蕪湖長江大橋是國家“九五”期間重點交通項目，工程規(guī)模居中國長江笄胖�首。大桥采用低塔斜拉桥桥型，主�?12米，是中國迄今為止公、鐵兩用橋跨度的橋梁。大橋工程采用了10多項新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，大大提高了中國公、鐵兩用橋梁設(shè)計、制造、安裝水平，有14項刷新了全國建橋記錄，榮獲2001年度中國建筑工程榮譽魯班獎。

蕪湖長江大橋，全長10020.96米，全橋混凝土總量55萬噸，結(jié)構(gòu)用鋼11萬噸，其工程總量及規(guī)模均超過了武漢和南京兩座公路鐵路兩用橋的總和，該橋的科技含量、工程規(guī)模和建造質(zhì)量，居國際一流，國內(nèi)。

刷新中國建橋記錄的14項成果中有：大橋采用大跨度連續(xù)鋼桁梁斜拉橋式，首開中國公鐵兩用斜拉橋之先河，主跨312米，居國內(nèi)公鐵兩用橋之最，建橋中采用低塔斜拉公鐵橋，也是世界上首創(chuàng)；該橋為滿足高速鐵路運輸，其荷載設(shè)計為中國公鐵橋，鐵路橋與公路橋荷載比為6:1，創(chuàng)國內(nèi)公鐵兩用橋荷載比差之最；正橋鋼梁首次采用中國最新研制的低碳中強鋼——14錳鈮鋼，其屈服強度高于日本、德國同類橋梁，新鋼種的開發(fā)利用，完善了中國橋梁鋼系列；該橋水上基礎(chǔ)施工中首次采用3米大孔徑鉆孔樁，成功攻克深水、動水、厚沙層鉆孔難關(guān)，其孔徑樁深創(chuàng)中國之最。

蕪湖長江大橋建設(shè)期僅42個月，在中國鐵路大型橋梁建設(shè)中創(chuàng)出月成橋251米的速度；該橋已完工的上下部工程，經(jīng)鐵道部、交通部專家檢測驗評，合格率為100%，分項工程優(yōu)良率100%，綜合質(zhì)量評審超過了國優(yōu)標準。