空乘應(yīng)注意航班延誤后中轉(zhuǎn)旅客的服務(wù)
投訴內(nèi)容:兩位旅客乘5月2日北京——紐約航班,當(dāng)天轉(zhuǎn)機(jī)飛波士頓。旅客到首都達(dá)機(jī)場(chǎng)被告知航班取消,安排旅客改乘次日同一航班。5月3日旅客到達(dá)機(jī)場(chǎng)后,承運(yùn)人為其報(bào)銷了出租車費(fèi),并給公司在紐約的航站發(fā)了“關(guān)于協(xié)助旅客轉(zhuǎn)機(jī)的相關(guān)事宜”的傳真?腿说竭_(dá)紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)后,柜臺(tái)雇員說已為他們簽了4:40分的航班,航班變更費(fèi)可以免除,但要每人付83美元的機(jī)票差價(jià)費(fèi)。由于旅客是兩位老人,又以為是承運(yùn)人原因取消航班,后續(xù)應(yīng)該都安排好了,沒帶足夠支付費(fèi)用的現(xiàn)金,希望該設(shè)法協(xié)助解決。該工作人員沒有及時(shí)協(xié)助旅客解決,后錯(cuò)過下午了4:40航班,只能搭乘兩個(gè)小時(shí)之后的6:40的航班。
對(duì)此旅客質(zhì)疑:四月二十九日經(jīng)電話證實(shí)座位時(shí)為何不通知航班取消;同時(shí)認(rèn)為“在肯尼迪機(jī)場(chǎng)的公司雇員毫無(wú)責(zé)任心、更無(wú)工作熱情、將后得以解決的83美元問題視為難題,擺在我們面前,以此難為和難堪旅客,還說了一些不該說的話,缺乏職業(yè)道德……”
該投訴有幾點(diǎn)值得我們考慮:
1)航班延誤或取消后,始發(fā)站與中轉(zhuǎn)站如何履行對(duì)中轉(zhuǎn)旅客安排的工作流程;
2)持聯(lián)程客票或非聯(lián)程客票的中轉(zhuǎn)旅客在安排上有何區(qū)別,各航站是否有一致的認(rèn)同;
航站雇員的職業(yè)操守及責(zé)任心的培訓(xùn)是否應(yīng)加強(qiáng)。
投訴內(nèi)容:兩位旅客乘5月2日北京——紐約航班,當(dāng)天轉(zhuǎn)機(jī)飛波士頓。旅客到首都達(dá)機(jī)場(chǎng)被告知航班取消,安排旅客改乘次日同一航班。5月3日旅客到達(dá)機(jī)場(chǎng)后,承運(yùn)人為其報(bào)銷了出租車費(fèi),并給公司在紐約的航站發(fā)了“關(guān)于協(xié)助旅客轉(zhuǎn)機(jī)的相關(guān)事宜”的傳真?腿说竭_(dá)紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)后,柜臺(tái)雇員說已為他們簽了4:40分的航班,航班變更費(fèi)可以免除,但要每人付83美元的機(jī)票差價(jià)費(fèi)。由于旅客是兩位老人,又以為是承運(yùn)人原因取消航班,后續(xù)應(yīng)該都安排好了,沒帶足夠支付費(fèi)用的現(xiàn)金,希望該設(shè)法協(xié)助解決。該工作人員沒有及時(shí)協(xié)助旅客解決,后錯(cuò)過下午了4:40航班,只能搭乘兩個(gè)小時(shí)之后的6:40的航班。
對(duì)此旅客質(zhì)疑:四月二十九日經(jīng)電話證實(shí)座位時(shí)為何不通知航班取消;同時(shí)認(rèn)為“在肯尼迪機(jī)場(chǎng)的公司雇員毫無(wú)責(zé)任心、更無(wú)工作熱情、將后得以解決的83美元問題視為難題,擺在我們面前,以此難為和難堪旅客,還說了一些不該說的話,缺乏職業(yè)道德……”
該投訴有幾點(diǎn)值得我們考慮:
1)航班延誤或取消后,始發(fā)站與中轉(zhuǎn)站如何履行對(duì)中轉(zhuǎn)旅客安排的工作流程;
2)持聯(lián)程客票或非聯(lián)程客票的中轉(zhuǎn)旅客在安排上有何區(qū)別,各航站是否有一致的認(rèn)同;
航站雇員的職業(yè)操守及責(zé)任心的培訓(xùn)是否應(yīng)加強(qiáng)。
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