1.國際多式聯(lián)運(yùn)的基本操作方式
(1)采用成組運(yùn)輸方式
(2)實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸
2.貨物交接地點(diǎn)與交接方式
國際多式聯(lián)運(yùn)的交接地點(diǎn)和交接方式完全是按照貿(mào)易合同或運(yùn)輸合同而定。以陸一海一陸的式聯(lián)運(yùn)為例，貨物的交接地點(diǎn)和交接方式如下：
(1)整箱/整箱(FCL/FCL)
(2)整箱/拼箱(FCL/LCL)
(3)拼箱/整箱(LCL/FCL)
(4)拼箱/拼箱(LCL/LCL)
3.多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)(Multi-modalTransportDocument)
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人簽發(fā)，是證明多式聯(lián)運(yùn)合同和貨物已經(jīng)由多式運(yùn)經(jīng)營人接管并承運(yùn)，以及多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人據(jù)以按合同條款保證交付貨物的單據(jù)。
(1)性質(zhì)
�、俣嗍铰�(lián)運(yùn)提單是運(yùn)輸合同的證明;
�、诙嗍铰�(lián)運(yùn)提單是經(jīng)營人接管貨物的初步證據(jù);
③多式聯(lián)運(yùn)提單是目的地貨物交接的憑證;
�、芏嗍铰�(lián)運(yùn)提單是一種物權(quán)憑證。
(2)特點(diǎn)
�、俣嗍铰�(lián)運(yùn)的特點(diǎn)使得多式聯(lián)運(yùn)具有其他單一運(yùn)輸方式無法比擬的優(yōu)越性，這體現(xiàn)在：托運(yùn)人只需辦理一次托運(yùn)，訂立一份運(yùn)輸合同，一次支付費(fèi)用，一次保險，所有運(yùn)輸事項(xiàng)墳多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)，簡化了托運(yùn)、結(jié)算、理賠等手續(xù)。
②各個運(yùn)輸環(huán)節(jié)和各種運(yùn)輸工具之間的密切配合，縮短了運(yùn)輸時間、減少庫存、降低貨損貨事故，限度地發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備作用，選擇運(yùn)輸線路，提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化
(3)多式聯(lián)運(yùn)提單種類
根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)公約規(guī)定，實(shí)際使用的多式聯(lián)運(yùn)提單有以下種類，見表1-15-6：
(4)多式聯(lián)運(yùn)提單正面內(nèi)容與提單的區(qū)別
�、俣嗍铰�(lián)運(yùn)至少有兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式連續(xù)運(yùn)輸，在船名、裝貨港、卸貨港一欄前印有“Intended”(預(yù)計(jì))字樣，意為“預(yù)期船名”、 “預(yù)期裝運(yùn)港”、“預(yù)期卸貨港”。這種聯(lián)運(yùn)提單一旦作為提單使用時，一般裝船批注內(nèi)加上實(shí)際船名，并加注“ONBOARD"和‘舊期”。
�、诙嗍铰�(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任是從接受貨物起至交付貨物為止。
�、廴绻嗍铰�(lián)運(yùn)中有海運(yùn)段，則在多式聯(lián)運(yùn)提單中一般也有裝貨港、卸貨港、船名的顯示，但如果沒有海運(yùn)段，則在多式聯(lián)運(yùn)提單中這三者是不完整的，這與提單也有區(qū)別。
