車(chē)輛撞擊到另一車(chē)輛、人或物體上，造成車(chē)輛、其他財(cái)產(chǎn)的損失或人員傷亡。

肇事分析

對(duì)車(chē)輛肇事有關(guān)原因的分析。

責(zé)任歸屬

在組織架構(gòu)中，各單位應(yīng)負(fù)的責(zé)任;或?qū)�個(gè)人而言，作決策的人必須為自己做的決策負(fù)責(zé)。在組織上的運(yùn)用為設(shè)立利潤(rùn)中心的成效了解利潤(rùn)中心人員的表現(xiàn)。對(duì)運(yùn)送業(yè)而言，指貨故產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)負(fù)責(zé)任的單位或個(gè)人，例如為站所或長(zhǎng)途班車(chē)。

正確性審計(jì)

在物流中心的出貨作業(yè)中，檢查揀貨和包裝后的貨品品名和數(shù)量是否正確。

準(zhǔn)確程度

在抽樣或?qū)徲?jì)中，查核實(shí)際存貨和帳面庫(kù)存的一致程度，其相反的指標(biāo)就是錯(cuò)誤率。準(zhǔn)確程度為100%減去錯(cuò)誤率，例如有95%的準(zhǔn)確程度，就是5%的錯(cuò)誤率。

作業(yè)基礎(chǔ)預(yù)算

以作業(yè)基礎(chǔ)成本法歸類的方式所做成的預(yù)算。

作業(yè)基礎(chǔ)成本法

傳統(tǒng)的成本計(jì)算方法，用直接勞力和機(jī)器小時(shí)分?jǐn)偝杀�。美�?guó)自1988年發(fā)展作業(yè)基礎(chǔ)成本法，作業(yè)基礎(chǔ)成本法則以作業(yè)為基礎(chǔ)，然后將各作業(yè)活動(dòng)的成本分?jǐn)偟匠杀緲?biāo)的，可以較實(shí)際地反映各作業(yè)成本。

1、以總帳的觀點(diǎn)分析成本，儲(chǔ)存和處理費(fèi)用40元，行政管理費(fèi)30元，運(yùn)輸費(fèi)20元，貨物合并費(fèi)5元，附加價(jià)值服務(wù)5元，總成本100元。

2、以作業(yè)基礎(chǔ)成本法的觀點(diǎn)分析成本，常溫儲(chǔ)存費(fèi)5元，包裝費(fèi)5元，貨物合并費(fèi)5元，物料搬運(yùn)設(shè)備費(fèi)5元，總成本100元。

總計(jì)折扣

供貨商在一段時(shí)間，通常為1年，對(duì)客戶所購(gòu)買(mǎi)總量給予折扣，而非單次地給予折扣，以鼓勵(lì)客戶把全部或主要訂單給此供貨商，可增加此供貨商的銷售額和市場(chǎng)占有率。

周邊溫度

物體周?chē)�環(huán)境的溫度。例如集裝箱的周邊溫度是其旁邊環(huán)境的溫度。

仲裁者

一個(gè)獨(dú)立的第三人，協(xié)調(diào)糾紛，使糾紛能解決。對(duì)物流業(yè)而言，車(chē)輛發(fā)生肇事有調(diào)解人。

縱橫比

一個(gè)物體的水平寬度除以垂直高度所得比例值，或一個(gè)物體的垂直高度除以水平寬度所得的比例值。

1、在輪胎方面：為輪胎高度除以輪胎寬度，亦稱為扁平比，扁平比越小，表示輪胎的高度較低，可提升車(chē)輛高速行駛時(shí)的轉(zhuǎn)彎性能。

2、在條形碼方面：為黑條的垂直高度除以水平寬度所得的比值。

3、在電腦屏幕方面： 例如VGA模式方面，標(biāo)準(zhǔn)的分辨率為640×480，其縱橫比為4：3。

4、在營(yíng)銷學(xué)上：利用縱橫比的觀念以推銷圖畫(huà)式的產(chǎn)品。

組裝區(qū)

在倉(cāng)庫(kù)的某一區(qū)域，做流通加工的工作。

組裝線

在流通加工系統(tǒng)中，產(chǎn)品緩慢移動(dòng)，新的品項(xiàng)加入組裝過(guò)程，完成成品的系列設(shè)備。

資源回收

把廢棄物做適當(dāng)?shù)姆诸悾�例如紙類、玻璃、鐵罐等，經(jīng)由逆向物流回收后加以處理，增加資源的利用。

自動(dòng)疊包機(jī)

把貨品自動(dòng)裝載于托盤(pán)上的設(shè)備。和卸托盤(pán)機(jī)相反。

自動(dòng)例外處理

在物流中心內(nèi)的輸送帶系統(tǒng)，用軟件方法控制超出標(biāo)準(zhǔn)的貨物，例如尺寸過(guò)大的貨物。

自動(dòng)分類

在輸送帶旁的掃描儀，掃描輸送帶上貨物的條形碼，由電腦指示貨物的流向，達(dá)到分類效果。