歷史概況
孫文西路古稱迎恩街，從隋唐時期開始到1925年間逐漸拓展，形成今天的格局，與鐵城形成中山市八百年歷史，1925年孫中山先生逝世后為紀念孫中山先生改稱孫文路。孫文西路一帶凝聚了中山市60多萬海外僑胞的鄉(xiāng)情，他們祖祖輩輩回家鄉(xiāng)建了不少住宅、食肆、酒店等樓宇，使孫文西路日益繁華，期間先后建成的有 "十八間"、"天妃廟"、"泰東戲院"、"思豪大酒店"、"先施公司"、"匯豐公司"、"福壽堂藥房"等歷史遺跡以及眾多的茶樓、食肆，這些建筑物大部分建于清代至解放前年間，具有較高的文化品位和藝術含量。
孫西步行街東起悅來路口中山百貨大樓處，西至中山商業(yè)大廈，全長約529米，路寬15米，占地200畝，先后分一、二期工程建設，總建筑面積約14萬平方米，共有商鋪137家，全部工程于98年9月19日竣工。
建筑風貌
孫西步行街兩側的低層建筑風格是十九世紀末、二十世紀初歐式殖民地風格建筑與嶺南騎樓建筑的混和，建筑學上稱為"南洋風格建筑"，是歐亞混雜的"南洋"文化的重要表現(xiàn)。"南洋騎樓"極具歷史文化欣賞價值，又有不可估量的經濟價值，無論刮風、下雨、日曬，游人顧客均不受天氣的影響。騎樓建筑往往幾座或十余座毗連一起，形成參差錯落的連續(xù)界面效果，外觀統(tǒng)一。建筑均以2-3層為主，少量4層（如中國銀行鐘樓、思豪大酒店等），從地面至女兒墻平均高度在 16米左右，街道寬度為12米，與建筑的平均度成3:4的空間比例關系，在正常視角內，形成了舒適宜人的外部空間尺度和步行街形象。
步行街歷史簡介
孫文西路古稱迎恩街，1925年孫中山先生逝世后，為紀念孫中山先生改稱為孫文路。從隋唐時期到1925年間逐漸拓展，形成今天格局。馬路兩旁是經歷數(shù)十年、上百年，甚至數(shù)百年的歷史建筑物體，至今仍然保留著古建筑藝術色彩。從民國時期開始接受西方建筑造型，又融合了西方古典建筑造型，至今還幸存著精湛木雕、灰塑等中西合璧建筑物體，彎曲自然的商業(yè)街，舒適怡人的外部空間尺度，南洋風格的騎樓，整個街區(qū)外部空間與功能有機結合，這一切記載著石岐城區(qū)的形成和各個發(fā)展階段，更凝聚著中山市60多萬海外僑胞的鄉(xiāng)情，既頗具歷史文化欣賞價值，又有紀念和愛國教育意義。
為了保護這一歷史建筑群同重塑孫文西路悠久繁華的容貌，中山市政府結合舊城改造，于1997年8月20日開始分兩期對孫文西路進行施工改造，至1998年9月19日全面竣工，歷時一年多時間，將孫文西路更名為孫文西路文化旅游步行街。
修繕后的孫文西路文化旅游步行街，再現(xiàn)迷人的風韻和煥發(fā)著蓬勃生機。街道上花團錦簇，昔日灰色的建筑物披上了粉紅色、米黃色……的盛裝，街道兩旁增加了長椅供游人休憩。昔日檔次不高的商鋪也煥然一新，帶給人們一個亮麗的視點，新舊文化在這里完善地對接，傳統(tǒng)和現(xiàn)代有機地揉合一體，這相容不悖的融匯令百年老街飄逸著一片迷人的文化氣息，成為中山市精神文明建設的窗口，為外來游人提供一個風格獨特的旅游景象，也為本地市民提供一個集休閑、購物、娛樂為一體的好去處，給人們一派繁華興旺之景。
景點簡介
1、人力車銅雕
人力車銅雕位于步行街的入口處，它反映了二三十年代中山街頭的一個小景：一名人力車夫拉著黃包車停下來，車旁一位衣著光鮮整齊的紳士正欲上車。雕塑作者--我市藝術家劉大邦先生采用了超寫實主義的藝術手法，運用與實物1:1的比例建造，使雕塑與步行街的塔形入口標志建筑物構成一組，互為依托。塔形標志濃縮了孫文西路建筑上的特色要素，并與"騎樓"的柱子同高，與街上的南洋風格建筑融為一體，使人置身于濃烈的歷史文化氛圍。
人力車銅雕的構想源于吳銳成副市長，得到一致贊同后，作者在設計中翻查了大量歷史資料，取材于一幅孫科扶著盧太夫人上黃包車的舊照片。為了取得逼真的效果，該雕塑除人像的頭部外，全采用實物翻模，包括人物的衣服、手腳等，黃包車是從珠江電影制片廠找來實物直接翻制。設計原稿還包括對面馬路設一個等候乘車的女子的雕塑，經討論修改后簡化成現(xiàn)在的設計。
現(xiàn)在，人力車銅雕已成為步行街的重要標志。
2、《小城故事》浮雕
在步行街入口右邊墻壁上鑲立著一個大型浮雕《小城故事》，浮雕作者陳宅中先生以孫文西路蘊含著豐富多彩的商業(yè)文化為背景，把當年人流頻繁、商賈云集的商業(yè)文化精髓溶進這6.6×2.45平方米的藝術空間里。眼前，街上商號一間緊挨一間，廣告招牌滿目皆是，路人行人摩肩接踵。各個階層各式人種應有盡有，包羅萬有，賣點心的、炒風栗的、巡捕的、跑商的，向你展示了一幅社會百態(tài)圖。
