數(shù)近600人，包括省有關(guān)部門、晉中市政府、晉中經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人，及中國商貿(mào)物流業(yè)界權(quán)威專家、商貿(mào)物流企業(yè)精英，共商“激活山西商貿(mào)物流業(yè)之路”。
山西“大物流”選中晉中
在晉中市發(fā)展物流業(yè)，占據(jù)著全省各市都無法比擬的優(yōu)勢。“我們曾經(jīng)考察過無錫市，發(fā)現(xiàn)其與晉中的很多方面因素都比較接近，晉中也可以發(fā)展成為無錫那樣的‘不夜城’�！睍x中市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)黨工委書記申立康表示。
晉中具地利優(yōu)勢
晉中經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，地處“太原南擴(kuò)、榆次北進(jìn)”的核心地段，既是“太榆一體化同城建設(shè)”的戰(zhàn)略開發(fā)區(qū)域和政府重點規(guī)劃的商貿(mào)物流樞紐中心，又是“太中銀”鐵路大動脈的重要中轉(zhuǎn)站，毗鄰108國道，距榆次城中心8公里，距太原火車站約15公里，距太原武宿機(jī)場約5公里，距火車站北營站約8公里，距高速公路出入口2公里，“三小時高速”通達(dá)全省，5小時車程輻射石家莊、鄭州、內(nèi)蒙古包頭等城市�！拌F公機(jī)”(鐵路、公路、機(jī)場)齊備，眾專家一致認(rèn)為是發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)物流不可多得的寶地。“像晉中這樣的城際結(jié)合部，是現(xiàn)代商貿(mào)物流的終極歸宿。”晉中市委常委、常務(wù)副市長楊隨亭說。
在太榆城鄉(xiāng)結(jié)合部建設(shè)大商貿(mào)中心、大物流樞紐，能夠有效助推經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展。晉中市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)黨工委書記申立康說，“目前，山西傳統(tǒng)商貿(mào)物流市場無論是規(guī)劃、布局、經(jīng)營規(guī)模、還是市場輻射，已經(jīng)不能適應(yīng)加快的物流需求。太原南擴(kuò)，榆次北進(jìn)，是建大物流基地的機(jī)遇。”
在當(dāng)日的論壇上，中國城市商業(yè)網(wǎng)點建設(shè)管理聯(lián)合會專職秘書長董利，也肯定了這一點。
45億項目帶來千億商機(jī)
隨著晉中市各項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城市軟環(huán)境的完善，晉中市招商引資工作迎來一個令人振奮的大項目，一個占地近千畝的三晉國際物流城，將在晉中落戶。
據(jù)介紹，三晉國際城扼守山西物流中樞，耗資45億，規(guī)劃總占地980余畝，建筑面積逾120萬平米。緊扣山西3500萬人口消費需求，欲建設(shè)三大省級批發(fā)市場，即“山西汽配博覽交易中心、華北五金礦機(jī)工業(yè)品博覽城、中國北方小商品商貿(mào)城”。同時，向北輻射內(nèi)蒙、向西輻射陜西、寧夏，向南輻射河南，向東輻射河北，形成年交易額逾1000億元的商貿(mào)采購總部，徹底扭轉(zhuǎn)山西每年數(shù)百億批發(fā)采購?fù)饬鞯木置妗?
三晉渤海投資有限公司總裁胡燕洲向記者表示，“項目的建成，將吸引15000余家企業(yè)和經(jīng)營戶進(jìn)場經(jīng)營，每天吸引數(shù)萬省內(nèi)外采購商前來采購洽談。貨流、人流、資金流、信息流交相輝映，以120萬㎡建筑規(guī)模、1000億交易金額，必將成為山西省又一財富引擎，成為山西省發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)業(yè)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級的項目。”
而目前，三晉國際城1期山西汽配博覽交易中心即將推出全球租售，目前已引起市場廣泛關(guān)注。
在論壇現(xiàn)場，該項目的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道，“此項目營造的是大商貿(mào)、大物流、大發(fā)展、大繁榮的境界。約25萬平方米的規(guī)模，將成為山西規(guī)模、品種最多的五金工業(yè)品‘一站式’采購交易中心。滿足山西煤電鋁、煤焦化、煤鋼鐵、汽車、鋼鐵、房地產(chǎn)、建材、機(jī)械、電子等高增長行業(yè)的巨大采購需求，和山西工業(yè)產(chǎn)品流通全國的銷售需求�！�
下一個目標(biāo)汽車生產(chǎn)基地
三晉國際物流城建成后，下一個目標(biāo)便是汽車生產(chǎn)基地。“山西還沒有一個屬于自己的汽車生產(chǎn)基地�！币晃粎藛T表示。
依托太榆結(jié)合部交通大動脈、物流大中樞的地緣優(yōu)勢和輻射優(yōu)勢，歷經(jīng)多年發(fā)展，山西汽車及后市場已經(jīng)形成以太榆沿線為軸心的汽車、汽配產(chǎn)業(yè)集聚地，初步形成從“整車生產(chǎn)—整車銷售—二手車交易—零配件生產(chǎn)—零配件交易”等完善的產(chǎn)業(yè)鏈。
隨著三晉國際物流城1期—山西汽配博覽交易中心的建成，晉中擬打造成為山西的汽配商貿(mào)集散中心和采購服務(wù)基地。
據(jù)介紹，吉利汽車集團(tuán)初步確定在晉中榆次區(qū)建設(shè)4000畝新能源汽車生產(chǎn)基地，項目投產(chǎn)后將成為山西汽車產(chǎn)業(yè)龍頭，吸聚汽車產(chǎn)業(yè)上下*業(yè)落戶晉中，打造山西省最重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地。
此外，在三晉國際城2公里半徑內(nèi)的太榆路沿線，聚集了奔馳、寶馬、柯達(dá)、廣州本田、沃爾沃、東風(fēng)標(biāo)致、長安馬自達(dá)、江淮轎車、廣州豐田等數(shù)十家汽車4S店集群，充分依托山西鋼鐵、能源、人力資源的優(yōu)勢，吸引江浙省份汽配生產(chǎn)企業(yè)積聚汽貿(mào)園區(qū)，成為華北重要的汽配產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移目的地。
運輸大省的物流往事
“山西經(jīng)濟(jì)，一直處于快速發(fā)展階段，越是這樣，越是突出流通不暢問題�！笔“l(fā)改委副主任劉峰說。
“山西在物流上是薄弱環(huán)節(jié)，我們必須及早行動起來，學(xué)習(xí)江蘇、浙江的先進(jìn)經(jīng)驗，逐步在城際結(jié)合部形成高度統(tǒng)一、高度急劇的大商貿(mào)、大物流集散中心�！睍x中市委常委、常務(wù)副市長楊隨亭表示。
山西年物流成本損失很大
晉中市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)黨工委書記申立康說，“由于山西傳統(tǒng)商貿(mào)物流市場多以太原市區(qū)為核心自發(fā)形成，缺乏政策和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，普遍存在規(guī)劃落后、布局分散、經(jīng)營粗放、配套匱乏、交通不暢、安全隱患等發(fā)展障礙，同時，由于集中在城市中心地段，完全不能適應(yīng)現(xiàn)代商貿(mào)物流的發(fā)展趨勢。因此，向城際結(jié)合部拆、遷、移已是必然的結(jié)局�！�
以下一系列數(shù)字，最能夠反映山西商貿(mào)物流業(yè)急待發(fā)展。劉峰介紹，“2006年，山西省物流總成本占GDP的28%，而全國來看，這個數(shù)字是18.3%，在一些發(fā)達(dá)國家，這個成本還要小，僅占到10%至12%。山西省的物流總成本要多支出500億元，造成的損失很大�！�
中國物流學(xué)會副秘書長王國文表示，“實際上，山西對物流的需求并不小，只是由于一些原因都流失掉了�！�
顯然，山西決策層已經(jīng)意識到這個問題。劉峰說，“到2010年，山西省的物流總成本占GDP比重要從28%降至23%左右，要建5至10個現(xiàn)代物流企業(yè)，物流業(yè)增加值要達(dá)到1500億元。”
中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所主任曹建海表示，在金融危機(jī)背景下，山西產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與商貿(mào)物流業(yè)關(guān)系非常密切。
物流是山西調(diào)產(chǎn)突破口
“發(fā)展商貿(mào)物流是山西產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要突破口。”楊隨亭在論壇致辭中指出：“山西要在新一輪改革開放中實現(xiàn)跨越式發(fā)展，就必須轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式和發(fā)展模式，突破‘單一資源型’的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和‘消耗型、粗放型’的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式�！�
據(jù)悉，《山西省現(xiàn)代物流“十一五”發(fā)展規(guī)劃》指出：全省將建設(shè)太原、大同、運城、臨汾、晉城五大物流基地，重點培育“一軸兩翼”物流帶。依托高速公路主骨架，合理規(guī)劃物流業(yè)空間布局，構(gòu)筑山西現(xiàn)代商貿(mào)物流樞紐中心。爭取到2010年，全省物流業(yè)增加值達(dá)到1500億元，第三方物流實現(xiàn)500億元，現(xiàn)代物流業(yè)對GDP和財政收入的貢獻(xiàn)率達(dá)到20%。
“大力發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)，不僅已成為山西經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展的必然要求，更是山西崛起中部，從‘資源大省’到‘商貿(mào)物流大省’的必由之路�！鄙鲜鋈耸勘硎�。
山西目標(biāo)：成為“北方物流中心”
山西的設(shè)想是，依托三晉中央，物流中樞的積聚和輻射優(yōu)勢，借鑒義烏小商品城模式，匯聚國內(nèi)外小商品生產(chǎn)廠家和總代理商，打造山西小商品“一級批發(fā)總站”。
“如果建成，還能向北輻射內(nèi)蒙，向西輻射陜西、寧夏，向南輻射河南，向東輻射河北，有可能在整個北方市場上占有一席之地�！眳晃煌顿Y商表示。
據(jù)悉，2009年6月2日-4日，中國(太原)國際卡車展覽會暨中國公路物流大會將在山西省展覽館舉行，大會將整合建立國際國內(nèi)制造商、投資商、采購商、外貿(mào)商、運銷商的物流供應(yīng)鏈體系，對于山西近年來上馬的一批物流園區(qū)，起到信息聚集、品牌推廣、項目招商、人才建設(shè)等積極作用。
“山西很有可能奪回原先流失外省的物流市場，成為北方物流中心。”參會人員表示。
