2014年經(jīng)濟師考試試題及解析：中級鐵路運輸（第一套）

時間：2014-08-28 13:53:00 來源：無憂考網(wǎng) [字體：小中大]

一、單項選擇題(每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

　　1 某公司在2006年實現(xiàn)凈利潤335萬元，負債：年初為2040萬元，年末為2160萬元;所有者權(quán)益：年初為1760萬元;年末為1840萬元。則該公司的凈資產(chǎn)利潤率為(　)

　　A.9.31%

　　B.8.59%

　　C.15.95%

　　D.18.81%

　　參考答案：A

　　2 物流業(yè)發(fā)展進程的第三階段為(　)階段，其量化特征是運輸收入所占比重不超過(　)

　　A.物流業(yè)的拓展階段 40%

　　B.物流業(yè)的拓展階段 30%

　　C.物流系統(tǒng)服務(wù)階段 40%

　　D.物流系統(tǒng)服務(wù)階段 30%

　　參考答案：D

　　3客票預(yù)訂制度、信息提供等屬于運輸產(chǎn)品的(　)

　　A.核心層

　　B.形式層

　　C.擴大層

　　D.重合層

　　參考答案：C

　　4如果L代表鐵路網(wǎng)長度，A代表節(jié)點分布地域的面積，N代表節(jié)點數(shù)(萬個)，C代表連接系數(shù)，則采用國土節(jié)點法對鐵路網(wǎng)規(guī)模進行預(yù)測的模型為( )。

　　A.L=A(CN)1/2

　　B.L=N(AC)1/2

　　C.L=C(A/N)1/2

　　D.L=C(AN)1/2

　　參考答案：D

　　5 運輸業(yè)進行運量預(yù)測的方法中，專家會議預(yù)測法又稱為(　)。

　　A.德爾菲法

　　B.頭腦風(fēng)暴法

　　C.專家征詢法

　　D.回歸法

　　參考答案：B

　　6 人力資源質(zhì)量的核心部分是(　)

　　A.身體素質(zhì)

　　B.心理素質(zhì)

　　C.文化技術(shù)素質(zhì)

　　D.思想道德素質(zhì)

　　參考答案：C

　　7 服務(wù)人員的外在形象展示屬于運輸服務(wù)有形展示的哪一種(　)。

　　A.設(shè)計因素

　　B.周圍因素

　　C.社會因素

　　D.信息溝通

　　參考答案：A

　　8 某單位計劃在第5年末購置一臺價格為1000萬元的大型設(shè)備，若存款年利率為4%，從現(xiàn)在開始，每年末應(yīng)在銀行定額存款 )萬元。

　　A.172

　　B.184.6

　　C.192.3

　　D.200

　　參考答案：B

　　9 某公司2008年12月31日的資產(chǎn)負債表中顯示：流動資產(chǎn)合計2000萬元，其中存貨為200萬元，貨幣資金200萬元，流動負債合計為800萬元。則該公司速動比率為(　)。

　　A.2.5

　　B.2.25

　　C.0.25

　　D.2

　　參考答案：B

　　10 ( )是對市場變量的未來發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查、分析，為預(yù)測提供依據(jù)。

　　A.探測性調(diào)查

　　B.描述性調(diào)查

　　C.因果關(guān)系調(diào)查

　　D.預(yù)測性調(diào)查

　　參考答案：D
11 按實物工作量計算運輸業(yè)勞動生產(chǎn)率時，需要掌握( )和運輸業(yè)從業(yè)人員平均人數(shù)的數(shù)據(jù)。

　　A.運輸換算周轉(zhuǎn)量

　　B.運輸收入

　　C.運輸業(yè)生產(chǎn)人員平均人數(shù)

　　D.多元經(jīng)營收入

　　參考答案：A

　　12 企業(yè)的固定資產(chǎn)應(yīng)當(dāng)在期末時按賬面價值與可收回金額孰低計量，對可收回金額低于賬面價值的差額，應(yīng)當(dāng)( )。

　　A.計提固定資產(chǎn)折舊

　　B.計提固定資產(chǎn)減值準備

　　C.預(yù)提預(yù)計的大修理費用

　　D.計入當(dāng)期營業(yè)外收支

　　參考答案：B

　　13 物流業(yè)發(fā)展進程的第三階段為物流系統(tǒng)服務(wù)階段，其量化特征是運輸收入所占的比重為( )。

　　A.70%以上

　　B.50%~70%

　　C.30%~50%

　　D.不超過30%

　　參考答案：D

　　14 設(shè)某條鐵路2003年貨物平均運價為10分/噸公里，完成貨物周轉(zhuǎn)量520萬噸公里;2004年該條鐵路貨物運價平均上漲到12分/噸公里，完成貨物周轉(zhuǎn)量500萬噸公里。則該條鐵路運輸需求的價格彈性(絕對值)為( )。

　　A.0.008

　　B.0.020

　　C.0.106

　　D.0.216

　　參考答案：D

　　15 對于鐵路承運的一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長度超過9米的零擔(dān)貨物及零擔(dān)危險貨物，其運到期限應(yīng)該在貨物發(fā)送時間和貨物運輸時間的基礎(chǔ)上，另加(　)天。

　　A.1

　　B.2

　　C.3

　　D.4

　　參考答案：B

　　16 企業(yè)通過一定方式從外部融入資金用于投資的融資方式是( )。

　　A.內(nèi)源融資

　　B.外源融資

　　C.短期融資

　　D.長期融資

　　參考答案：B

　　17 根據(jù)我國有關(guān)法律規(guī)定，對各種經(jīng)營性國內(nèi)投資項目試行資本金制度，交通運輸、煤炭項目，資本金的比例目前為(　)

　　A.20%及以上

　　B.25%及以上

　　C.30%及以上

　　D.35%及以上

　　參考答案：D

　　18 關(guān)于倉庫和制造工人數(shù)量、布局等方面的決策屬于供應(yīng)鏈管理中的(　)層面

　　A.戰(zhàn)略層面

　　B.戰(zhàn)術(shù)層面

　　C.工作層面

　　D.作業(yè)層面

　　參考答案：A

　　19某鐵路局單位貨運支出為235元/萬噸公里，與貨運列車平均總重有關(guān)的支出占貨運支出的25%，當(dāng)貨運列車總重提高12%時，單位運輸支出降低率是( )。

　　A.2.68%

　　B.3.98%

　　C.9.353元/萬噸公里

　　D.7.298元/萬噸公里

　　參考答案：A

　　20 運輸產(chǎn)品的( )是運輸市場存在競爭的基本條件。

　　A.派生性

　　B.多樣性

　　C.時空特定性

　　D.可替代性

　　參考答案：D
21 CIS由以下(　)內(nèi)容組成。

　　A.理念系統(tǒng)、有形展示系統(tǒng)、行為系統(tǒng)

　　B.理念系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)、視覺識別系統(tǒng)

　　C.服務(wù)系統(tǒng)、視覺識別系統(tǒng)、行為系統(tǒng)

　　D.理念系統(tǒng)、行為系統(tǒng)、視覺識別系統(tǒng)

　　參考答案：D

　　22 負擔(dān)能力定價是以(　)為基礎(chǔ)的定價方法

　　A.變動成本

　　B.運輸需求

　　C.邊際成本

　　D.運輸能力

　　參考答案：B

　　23 能夠和發(fā)行股票相對應(yīng)的融資方式是( )。

　　A.內(nèi)源融資

　　B.自有資金

　　C.間接融資

　　D.負債融資

　　參考答案：D

　　24 機會成本是(　)

　　A.會計成本

　　B.歷史成本

　　C.決策成本

　　D.未來成本

　　參考答案：C

　　25 下列( )計入管理費用。

　　A.事故凈損失

　　B.職工教育費

　　C.固定資產(chǎn)折舊費

　　D.金融機構(gòu)手續(xù)費

　　參考答案：B

　　26 在運輸市場營銷中，有形展示成為重要的營銷組合因素之一，以下說法哪個不正確( )。

　　A.通過有形展示，讓顧客感受到運輸服務(wù)給自己帶來的好處

　　B.有形展示影響顧客對運輸服務(wù)的第一印象

　　C.促進顧客對運輸產(chǎn)品產(chǎn)生過高的期望

　　D.促進消費者對運輸產(chǎn)品產(chǎn)生“優(yōu)質(zhì)”的感覺

　　參考答案：C

　　27 鐵路局機關(guān)人員的工資、差旅費屬于(　)。

　　A.營運成本

　　B.管理費用

　　C.財務(wù)費用

　　D.財政轉(zhuǎn)移支付

　　參考答案：B

　　28 ( )是制定戰(zhàn)略的前提和基礎(chǔ)。

　　A.對產(chǎn)品性能的較好改進

　　B.把握企業(yè)及產(chǎn)品在目標市場中的定位

　　C.對產(chǎn)品的大力宣傳

　　D.進行市場細分

　　參考答案：B

　　29 始發(fā)、中途均不加冰運輸?shù)募颖剀嚭痛嫫渌涇囇b運非易腐貨物的鐵路冷藏車，按(　)計費。

　　A.貨物重量

　　B.冷藏車實際載重量

　　C.運價率加50%

　　D.冷藏車標重

　　參考答案：D

　　30 從提供服務(wù)的手段來看，交通運輸屬于( )類型的服務(wù)。

　　A.以機器設(shè)備為基礎(chǔ)

　　B.以人為基礎(chǔ)

　　C.以無形資產(chǎn)為基礎(chǔ)

　　D.以機器設(shè)備和人為基礎(chǔ)及二者兼顧

　　參考答案：D
31設(shè)某次列車完成旅客發(fā)送周轉(zhuǎn)量為719712人公里，該車次定員1080位，全程運距680公里。則該車次客座利用率為( )。

　　A.102%

　　B.100%

　　C.98%

　　D.94%

　　參考答案：C

　　32 杜能圈由里向外依次為(　)。

　　A.輪作式農(nóng)業(yè)圈、自由式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈

　　B.自由式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈

　　C.自由式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈

　　D.自由式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈

　　參考答案：B

　　33 設(shè)某鐵路局去年日均裝車5626車，日均卸車6300車，日均增加使用車57車，日均接運重車7300車，年貨物周轉(zhuǎn)量86972百萬噸公里，貨車全周轉(zhuǎn)距離480公里，中轉(zhuǎn)距離120公里，旅行速度30公里/小時，貨車一次中轉(zhuǎn)停留時間4小時，一次貨物作業(yè)停留時間19小時，年日歷天數(shù)365天。該鐵路局去年的運用貨車日產(chǎn)量為( )噸公里。

　　A.5626

　　B.7357

　　C.8909

　　D.8997

　　參考答案：C

　　34 在對投資項目進行經(jīng)濟評價時，需要進行( )，其目的是考察與經(jīng)濟評價有關(guān)的主要因素發(fā)生變化時對項目凈效益的影響程度。

　　A.凈現(xiàn)值分析

　　B.風(fēng)險分析

　　C.概率分析

　　D.敏感性分析

　　參考答案：D

　　35 某企業(yè)每月貨幣需用量為30萬元，每天貨幣資金支出量基本穩(wěn)定，每次轉(zhuǎn)換成本為100元，有價證券月利率為0.5%。該企業(yè)貨幣資金持有量為( )。

　　A.7.75萬元

　　B.1.43萬元

　　C.10萬元

　　D.10.95萬元

　　參考答案：D

　　36 下列關(guān)于租賃籌資的敘述，正確的是(　)。

　　A.經(jīng)營租賃的租期通常較長

　　B.融資租賃的租期通常較短

　　C.在租賃期間，租賃物的所有權(quán)屬于承租人

　　D.通過融資租賃方式租賃的設(shè)備的修理、保養(yǎng)、管理均由承租人負責(zé)和承擔(dān)

　　參考答案：D

　　37 按每一車輛公里、每一總重噸公里平均支出法計算某種貨物運輸成本的方法是(　)。

　　A.{每一車輛公里平均支出×空率/重車動載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車輛自重×空率/重車動載重]}×運行噸公里對計費噸公里比例系數(shù)

　　B.{每一車輛公里平均支出×(1-空率)/重車動載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車輛自重×(1-空率)/重車動載重]}×運行噸公里對計費噸公里比例系數(shù)

　　C.{每一車輛公里平均支出×(1+空率)/重車動載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車輛自重×(1+空率)/運用車動載重]} ×運行噸公里對計費噸公里比例系數(shù)

　　D.{每一車輛公里平均支出×(1+空率)/重車動載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車輛自重×(1+空率)/重車動載重]} ×運行噸公里對計費噸公里比例系數(shù)

　　參考答案：D

　　38 在崗職工工資總額由計時(計件)工資、獎金及超額工資、(　)、加班加點工資和其他工資等項構(gòu)成。

　　A.勞動保險費

　　B.出差補助

　　C.津貼和補貼

　　D.買斷工齡費

　　參考答案：C

　　39 按設(shè)備數(shù)量和定額標準計算職工人數(shù)時，需掌握設(shè)備數(shù)量、定額標準、(　)和預(yù)備率。

　　A.崗位數(shù)

　　B.班次數(shù)

　　C.出勤率

　　D.出工率

　　參考答案：B

　　40 第三方物流的縮寫為( )。

　　A.FM

　　B.TRM

　　C.FPM

　　D.TPL

　　參考答案：D
　41 設(shè)A站至B站里程為2018公里，根據(jù)所用運行圖，列車編組16輛，客運人員40人，包乘制，某月日歷天數(shù)30天，乘務(wù)員該月工作166.7小時，列車乘務(wù)組的一次往返乘務(wù)時間為47.6小時。該列車該月需要客運人員( )人。

　　A.340

　　B.343

　　C.374

　　D.383

　　參考答案：B

　　42 ( )是在賬面上實際記錄下來的成本，它記錄企業(yè)的實際發(fā)生的支出和費用。

　　A.會計成本

　　B.增量成本

　　C.決策成本

　　D.固定成本

　　參考答案：A

　　43 下列不屬于世界銀行具有的特點為( )。

　　A.貸款期限較長

　　B.貸款利率實行浮動利率

　　C.對其資助的項目只提供貨物和服務(wù)所需要的外匯部分

　　D.貸款分為硬貸款、軟貸款和贈款

　　參考答案：D

　　44 運輸企業(yè)固定資產(chǎn)盤虧、毀損的凈損失應(yīng)列入

　　A.營業(yè)內(nèi)支出

　　B.營業(yè)外支出

　　C.營業(yè)凈收入

　　D.營業(yè)凈支出

　　參考答案：B

　　45 貨物的產(chǎn)運系數(shù)又叫運輸系數(shù)，是指在一定時期內(nèi)某類貨物的( )對該種貨物生產(chǎn)量的比值( )。

　　A.發(fā)送量

　　B.運送量

　　C.周轉(zhuǎn)量

　　D.運輸量

　　參考答案：A

　　46 綠化站發(fā)往中衛(wèi)站機器一臺，實重40t，使用60t貨車裝運。經(jīng)查表得知：運價里程為729km，電化里程244km，6號運價的基價1為14.6元/t，基價2為0.0724元/(tkm)，建設(shè)基金費率為0.033元/(tkm)，電氣化附加費率0.012元/(tkm)，印花稅為運費的萬分之五。該批貨物的運雜費合計為( )元。

　　A.5683.9

　　B.5663.9

　　C.4220.5

　　D.4044.8

　　參考答案：B

　　47 設(shè)某鐵路局全年本務(wù)機車走行12 725萬公里，重聯(lián)機車走行131萬公里，單機走行1906萬公里，補機走行346萬公里，列車運用機車860臺，年日歷365天。則該路局列車機車日車公里為(　)公里/日。

　　A.460

　　B.470

　　C.481

　　D.492

　　參考答案：B

　　48 在無形資產(chǎn)中，(　)是不可辨認的無形資產(chǎn)。