物流業(yè)被國家列入十大振興行業(yè)，佛山物流市場怎樣？記者昨天走訪佛山多家物流公司時發(fā)現(xiàn)，佛山的內貿(mào)物流運量確有大幅增長，但外貿(mào)出口物流運量依然萎蘼。不過內貿(mào)物流主要以單向運輸為主：出省貨運量價齊升30%。
　　業(yè)內人士認為這是佛山制造業(yè)壓縮產(chǎn)能消化庫存造成的“假繁榮”，并不代表物流市場已真正回暖，4~5月份市場有可能再次轉入淡季。而佛山市政府相關負責人也表示，佛山暫時還沒有出臺物流行業(yè)相關扶持政策，預計等到6月份或將有新的扶持政策出臺。
　　熱：
　　出省內貿(mào)貨運量價齊升30%
　　昨天，記者走訪了佛山市易運市場、城北汽配市場、東貨場、北貨場等，發(fā)現(xiàn)貨運場的生意較年前明顯旺了許多，不時有大型貨柜車進進去去，一片繁忙熱鬧的景象。
　　佛山市希爾興物流有限公司吳老板告訴記者，最近生意比年前好了很多，從廣東運往外地的貨量特別多，較年前增長了20%~30%，與此同時運費價格也動蕩不定，其中運出省的價格僅半個月就調了好幾次，最近3天內，從營口到牡丹江1組集裝箱的鐵路運價就漲了700元。
　　冷：
　　進省內貿(mào)貨運量為零
　　與運出廣東省外貨量高漲相反的是，運進省內的返程貨運量幾乎為零。業(yè)內人士告訴記者，由于進出貨運量不對稱，物流雙邊對流變成了單邊流通，造成集裝箱嚴重短缺。
　　禪城區(qū)凱越物流有限公司的陳老板說，春節(jié)后運往東北、西南地區(qū)的貨運量增長了20%~30%，但運進來的生產(chǎn)原材料幾乎沒有�！皬娜ツ�6月份開始，西南市場返程貨運就開始斷貨，集裝箱運出去了就回不來，造成這邊的集裝箱嚴重短缺，以前自己有足夠的集裝箱用，現(xiàn)在只能向鐵路貨運部門租用，最快要4~5天才能拿到，慢的話等上1~2周也說不定，成本高時間上也很難保證。”
　　調查：
　　制造業(yè)壓縮產(chǎn)能是主因
　　造成這種現(xiàn)象的原因，業(yè)內人士認為主要與佛山的制造企業(yè)壓縮產(chǎn)能、重點消化庫存有關。據(jù)某陶瓷企業(yè)老總謝先生透露，該公司自年前就開始減產(chǎn)，精力放在消化以往的庫存上面，“僅是把以前的庫存消化完就需要3個月左右，現(xiàn)在的產(chǎn)能能維持代理商正常銷售就夠了�！�
　　佛山市經(jīng)貿(mào)局流通科的相關負責人也證實：“節(jié)后佛山制造業(yè)產(chǎn)能確實大幅產(chǎn)少，但交易量并沒有大幅下降，說明企業(yè)在減少產(chǎn)能的同時，將重點放在的消化庫存方面�！�
　　擴張時機未到
　　扶持政策或待6月出臺
　　業(yè)內人士認為目前市場是“假繁榮”，好景或難持續(xù)，預計4~5月份，物流內貿(mào)貨運量或將減淡，政府的扶持政策也可能要等到6月份才會出臺。
　　“正常的物流應該是雙向流通，現(xiàn)在只出不進單向運輸，肯定不正常�！毕�爾興物流吳老板表示這種“假繁榮”現(xiàn)象能維持多久誰也說不準，或許4~5月份，當制造企業(yè)的庫存消化得差不多的時候，出省內貿(mào)物流運量或有可能減淡。
　　佛山市政府是否已就此出臺相關扶持政策呢？佛山市政府副秘書長周文表示暫時還沒有出臺新的扶持政策，等到6月份將會召開物流會議，屆時可能會有一些扶持政策出臺。
　　據(jù)了解，目前也有不少物流企業(yè)趁著當前市場小陽春計劃擴張，佛山市經(jīng)貿(mào)局流通科相關負責人認為目前并不一定是物流企業(yè)擴張的時機，且未來市場陰晴不定，現(xiàn)在擴張風險較大，因此提醒物流企業(yè)暫不宜著急擴張，現(xiàn)階段依舊是以控制經(jīng)營成本為宜。