東莞提出新定位：
建新興物流城市
在人們熟識的制造業(yè)名城和生態(tài)城市之外，又增加了珠三角新興物流城市這一新定位
東莞定位要變了！近日，東莞市委書記、市人大常委會主任劉志庚向媒體透露了東莞新定位：建設以信息產(chǎn)業(yè)為特色的現(xiàn)代制造業(yè)名城、適宜創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)安居樂業(yè)的生態(tài)城市和珠三角新興物流城市。
前兩個定位，在莞市民并不陌生，而珠三角新興物流城市的提法，則是頭一回。據(jù)悉，這是東莞結(jié)合《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》，進一步明確的目標定位。
那么，要打造珠三角新興物流城市，東莞憑什么？底氣何在？在陸路等基礎設施相對完善的東莞，市民的目光再度集中在此前建設相對滯后、如今正熱火朝天、快馬加鞭的虎門港身上。
新興物流城市，東莞押寶虎門港。專家表示，借力區(qū)位、市場、基礎設施和政策等四大優(yōu)勢，建設珠三角新興物流城市，東莞可以大有作為！
打造珠三角新興物流城市有四大優(yōu)勢
“建設珠三角新興物流城市，這個定位符合東莞實際。”昨天下午，對東莞虎門港建設頗為熟悉、享受國務院津貼的交通部專家委員會委員王志民接受本報采訪時表示，東莞在陸路等基礎設施建設做得很不錯，如今東莞市委、市政府也在加大港口的建設，并希望以此實現(xiàn)港城一體化發(fā)展，這是個不錯的思路。
王志民表示，物流是綜合交通的概念，而要打造珠三角新興物流城市，東莞本身就已具有諸多優(yōu)勢，相信東莞可以做到，而且完全可以做得更好。
東莞能做得更好的底氣何在？王志民分析了東莞區(qū)位優(yōu)勢、市場優(yōu)勢、基礎設施優(yōu)勢和政策優(yōu)勢。王志民稱，首先，東莞位于廣、深兩大港口城市的交匯點，臨近珠三角口岸，具有獨特而良好的區(qū)位優(yōu)勢。其次，東莞制造業(yè)發(fā)達，這點無論在珠三角還是在全國，都是叫得響的，而制造業(yè)發(fā)達就產(chǎn)生了市場需求，有利于東莞建設珠三角新興物流城市。
此外，東莞道路等基礎設施建設很好，最近在規(guī)劃方面也主動和廣深以及惠州等地，積極對接。此前，主要是東莞港口建設相對滯后，如今，虎門港的建設終于順利獲批，目前正快馬加鞭火熱地建設。
結(jié)合優(yōu)勢要做好綜合物流的規(guī)劃
如何借“區(qū)位、市場、基礎設施和政策優(yōu)勢”四大優(yōu)勢，發(fā)展珠三角新興物流城市呢？王志民認為，東莞必須做好綜合物流的規(guī)劃，分階段、有計劃地推進規(guī)劃實施。
王志民表示，物流是綜合交通的概念，但東莞的港口建設相對滯后，今后的建設應該是以虎門港建設作為重要的基點來推進。
虎門港，向東，有集裝箱吞吐量位居國內(nèi)沿海港口第二位的深圳港口群；向西，則是歷史悠久、貨物吞吐量排行國內(nèi)港口第三位的廣州港口群。此外，還有珠海的高欄港、中山港、惠州港等。有市民認為，作為新興的港口，虎門港如何“夾縫求生”？
對此，王志民表示，競爭是存在的，但這種競爭應該是更有利于虎門港的發(fā)展和東莞整個物流業(yè)的推進。
虎門港：“承接使命，加快建設”
東莞提出要建珠三角新興物流城市，虎門港如何應對？“承接使命，加快建設�！弊蛱煜挛�，記者和虎門港管委會方面取得聯(lián)系時，該管委會相關(guān)負責人表示，目前，虎門港正在加快5、6號泊位的運營以及對臺直航的推進。
據(jù)虎門港相關(guān)負責人透露，目前整個虎門港共有17個碼頭獲得國家批準建設。據(jù)虎門港管理委員會透露，目前已經(jīng)引進投資項目36個，總投資額達295億元。
據(jù)悉，今年，總投資22億元的虎門港二期工程也已拉開帷幕。預計到2010年，虎門港總設計吞吐能力將達7000萬噸，成為具有相當規(guī)模的港口。
“新獲批的保稅物流中心，也爭取在今年年內(nèi)運作�！痹撠撠熑苏f，虎門港也在與新加坡等港口發(fā)達國家及城市探討、溝通港口建設和運作的經(jīng)驗，努力通過以港口建設和發(fā)展為龍頭，帶動整個東莞物流業(yè)的發(fā)展。
東莞選中物流是十分明智的決策
昨日下午，剛剛接待完來自伊利集團客人回到辦公室的南方物流有限公司助理執(zhí)行總裁陳少鵬接受了記者的采訪。他告訴記者，伊利已經(jīng)決定把其華南配送中心放在東莞。“知名企業(yè)已經(jīng)逐漸意識到在東莞做好物流的重要性。”陳少鵬說。
記者：政府為東莞新加了“珠三角新興物流城市”的定位，您怎么看“新興”的含義？現(xiàn)在提“新興”，感覺是不是有點晚？
陳少鵬：東莞是以制造業(yè)立市的，而工業(yè)企業(yè)是最講究配套的，配套跟不上，東莞就成不了現(xiàn)代制造業(yè)名城，物流是最重要的配套之一。東莞有大量的貨源，物流基礎是很牢固的，但是以前沒有這么重視。
“新興”來得是晚了一點，但“新興”已經(jīng)表明這是一個創(chuàng)新的過程。社會必須加深對物流的認識，所以我認為“新興”的提法很科學。
政府把物流這一產(chǎn)業(yè)提到城市定位的高度尤其令人振奮。東莞正在為經(jīng)濟發(fā)展尋求新的突破口，選中物流是一個十分明智的決策，發(fā)展物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)升級、擴大內(nèi)需正好可以完美地承接。
記者：由政府來規(guī)劃物流發(fā)展，對企業(yè)有什么好處？
陳少鵬：當前金融危機還沒有消退的趨勢，企業(yè)大量的廠房、設備和人才閑置。產(chǎn)、供、銷三個方面，當前缺的是“銷”，也就是市場。政府把物流的責任肩負起來，企業(yè)就可以全力去做市場，沒有了后顧之憂。
記者：作為物流企業(yè)，您覺得可以從中得到實惠嗎？
陳少鵬：聽到這個“號角”我們很開心，相信下一步政府對流通企業(yè)也會出臺一些扶持政策，這是一場非常好的春風。
建新興物流城市
在人們熟識的制造業(yè)名城和生態(tài)城市之外，又增加了珠三角新興物流城市這一新定位
東莞定位要變了！近日，東莞市委書記、市人大常委會主任劉志庚向媒體透露了東莞新定位：建設以信息產(chǎn)業(yè)為特色的現(xiàn)代制造業(yè)名城、適宜創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)安居樂業(yè)的生態(tài)城市和珠三角新興物流城市。
前兩個定位，在莞市民并不陌生，而珠三角新興物流城市的提法，則是頭一回。據(jù)悉，這是東莞結(jié)合《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》，進一步明確的目標定位。
那么，要打造珠三角新興物流城市，東莞憑什么？底氣何在？在陸路等基礎設施相對完善的東莞，市民的目光再度集中在此前建設相對滯后、如今正熱火朝天、快馬加鞭的虎門港身上。
新興物流城市，東莞押寶虎門港。專家表示，借力區(qū)位、市場、基礎設施和政策等四大優(yōu)勢，建設珠三角新興物流城市，東莞可以大有作為！
打造珠三角新興物流城市有四大優(yōu)勢
“建設珠三角新興物流城市，這個定位符合東莞實際。”昨天下午，對東莞虎門港建設頗為熟悉、享受國務院津貼的交通部專家委員會委員王志民接受本報采訪時表示，東莞在陸路等基礎設施建設做得很不錯，如今東莞市委、市政府也在加大港口的建設，并希望以此實現(xiàn)港城一體化發(fā)展，這是個不錯的思路。
王志民表示，物流是綜合交通的概念，而要打造珠三角新興物流城市，東莞本身就已具有諸多優(yōu)勢，相信東莞可以做到，而且完全可以做得更好。
東莞能做得更好的底氣何在？王志民分析了東莞區(qū)位優(yōu)勢、市場優(yōu)勢、基礎設施優(yōu)勢和政策優(yōu)勢。王志民稱，首先，東莞位于廣、深兩大港口城市的交匯點，臨近珠三角口岸，具有獨特而良好的區(qū)位優(yōu)勢。其次，東莞制造業(yè)發(fā)達，這點無論在珠三角還是在全國，都是叫得響的，而制造業(yè)發(fā)達就產(chǎn)生了市場需求，有利于東莞建設珠三角新興物流城市。
此外，東莞道路等基礎設施建設很好，最近在規(guī)劃方面也主動和廣深以及惠州等地，積極對接。此前，主要是東莞港口建設相對滯后，如今，虎門港的建設終于順利獲批，目前正快馬加鞭火熱地建設。
結(jié)合優(yōu)勢要做好綜合物流的規(guī)劃
如何借“區(qū)位、市場、基礎設施和政策優(yōu)勢”四大優(yōu)勢，發(fā)展珠三角新興物流城市呢？王志民認為，東莞必須做好綜合物流的規(guī)劃，分階段、有計劃地推進規(guī)劃實施。
王志民表示，物流是綜合交通的概念，但東莞的港口建設相對滯后，今后的建設應該是以虎門港建設作為重要的基點來推進。
虎門港，向東，有集裝箱吞吐量位居國內(nèi)沿海港口第二位的深圳港口群；向西，則是歷史悠久、貨物吞吐量排行國內(nèi)港口第三位的廣州港口群。此外，還有珠海的高欄港、中山港、惠州港等。有市民認為，作為新興的港口，虎門港如何“夾縫求生”？
對此，王志民表示，競爭是存在的，但這種競爭應該是更有利于虎門港的發(fā)展和東莞整個物流業(yè)的推進。
虎門港：“承接使命，加快建設”
東莞提出要建珠三角新興物流城市，虎門港如何應對？“承接使命，加快建設�！弊蛱煜挛�，記者和虎門港管委會方面取得聯(lián)系時，該管委會相關(guān)負責人表示，目前，虎門港正在加快5、6號泊位的運營以及對臺直航的推進。
據(jù)虎門港相關(guān)負責人透露，目前整個虎門港共有17個碼頭獲得國家批準建設。據(jù)虎門港管理委員會透露，目前已經(jīng)引進投資項目36個，總投資額達295億元。
據(jù)悉，今年，總投資22億元的虎門港二期工程也已拉開帷幕。預計到2010年，虎門港總設計吞吐能力將達7000萬噸，成為具有相當規(guī)模的港口。
“新獲批的保稅物流中心，也爭取在今年年內(nèi)運作�！痹撠撠熑苏f，虎門港也在與新加坡等港口發(fā)達國家及城市探討、溝通港口建設和運作的經(jīng)驗，努力通過以港口建設和發(fā)展為龍頭，帶動整個東莞物流業(yè)的發(fā)展。
東莞選中物流是十分明智的決策
昨日下午，剛剛接待完來自伊利集團客人回到辦公室的南方物流有限公司助理執(zhí)行總裁陳少鵬接受了記者的采訪。他告訴記者，伊利已經(jīng)決定把其華南配送中心放在東莞。“知名企業(yè)已經(jīng)逐漸意識到在東莞做好物流的重要性。”陳少鵬說。
記者：政府為東莞新加了“珠三角新興物流城市”的定位，您怎么看“新興”的含義？現(xiàn)在提“新興”，感覺是不是有點晚？
陳少鵬：東莞是以制造業(yè)立市的，而工業(yè)企業(yè)是最講究配套的，配套跟不上，東莞就成不了現(xiàn)代制造業(yè)名城，物流是最重要的配套之一。東莞有大量的貨源，物流基礎是很牢固的，但是以前沒有這么重視。
“新興”來得是晚了一點，但“新興”已經(jīng)表明這是一個創(chuàng)新的過程。社會必須加深對物流的認識，所以我認為“新興”的提法很科學。
政府把物流這一產(chǎn)業(yè)提到城市定位的高度尤其令人振奮。東莞正在為經(jīng)濟發(fā)展尋求新的突破口，選中物流是一個十分明智的決策，發(fā)展物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)升級、擴大內(nèi)需正好可以完美地承接。
記者：由政府來規(guī)劃物流發(fā)展，對企業(yè)有什么好處？
陳少鵬：當前金融危機還沒有消退的趨勢，企業(yè)大量的廠房、設備和人才閑置。產(chǎn)、供、銷三個方面，當前缺的是“銷”，也就是市場。政府把物流的責任肩負起來，企業(yè)就可以全力去做市場，沒有了后顧之憂。
記者：作為物流企業(yè)，您覺得可以從中得到實惠嗎？
陳少鵬：聽到這個“號角”我們很開心，相信下一步政府對流通企業(yè)也會出臺一些扶持政策，這是一場非常好的春風。
