【背景鏈接】
2014年7月，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，并發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門結(jié)合實際認(rèn)真貫徹執(zhí)行。
文件指出：“按照中央關(guān)于厲行節(jié)約反對浪費的要求，堅持社會化、市場化方向，加快推進(jìn)公務(wù)用車制度改革，合理有效配置公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，保障公務(wù)出行，降低行政成本，積極推進(jìn)廉潔型機關(guān)和節(jié)約型社會建設(shè)�！�
“按照節(jié)約成本、保證公務(wù)、便于操作、簡化檔次的要求，合理確定各職級工作人員公務(wù)交通補貼標(biāo)準(zhǔn)。具體為：司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。各單位可根據(jù)實際情況，從公務(wù)交通補貼中劃出一定比例作為單位統(tǒng)籌部分，集中用于解決不同崗位之間公務(wù)出行不均衡等問題，比例原則上不超過補貼總額的10%。統(tǒng)籌資金使用要公開透明，具體管理辦法由各單位自行制定。”
政策一出，社會一片叫好之聲。
【標(biāo)準(zhǔn)表述】
[權(quán)威論述]
公款姓公，一分一厘都不能亂花;公權(quán)為民，一絲一毫都不能私用。
——習(xí)近平
作為黨的干部，就是要講大公無私、公私分明、先公后私、公而忘私，只有一心為公、事事出于公心，才能坦蕩做人、謹(jǐn)慎用權(quán)，才能光明正大、堂堂正正。
——習(xí)近平
[公車改革的原因]
新中國成立以來，公務(wù)用車一直實行實物供給制度，對保障公務(wù)出行發(fā)揮了重要作用。隨著社會主義市場經(jīng)濟體制不斷完善，傳統(tǒng)公務(wù)用車制度越來越難以適應(yīng)形勢發(fā)展需要，社會對此反映強烈。
第一、公務(wù)用車造成了巨大的財政浪費
財政部公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年中央本級“三公”經(jīng)費財政撥款執(zhí)行數(shù)為71億元，其中公車消費在“三公”經(jīng)費占比達(dá)60%左右。從各地公開的“三公”經(jīng)費看，地方公車消費的占比更高。此次公車改革的原則之一，是改革后公務(wù)交通補貼支出總額必須低于改革前的公車運行支出總額。因此改革將節(jié)約政府開支，促進(jìn)建立節(jié)約型政府，把更多的財政資金用在事關(guān)民生的刀刃上。
第二、公務(wù)用車損害了黨政機關(guān)的形象和政府部門的公信力
多年來，公務(wù)用車超編超標(biāo)準(zhǔn)配備、使用費用偏高、公車私用嚴(yán)重、公車使用效率偏低等“公車數(shù)宗罪”飽受公眾詬病，豪華公車滿足了一些領(lǐng)導(dǎo)干部的享樂欲望，也強化了他們的特權(quán)意識，但與群眾漸行漸遠(yuǎn)。
第三、公務(wù)用車改革是加強廉政建設(shè)的需要
全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革，是加強黨風(fēng)廉政建設(shè)、厲行節(jié)約反對浪費的重要舉措，是轉(zhuǎn)變政府職能、推進(jìn)后勤服務(wù)社會化改革的重要內(nèi)容，是順應(yīng)民意、維護(hù)黨和政府形象的迫切要求。