3月中旬，國(guó)務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，明確表示2009年要改善物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難現(xiàn)狀；今年2月初，東莞市將“珠三角新興物流城市”列入城市定位表述；去年年底，《珠三角地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》出臺(tái)，把物流作為重點(diǎn)發(fā)展的服務(wù)業(yè)……
　　來(lái)自多個(gè)政府層次的連續(xù)“補(bǔ)藥”，提振了同樣被金融危機(jī)打擊的物流行業(yè)士氣，今年，將是東莞物流業(yè)的“轉(zhuǎn)運(yùn)之年”？浙江物流網(wǎng)
　　條件：東莞發(fā)展物流業(yè)占盡地利
　　作為東莞最早、也是的物流公司之一的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，南方物流助理執(zhí)行總裁陳少鵬堅(jiān)信這個(gè)地處廣深之間的城市在物流上大有可為。他認(rèn)為，東莞占盡珠三角地利，道路水平是全國(guó)的，發(fā)展物流的硬件設(shè)施很好；位于廣州、深圳、珠海的幾何中心，去哪里都可以半天來(lái)回。此外，貨源、物流的源頭都在東莞。
　　中山大學(xué)教授林江稱(chēng)，從本質(zhì)來(lái)說(shuō)，東莞發(fā)展物流業(yè)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是“物”的豐富。東莞的優(yōu)勢(shì)是工廠(chǎng)集中、貨源集中，加之毗鄰香港、深圳，所以可以在香港與深圳的物流都發(fā)展得比較成熟的前提下，競(jìng)爭(zhēng)成為梯度式的物流中心。
　　方向：把被別人包攬的環(huán)節(jié)拿回來(lái)
　　陳少鵬說(shuō)，以往東莞的業(yè)態(tài)是“三來(lái)一補(bǔ)”、外向型經(jīng)濟(jì)，物流這個(gè)環(huán)節(jié)在對(duì)外貿(mào)易中包括了，事實(shí)上是別人在管，自己不用管。這一大塊的蛋糕，也就因此而被別人切走。
　　他覺(jué)得機(jī)遇來(lái)自?xún)?nèi)銷(xiāo)�！艾F(xiàn)在強(qiáng)調(diào)內(nèi)銷(xiāo)，我們發(fā)現(xiàn)，整個(gè)中國(guó)內(nèi)地的市場(chǎng)幾乎相當(dāng)于一個(gè)歐盟，要把貨賣(mài)到內(nèi)地去，這個(gè)外商包辦不了，東莞必須自己做好物流基礎(chǔ)工作。”
　　在陳少鵬看來(lái)，東莞作為貨源地這一牢固的物流基礎(chǔ)，是到了反哺東莞經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)候了�！肮�業(yè)企業(yè)是最講究配套的，配套跟不上，東莞就成不了現(xiàn)代制造業(yè)名城，物流是最重要的配套之一。”
　　專(zhuān)家提醒：注意提升東莞物流“軟實(shí)力”
　　林江提醒，事實(shí)證明地理位置好、道路設(shè)施優(yōu)越、貨源充足都還不能構(gòu)成物流業(yè)興旺的充分條件，東莞物流業(yè)能否在2009年“轉(zhuǎn)運(yùn)”，還取決于“軟實(shí)力”的配套。
　　林江說(shuō)，對(duì)于東莞而言，物流配套服務(wù)方面的“軟”實(shí)力是最不充足的，也是一直以來(lái)物流業(yè)難以規(guī)模化發(fā)展的關(guān)鍵因素。以物流業(yè)的政策機(jī)會(huì)為契機(jī)，促進(jìn)相關(guān)的金融管理、銀行管理、法律服務(wù)等物流配套服務(wù)業(yè)的發(fā)展，對(duì)于東莞來(lái)說(shuō)是選擇。
　　林江還指出，吸引更多相關(guān)的人才，才可以擁有持久的競(jìng)爭(zhēng)力。