公務(wù)員車改補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn):處級(jí)800元科級(jí)及以下500元
時(shí)間:2015-01-06 09:52:00 來源:無憂考網(wǎng) [字體:小 中 大]公務(wù)員考試熱點(diǎn)-備考方案快捷導(dǎo)航 | |||||||||
新資訊 | 報(bào)名時(shí)間 | 職位表 | 考試時(shí)間 | 成績查詢 | 分?jǐn)?shù)線 | 面試時(shí)間 | 考試大綱 | ||
考試真題 | 考試答案 | 模擬試題 | 答題技巧 | 半月談 | 申論熱點(diǎn) | 申論范文 | 收藏本站 | ||
2015年全國公務(wù)員考試課程火熱報(bào)名中>>點(diǎn)擊查看詳情 |
【公務(wù)員開領(lǐng)車補(bǔ)】截至14年底中央層面公車封存和補(bǔ)貼發(fā)放工作已基本完成,公務(wù)交通補(bǔ)貼從14年12月開始發(fā)放。據(jù)中央車改方案,中央和國家機(jī)關(guān)車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)為司局級(jí)每人每月1300元,處級(jí)每人每月800元,科級(jí)及以下每人每月500元。其中,邊疆少數(shù)民族地區(qū)和其他邊遠(yuǎn)地區(qū)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不得高于中央和國家機(jī)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的150%,一般地區(qū)不高于130%。
部委工作人員接受中國之聲記者采訪時(shí)表示,14年11月底單位公車已經(jīng)全部封存,12月工資里包括了800元的車補(bǔ)。受訪人員說:“改革對我們來講就是統(tǒng)一調(diào)配的車沒了,取消了一般公務(wù)用車,所以就自己想辦法解決交通問題!
此外,中部某省份相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,各省份2015年預(yù)算編制工作已經(jīng)展開,在“三公”經(jīng)費(fèi)中,公車購置與運(yùn)行費(fèi)將不再出現(xiàn)。
但相關(guān)車改專家表示,地方車改的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中央。為此14年年末,江蘇、湖北等地相繼召開會(huì)議,部署新一年的車改計(jì)劃。
12月19日,江蘇省發(fā)布《江蘇省機(jī)關(guān)事務(wù)管理辦法》,確定首批改革單位就有1.6萬個(gè)。江蘇省相關(guān)部分負(fù)責(zé)人透露:“上半年省級(jí)機(jī)關(guān)要改到位,下半年全省各級(jí)黨政機(jī)關(guān)要改到位,這次第一步改革是黨政機(jī)關(guān)和參公的事業(yè)單位,下一步還有其他的事業(yè)單位和國有企業(yè),都要按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)推進(jìn)!
同時(shí)東南省份的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,車改后用于車補(bǔ)的經(jīng)費(fèi)要少于從前的車輛購置與運(yùn)行費(fèi)用,但車輛處置和人員安置卻難以一步到位,仍要費(fèi)用支撐,因此想要不沖破這條費(fèi)用控制的紅線,工作難度較大。
中共中央辦公廳與國務(wù)院辦公廳1994年出臺(tái)《關(guān)于黨政機(jī)關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》開始進(jìn)行公車制度改革。
2014年7月,中辦和國辦印發(fā)《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》,明確了公車改革時(shí)間表和路線圖。
根據(jù)《指導(dǎo)意見》,公車改革目標(biāo)是2014年年底前基本完成中央和國家機(jī)關(guān)及其所屬參照公務(wù)員法管理的事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革,2015年年底前基本完成地方黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革,用2至3年時(shí)間全面完成公務(wù)用車制度改革。取消一般公務(wù)用車后,對參改的司局級(jí)及以下工作人員適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。
《指導(dǎo)意見》明確要求對取消的一般公務(wù)用車,通過公開拍賣等方式公開處置,同時(shí)依法做好未留用人員聘用合同或勞動(dòng)合同的終止、解除工作。
財(cái)政部財(cái)科所所長賈康認(rèn)為公車改革在減少行政開支方面具有“N次減支”效應(yīng),直接的就是減少了今后在車輛購置、運(yùn)營方面的經(jīng)費(fèi)開支,包括與公車相關(guān)的司勤人員薪酬開支。
賈康說:“還需估算車改將減少的其他行政開支,如參改車輛處置預(yù)計(jì)產(chǎn)生的收入減去司勤人員安置成本支出后的凈值,以及車改減少的每年公車新建停車泊位的建設(shè)費(fèi)用。如考慮這些因素,車改后財(cái)政支出中的公車支出,綜合考慮將有望縮減一半左右!
人民日報(bào)發(fā)表社論稱,車改是將原本大量存在的實(shí)物出行保障支出,轉(zhuǎn)變成一種市場化、自主購買社會(huì)化的交通服務(wù)。車補(bǔ)不是新福利,而是公務(wù)出行方式自主選擇后各級(jí)工作人員公務(wù)出行交通費(fèi)用的公共補(bǔ)助,它是一種改革性補(bǔ)貼。
光明時(shí)評葉祝頤表示,如果政府在打破公車特權(quán)以后,改變按職務(wù)一刀切發(fā)放車補(bǔ)的做法,按公務(wù)員的實(shí)際辦公需要發(fā)放車貼或者根據(jù)里程、交通工具與坐車頻率實(shí)報(bào)實(shí)銷,效果更好。