單項(xiàng)選擇題
　　1．凈空可分為（�。�。
　　A．行人凈空、自行車(chē)凈空
　　B．行人凈空、機(jī)動(dòng)車(chē)凈空
　　C．自行車(chē)凈空、機(jī)動(dòng)車(chē)凈空
　　D．行人凈空、自行車(chē)凈空、機(jī)動(dòng)車(chē)凈空

　　2．下列關(guān)于道路視距的表述不正確的是（�。�。
　　A．行車(chē)視距是機(jī)動(dòng)車(chē)為保證行車(chē)安全必須保持的最短視線(xiàn)距離
　　D．視距限界包括停車(chē)視距限界、交叉口視距限界和平面彎道視距限界
　　C．縱向視距限界約等于兩車(chē)的停車(chē)視距之和
　　D．交叉口視距限界是由最右的直行車(chē)遭與相交道路最靠中間的直行車(chē)道的停車(chē)視距組合而確定的

　　3．下列不屬于城市干路網(wǎng)分類(lèi)類(lèi)型的是（　）。
　　A．方格網(wǎng)
　　B．環(huán)形放射
　　C．自由式
　　D．組團(tuán)式

　　4．人行道寬度的確定不需要考慮（　）。
　　A．人行道所處的地段和道路性質(zhì)
　　B．路旁單棟建筑物的性質(zhì)
　　C．綠化環(huán)境建設(shè)和敷設(shè)各城市管線(xiàn)的要求
　　D．無(wú)障礙設(shè)計(jì)

　　5．道路分隔帶兼作公共車(chē)輛�？空九_(tái)或供行人過(guò)路臨時(shí)駐足之用時(shí)，寬度應(yīng)在（　）m以上。
　　A．1．0
　　B．1．5
　　C．2．0
　　D．2．5

　　6．下列不屬于城市道路橫斷面形式選擇需要考慮的因素有（　）。
　　A．符合城市道路系統(tǒng)對(duì)道路性質(zhì)、等級(jí)和虹線(xiàn)寬度的要求
　　B．滿(mǎn)足交通暢通和安全要求
　　C．滿(mǎn)足城市與其他區(qū)域交通的銜接
　　D．注意節(jié)省建設(shè)投資、節(jié)約城市用地

　　7．為了適應(yīng)車(chē)輛從一條折線(xiàn)段進(jìn)入另一折線(xiàn)段需要設(shè)置（�。�。
　　A．道路平面曲線(xiàn)
　　B．超高緩和段
　　C．加寬緩和段
　　D．平面曲線(xiàn)加寬段

　　8．關(guān)于加寬的說(shuō)法正確的是（�。�。
　　A．保持車(chē)輛進(jìn)行曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)所需的向心力
　　B．保證汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎中不侵占相鄰車(chē)道
　　C．加大路面對(duì)車(chē)輪的橫向摩擦力
　　D．為了拓寬人行道寬度

　　9．最小縱坡與（�。┯嘘P(guān)系。
　　A．汽車(chē)的動(dòng)力特性
　　B．道路等級(jí)
　　C．雨量大小
　　D．運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)

　　10．在城市道路設(shè)計(jì)中，下列情況下可以不設(shè)置豎曲線(xiàn)的是（�。�
　　A．相鄰坡段坡度差小于0．5％
　　B．外距小于6cm
　　C．切線(xiàn)長(zhǎng)小于20m
　　D．城市次干道

　　11．因特殊要求路段縱坡小于0．2％時(shí)，應(yīng)采�。ā。┑拇胧�。
　　A．限制車(chē)速
　　B．設(shè)置鋸齒形街溝
　　C．改善路面材料
　　D．加大地下排水管道管徑

　　12．次干路與次干路平面交藎口轉(zhuǎn)角半徑常選用的值域是（im。
　　A．15～25
　　B．8～10
　　C．5～8
　　D．3～5

　　13．互通式立交間距的確定主要依據(jù)（　）。
　　A．立交周邊土地利用
　　B．交通流密度
　　C．立交規(guī)模
　　D．設(shè)計(jì)通行能力

　　14．下列情況的停車(chē)場(chǎng)應(yīng)采用平行停放方式的是（�。�。
　　A．停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)地寬闊，需停放更多車(chē)輛時(shí)
　　D．同時(shí)停放不同類(lèi)型車(chē)輛（車(chē)長(zhǎng)不同，不劃車(chē)位）時(shí)
　　C．車(chē)輛進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)頻繁，且要求速度時(shí)
　　D．有較寬通道可利用時(shí)、當(dāng)?shù)缆讽氃O(shè)置平曲線(xiàn)和豎曲線(xiàn)時(shí)

　　15．在平均停車(chē)面積較小情況下，要求迅速疏散的社會(huì)停車(chē)場(chǎng)常采用（　）車(chē)輛停發(fā)方式。
　　A．前進(jìn)停車(chē)，后退發(fā)車(chē)
　　B．后退停車(chē)，前進(jìn)發(fā)車(chē)
　　C．前進(jìn)停車(chē)，前進(jìn)發(fā)車(chē)
　　D．后退停車(chē)，后退發(fā)車(chē)

　　16．路邊停車(chē)采用的停車(chē)布置方式，下列正確的是（　）。
　　A．只能采用平行停車(chē)
　　B．可采用平行、垂直、斜放停車(chē)
　　C．只能采用斜放停車(chē)
　　D．只能采用平行和斜放停車(chē)

　　17．在城市繁華地區(qū)，道路用地比較緊張，路邊停車(chē)帶供不應(yīng)求，下列措施可有利于路邊停車(chē)帶停放更多的車(chē)輛的是（�。�。
　　A．縮小車(chē)輛橫向間距
　　B．占用人行道，加大路邊停車(chē)帶面積
　　C．縮小車(chē)輛縱向間距
　　D．采用計(jì)時(shí)收費(fèi)方法

　　18．路邊停車(chē)帶是指設(shè)在車(chē)行道旁或路邊的停車(chē)設(shè)施，路邊停車(chē)帶的停車(chē)特點(diǎn)是（　）。
　　A．短時(shí)停車(chē)
　　B．主要用于夜間停車(chē)
　　C．停車(chē)時(shí)間有一定規(guī)律
　　D．需設(shè)專(zhuān)用固定停車(chē)位

　　19．螺旋坡道式停車(chē)庫(kù)是常用的一種停車(chē)庫(kù)類(lèi)型，具有很多優(yōu)點(diǎn)，它的主要缺點(diǎn)是（　）
　　A．螺旋式坡道造價(jià)較高
　　B．坡道進(jìn)出口與停車(chē)樓板間交通不易銜接
　　C．交通流線(xiàn)不易組織
　　D．結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜

　　20．停車(chē)設(shè)施出入口的設(shè)置正確的是（�。�。
　　A．設(shè)在主干路上，靠近交叉口的位置
　　B．設(shè)在次干路上，靠近交叉口的位置
　　C．設(shè)在次干路上，遠(yuǎn)離交叉口及公共交通停靠站
　　D．設(shè)在少干路上，靠近公共交通�？空�

　　多項(xiàng)選擇題
　　豎曲線(xiàn)設(shè)置的主要作用有（�。�。
　　A．確保道路縱向行車(chē)視距
　　B．緩和縱向變坡處行車(chē)動(dòng)量變化而產(chǎn)生的沖擊緩沖作用
　　C．將豎曲線(xiàn)與平曲線(xiàn)恰當(dāng)組合，有利于路面排水和改善行車(chē)的視線(xiàn)誘導(dǎo)和舒適感
　　D．保證排水，保護(hù)路基不受水滲透

　　單項(xiàng)答案：
　　1．D2．B3．D4．B5．C6．C7．A8．B9．C10．A11．B12．B13．B14．B15．B16．A17．D18．A19．A20．C
　　多項(xiàng)答案：
　　ABC