經(jīng)過多方努力,深圳地鐵8號線中期規(guī)劃近日在深圳市發(fā)改局重大項(xiàng)目辦公室順利出臺。
規(guī)劃顯示,深圳地鐵8號線將以羅湖國貿(mào)站為起點(diǎn),經(jīng)蓮塘、沙頭角至小梅沙終點(diǎn)站,總長26.4公里。其中地下線路19.4公里,高架線路7公里。整個工期初定于2013年開工,2018年6月建成。預(yù)計(jì)2020年,8號線高峰小時斷面客流將突破1萬人。到2030年,線路總客流量達(dá)45萬至56萬人。該方案經(jīng)過論證研究后,將于今年6月上報國家發(fā)改委審核。
深圳市發(fā)改局相關(guān)人士表示,根據(jù)對沿線人口覆蓋、客流密度、交通壓力、周邊土地利用和環(huán)境提升等諸多因素的全面考量,8號線初定于2013年開建,相對于其他線路略有推遲。但即便如此,8號線開工仍存在諸多尚待解決的問題,需沿線轄區(qū)政府與市民大力支持。
規(guī)劃顯示,深圳地鐵8號線將以羅湖國貿(mào)站為起點(diǎn),經(jīng)蓮塘、沙頭角至小梅沙終點(diǎn)站,總長26.4公里。其中地下線路19.4公里,高架線路7公里。整個工期初定于2013年開工,2018年6月建成。預(yù)計(jì)2020年,8號線高峰小時斷面客流將突破1萬人。到2030年,線路總客流量達(dá)45萬至56萬人。該方案經(jīng)過論證研究后,將于今年6月上報國家發(fā)改委審核。
深圳市發(fā)改局相關(guān)人士表示,根據(jù)對沿線人口覆蓋、客流密度、交通壓力、周邊土地利用和環(huán)境提升等諸多因素的全面考量,8號線初定于2013年開建,相對于其他線路略有推遲。但即便如此,8號線開工仍存在諸多尚待解決的問題,需沿線轄區(qū)政府與市民大力支持。