自古以來長江就是中華文明的發(fā)祥地之一，是溝通中國內(nèi)地與沿海地區(qū)的橋梁。長江流域橫跨我國東、中、西三大經(jīng)濟地帶，經(jīng)濟互補空間巨大，區(qū)位優(yōu)勢和港口優(yōu)勢顯著，&nb sp;
交通運輸發(fā)達，資源條件豐富。據(jù)資料顯示，長江流域城市群綜合經(jīng)濟優(yōu)勢強勁，擁有全國1/5的土地、1/3的人口、創(chuàng)造全國近一半的國內(nèi)生產(chǎn)總值。
九江素有“吳頭楚尾”之稱，自古以來就是九省通衢、商賈云集的通都大邑。在全國經(jīng)濟發(fā)展格局中，九江是東部沿海開發(fā)向中西部推進的過渡地帶，是京九、長江兩大經(jīng)濟開發(fā)帶的交叉點。從長江流域看，九江是寧、漢兩大經(jīng)濟區(qū)的結(jié)合部，是長江段贛、鄂、湘、皖4省的結(jié)合部，擁有廣闊的經(jīng)濟腹地，是江西惟一通江達海的外貿(mào)港口城市，是聯(lián)結(jié)江西省與長江開發(fā)帶和沿海開放帶的“北大門”。
綜觀全國及長江流域商貿(mào)發(fā)展現(xiàn)狀，構(gòu)筑區(qū)域商貿(mào)一體有其戰(zhàn)略必要性。顯著的結(jié)果是經(jīng)濟一體化促進統(tǒng)一市場，發(fā)展協(xié)調(diào)化加速形成產(chǎn)業(yè)帶和都市圈，合作多元化可以積極應(yīng)對經(jīng)濟競爭。如上海、南通、蘇州、無錫、南京、鎮(zhèn)江等長三角城市群的經(jīng)濟一體化進程取得明顯成效，這其中，盡管上海、蘇州、南通在地理上呈鼎足之勢，但在發(fā)展上日趨深度融合，日益成為大長三角中的“金三角”，成為長三角城市群中的核心圈。
九江作為長江中心城市的節(jié)點城市，其戰(zhàn)略要沖地位在中游地區(qū)完全可以起到承東聯(lián)西的節(jié)點功效，和長江流域經(jīng)濟深度融合，構(gòu)筑區(qū)域一體化城市合作經(jīng)濟圈，從而促進九江的經(jīng)濟發(fā)展。
九江市商管辦透露，目前，九江商貿(mào)流通日益繁榮，商業(yè)業(yè)態(tài)不斷創(chuàng)新，流通規(guī)模不斷擴大，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷加快，商品市場體系不斷完善，物流業(yè)乘勢而上，目前全市有倉儲、運輸、綜合服務(wù)等各類物流企業(yè)241家，一批國內(nèi)外知名的物流企業(yè)，如廈門中通遠洋物流、上海佳吉快運、武漢中遠國際貨運、長江國際貨運、中國外運、中海集運等紛紛入駐九江。九江物流業(yè)的龍頭——九江港更是飛速發(fā)展，年集裝箱吞吐能力從原來的5萬標箱提升至現(xiàn)在的10萬標箱。眼下，九江正密切與長江流域城市開展多種形式、全方位的商務(wù)協(xié)作，共同推進長江流域城市間現(xiàn)代商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
值得一提的是，九江的發(fā)展戰(zhàn)略與長江流域商務(wù)協(xié)作精神無形中實現(xiàn)了有效對接。前不久召開的九江市第九次黨代會明確指出，九江要充分發(fā)揮承東啟西、引南接北的區(qū)位優(yōu)勢，依托沿江港口和立體交通體系，進一步發(fā)展物流業(yè)，逐步建立適應(yīng)九江市和周邊地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的現(xiàn)代化物流服務(wù)體系，建成輻射贛鄂皖湘地區(qū)的區(qū)域物流中心。而要建成區(qū)域物流中心，首先必須要和長江流域經(jīng)濟深度融合，和各大城市之間建立良好的協(xié)作關(guān)系。同時依靠長江這一黃金水道建立高速、快捷的物流網(wǎng)絡(luò)體系，形成區(qū)域性的商貿(mào)中心，經(jīng)濟中心。在這其中，商貿(mào)物流作為各類經(jīng)濟協(xié)作不可或缺的紐帶，是區(qū)域一體化過程中首先必須拋出的繡球，肩負的責任重大，發(fā)展空間極為廣闊。
盡管九江市已成功發(fā)展了與武漢、南昌等地的物流業(yè)務(wù)，與長江流域各大城市的商貿(mào)往來頻繁。但是九江目前并未把優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，和長江流域各城市之間深層次合作并不多。作為長江中心城市的節(jié)點城市，在長江流域的戰(zhàn)略地位上，九江并未起到承東聯(lián)西的節(jié)點功效，這與九江市優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢極不相符。如何利用自身優(yōu)勢，建立起城市間的物流體系，促進與長江流域經(jīng)濟深度融合，依然是一個值得探討的課題。這其中，如何提高認識，強化措施，制定細則，加速長江流域商貿(mào)走廊的建設(shè)，培育統(tǒng)一的大市場，值得引起九江商貿(mào)物流業(yè)的深思。有專家認為，長江流域經(jīng)濟發(fā)展不均衡，上游重慶、下游南京、上海經(jīng)濟發(fā)達。而源頭及中游大部分城市經(jīng)濟正在發(fā)展中。流域內(nèi)經(jīng)濟發(fā)達的城市商貿(mào)流通現(xiàn)代水平大幅提升，連鎖經(jīng)營、社區(qū)商業(yè)、現(xiàn)代物流、電子商務(wù)等新型商業(yè)業(yè)態(tài)日益成為主流。像九江這樣的發(fā)展中城市，更要加強與發(fā)達城市商貿(mào)流通領(lǐng)域的對接，抓住商貿(mào)流通現(xiàn)代化的機遇，引進現(xiàn)代化新型商業(yè)業(yè)態(tài)，促進新型商業(yè)業(yè)態(tài)全流域全面合作發(fā)展，促進經(jīng)濟共同繁榮。
在全球經(jīng)濟一體化、區(qū)域經(jīng)濟一體化過程中，九江的商貿(mào)物流，如何挖掘自身潛力，真正實現(xiàn)與長江流域經(jīng)濟的深度融合，從而促進九江經(jīng)濟的發(fā)展，這一課題期待社會更多關(guān)注。
