以下是®無憂考網(wǎng)整理的《自行車上的物理知識》，希望大家喜歡！
1、自行車的車座為何設(shè)計成馬鞍型？
答：這樣可以增大人與車座的接觸面積，減小車座對人的壓強，人騎車時感到舒服，騎車不易感到疲勞。
2、車坐下的彈簧有什么作用？
答：起到減震作用。
3、自行車的那些部件是杠桿？
答：剎車手閘是一個省力杠桿，車把和前*也構(gòu)成省力杠桿。
4、自行車的哪些裝置是輪軸？
答：腳踏和中軸大齒輪組成一個省力輪軸，自行車把也是省力輪軸，后輪上小齒輪和后輪組成一個費力輪軸。
5、自行車的手把、腳踏板、輪胎等處，為什么會做有凹凸不平的花紋？
答：通過增加接觸面的粗糙程度來增大摩擦。
6、自行車的哪些部位要減小摩擦，用什么方法來減��？
答：自行車上的所有轉(zhuǎn)軸，如中軸、前后軸、飛輪、腳踏板、轉(zhuǎn)軸等部件都要減小摩擦，它們是利用滾珠軸承或潤滑劑來減少摩擦的。
7、剎車是為什么手要用力？緊急剎車，車為什么能很快停下來？
答：剎車皮對鋼圈的壓力越大，則剎車皮對鋼圈的滑動摩擦力越大，用力剎車可以使輪子不再轉(zhuǎn)動，使車輪與路面的滾動摩擦變?yōu)榛瑒幽Σ�，在相同情況下，滑動摩擦比滾動摩擦大得多，所以車能很快停下來。
8、緊急剎車時，新的輪胎為什么會在地面上留下一道黑色的痕跡？
答：剎車時，車輪基本不轉(zhuǎn)動，但由于慣性，車子仍向前滑動，此時輪胎要克服地面摩擦做功，機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，輪胎因溫度升高而焦化，所以會在地面上留下黑色的痕跡。
9、自行車的車齡為什么會發(fā)出聲音？
答：車鈴中小錘敲打鈴蓋，鈴蓋振動產(chǎn)生聲音。
10、人面對車鈴，會看到自己的像，這是怎么回事？
答：車鈴蓋形狀相當(dāng)于一個凸面鏡，人看到的是因反射而成的正立縮小的虛像。
11、自行車的前后輪受到的摩擦有什么不同？
答：前輪是從動輪，受到的摩擦力方向和運動方向相反，起阻力作用；后輪是驅(qū)動輪，他和地面的靜摩擦是車前進的動力，方向和運動方向相同。
12、腳踏板和后車輪的轉(zhuǎn)動快慢是否相同？
答：不相同，后車輪轉(zhuǎn)動較快，這是因為中軸上大齒輪的齒數(shù)比后軸上小齒輪的齒數(shù)多。
13、人騎自行車的正常行駛速度約是多少？
答：約15km/h
14、不在蹬車后，自行車為什么仍能運動？
答：自行車原來是運動的，當(dāng)不再蹬時，自行車由于慣性仍保持原來的運動狀態(tài)，所以自行車仍能運動。
15、騎自行車上坡，走s形路線比較省力，這是為什么？
答：汽車上坡，不管路線如何，爬上坡頂升高的高度時一樣的，但走s形路線所走的路線比較長些，相當(dāng)于把斜面的長度拉長了，在高度相同的情況下，斜面越長越省力，所以走s形路線省力些。
16、騎自行車的人在上坡前，往往要用力蹬幾下，這樣做有什么好處？
答；騎自行上坡過程是動能轉(zhuǎn)化為勢能的過程，上坡前用力蹬幾下，增大了車的速度，從而增大了車的動能，上坡過程中，這些動能轉(zhuǎn)化為勢能，車子容易爬到坡頂。
17、自行車下坡時，不再用力蹬車，車一般也會越來越快，這是為什么？
答：自行車下坡過程是重力勢能轉(zhuǎn)化為動能的過程，動能增大，速度也增大。
18、車輪胎為什么要打氣
答：可減小輪胎的形變，減小騎車前進過程中受到的摩擦力。
19、用打氣筒給自行車車胎打氣時，不一會兒氣筒壁就會熱起來，這是什么原因？
答：主要原因：打氣筒的活塞壓縮氣體成功，氣體內(nèi)能增加，氣體內(nèi)能傳給氣筒壁，使其筒壁溫度升高；次要原因：大氣過程也是克服活塞和筒壁摩擦力做功過程，是筒壁內(nèi)能增加，溫度升高。
20、如果在夏天車氣打足，則輪胎在強烈的陽光照射下，往往會爆胎，這是為什么？
答：輪胎中氣體在陽光照射下，吸收熱量，溫度升高，受熱膨脹，故車胎易爆。
21、如何用自行車測量跑道的長度？
答：一般普通車輪的直徑為0.71米或0.66米。那么轉(zhuǎn)過一圈長度為直徑乘圓周率π，即約2.23米或2.07米，然后，讓車沿著跑道滾動，記下滾過的圈數(shù)n，則跑道長為n×2.23米或n×2.07米。
22、快速行駛的自行車，如果突然把前輪剎住，后輪為什么會跳起來？
答：這是因為前輪受到阻力而突然停止運動，但車上的人和后輪沒有受到阻力，根據(jù)慣性定律，人和后輪要保持繼續(xù)向前的運動狀態(tài)，所以后輪會跳起來。
1、自行車的車座為何設(shè)計成馬鞍型？
答：這樣可以增大人與車座的接觸面積，減小車座對人的壓強，人騎車時感到舒服，騎車不易感到疲勞。
2、車坐下的彈簧有什么作用？
答：起到減震作用。
3、自行車的那些部件是杠桿？
答：剎車手閘是一個省力杠桿，車把和前*也構(gòu)成省力杠桿。
4、自行車的哪些裝置是輪軸？
答：腳踏和中軸大齒輪組成一個省力輪軸，自行車把也是省力輪軸，后輪上小齒輪和后輪組成一個費力輪軸。
5、自行車的手把、腳踏板、輪胎等處，為什么會做有凹凸不平的花紋？
答：通過增加接觸面的粗糙程度來增大摩擦。
6、自行車的哪些部位要減小摩擦，用什么方法來減��？
答：自行車上的所有轉(zhuǎn)軸，如中軸、前后軸、飛輪、腳踏板、轉(zhuǎn)軸等部件都要減小摩擦，它們是利用滾珠軸承或潤滑劑來減少摩擦的。
7、剎車是為什么手要用力？緊急剎車，車為什么能很快停下來？
答：剎車皮對鋼圈的壓力越大，則剎車皮對鋼圈的滑動摩擦力越大，用力剎車可以使輪子不再轉(zhuǎn)動，使車輪與路面的滾動摩擦變?yōu)榛瑒幽Σ�，在相同情況下，滑動摩擦比滾動摩擦大得多，所以車能很快停下來。
8、緊急剎車時，新的輪胎為什么會在地面上留下一道黑色的痕跡？
答：剎車時，車輪基本不轉(zhuǎn)動，但由于慣性，車子仍向前滑動，此時輪胎要克服地面摩擦做功，機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，輪胎因溫度升高而焦化，所以會在地面上留下黑色的痕跡。
9、自行車的車齡為什么會發(fā)出聲音？
答：車鈴中小錘敲打鈴蓋，鈴蓋振動產(chǎn)生聲音。
10、人面對車鈴，會看到自己的像，這是怎么回事？
答：車鈴蓋形狀相當(dāng)于一個凸面鏡，人看到的是因反射而成的正立縮小的虛像。
11、自行車的前后輪受到的摩擦有什么不同？
答：前輪是從動輪，受到的摩擦力方向和運動方向相反，起阻力作用；后輪是驅(qū)動輪，他和地面的靜摩擦是車前進的動力，方向和運動方向相同。
12、腳踏板和后車輪的轉(zhuǎn)動快慢是否相同？
答：不相同，后車輪轉(zhuǎn)動較快，這是因為中軸上大齒輪的齒數(shù)比后軸上小齒輪的齒數(shù)多。
13、人騎自行車的正常行駛速度約是多少？
答：約15km/h
14、不在蹬車后，自行車為什么仍能運動？
答：自行車原來是運動的，當(dāng)不再蹬時，自行車由于慣性仍保持原來的運動狀態(tài)，所以自行車仍能運動。
15、騎自行車上坡，走s形路線比較省力，這是為什么？
答：汽車上坡，不管路線如何，爬上坡頂升高的高度時一樣的，但走s形路線所走的路線比較長些，相當(dāng)于把斜面的長度拉長了，在高度相同的情況下，斜面越長越省力，所以走s形路線省力些。
16、騎自行車的人在上坡前，往往要用力蹬幾下，這樣做有什么好處？
答；騎自行上坡過程是動能轉(zhuǎn)化為勢能的過程，上坡前用力蹬幾下，增大了車的速度，從而增大了車的動能，上坡過程中，這些動能轉(zhuǎn)化為勢能，車子容易爬到坡頂。
17、自行車下坡時，不再用力蹬車，車一般也會越來越快，這是為什么？
答：自行車下坡過程是重力勢能轉(zhuǎn)化為動能的過程，動能增大，速度也增大。
18、車輪胎為什么要打氣
答：可減小輪胎的形變，減小騎車前進過程中受到的摩擦力。
19、用打氣筒給自行車車胎打氣時，不一會兒氣筒壁就會熱起來，這是什么原因？
答：主要原因：打氣筒的活塞壓縮氣體成功，氣體內(nèi)能增加，氣體內(nèi)能傳給氣筒壁，使其筒壁溫度升高；次要原因：大氣過程也是克服活塞和筒壁摩擦力做功過程，是筒壁內(nèi)能增加，溫度升高。
20、如果在夏天車氣打足，則輪胎在強烈的陽光照射下，往往會爆胎，這是為什么？
答：輪胎中氣體在陽光照射下，吸收熱量，溫度升高，受熱膨脹，故車胎易爆。
21、如何用自行車測量跑道的長度？
答：一般普通車輪的直徑為0.71米或0.66米。那么轉(zhuǎn)過一圈長度為直徑乘圓周率π，即約2.23米或2.07米，然后，讓車沿著跑道滾動，記下滾過的圈數(shù)n，則跑道長為n×2.23米或n×2.07米。
22、快速行駛的自行車，如果突然把前輪剎住，后輪為什么會跳起來？
答：這是因為前輪受到阻力而突然停止運動，但車上的人和后輪沒有受到阻力，根據(jù)慣性定律，人和后輪要保持繼續(xù)向前的運動狀態(tài)，所以后輪會跳起來。
