在國際貨物買賣合同中，關(guān)于檢驗的時間和地點的規(guī)定，基本做法有三種：出口國(裝運港)檢驗、進口國(目的港)檢驗和出口國(裝運港)檢驗，進口國(目的港)復(fù)檢。

　　一、出口國檢驗

　　這種做法可又分為在“產(chǎn)地檢驗”和“裝運前或裝運時”在裝運港或裝運地檢驗。

　　1、在產(chǎn)地檢驗

　　在產(chǎn)地檢驗即在貨物離開生產(chǎn)地點(如工廠、農(nóng)場或礦山等)之前，由賣方或其委托的檢驗機構(gòu)人員或買方的驗收人員或買方委托的檢驗機構(gòu)人員對貨物進行檢驗或驗收。在貨物離開產(chǎn)地之前進行檢驗或驗收為止的責任，由賣方承擔。

　　2、裝運前或裝運時，在裝運港或裝運地檢驗

　　此種做法，即以離岸質(zhì)量、重量(或數(shù)量)為準(Shipping Quality, Weight or Quantity as Final)。據(jù)此規(guī)定，貨物在裝運港或裝運地裝運前或裝運時，經(jīng)由雙方所約定的檢驗機構(gòu)對貨物的質(zhì)量和重量或數(shù)量進行檢驗，并由該機構(gòu)出具的檢驗證書作為決定交貨質(zhì)量和重量或數(shù)量的依據(jù)。

　　貨物運抵目的港或目的地后，買方如再對貨物進行復(fù)驗時，即使發(fā)現(xiàn)問題，但這時已無權(quán)再表示拒收或提出異議和索賠。

　　二、進口國檢驗

　　進口國檢驗，是指貨物抵目的港或目的地卸貨后檢驗，或在買方營業(yè)處所或最終用戶的所在地檢驗。

　　1、在目的港或目的地卸貨后檢驗

　　此種做法，即以到岸質(zhì)量、重量(或數(shù)量)為準(Landing Quality, Weight or Quantity as Final)。據(jù)此規(guī)定，在貨物運抵目的港或目的地卸貨后的一定時間內(nèi)，由雙方約定的目的港或目的地的檢驗機構(gòu)進行檢驗，該機構(gòu)出具的檢驗證書作為決定交付貨物的質(zhì)量、重量或數(shù)量的依據(jù)。如檢驗證書證明貨物與合同規(guī)定不符系屬賣方責任，賣方應(yīng)予負責。

　　2、在買方營業(yè)處所或最終用戶所在地檢驗

　　這一做法是將檢驗延伸和推遲至貨物運抵買方營業(yè)所或最終用戶的所在地后的一定時間內(nèi)進行，并以雙方約定的該地的檢驗機構(gòu)所出具的檢驗證書作為決定交貨質(zhì)量和數(shù)量的依據(jù)。這種做法主要適用于那些需要安裝調(diào)試進行檢驗的成套設(shè)備、機電儀表產(chǎn)品以及在口岸開箱檢驗后難以恢復(fù)原包裝的商品。

　　三、出口國檢驗、進口國復(fù)驗

　　這種做法，即以裝運港或裝運地的檢驗證書作為收付貨款的依據(jù)，貨物運到目的港或目的地后買方有復(fù)驗權(quán)。按此規(guī)定，貨物須于裝運前由雙方約定的裝運港或裝運地的檢驗機構(gòu)進行檢驗，其檢驗證書作為賣方要求買方支付貨款或要求銀行支付、承兌或議付時提交的單據(jù)之一;在貨物運抵目的港或目的地卸貨后的一定時間內(nèi)，買方有權(quán)復(fù)驗。

　　如經(jīng)約定的檢驗機構(gòu)復(fù)驗后發(fā)現(xiàn)貨物不符合同規(guī)定，并證明這種不符情況系原裝不良，是由于賣方責任而不屬于承運人或保險公司的責任范圍，買方有權(quán)在規(guī)定的時間內(nèi)憑復(fù)驗證書向賣方提出異議和索賠。

　　以上三種做法各有特點，前兩種的特點在于以當事人中的一方所提供的檢驗證書為準，而第三種做法則對買賣雙方來說，都比較方便而且公平合理。它既承認賣方所提供的檢驗證書是有效的文件，作為交接貨物和結(jié)算貨款的依據(jù)之一，又讓買方有復(fù)驗權(quán)。這種做法在國際貿(mào)易中已為大多數(shù)當事人所接受，因而已成為一條公認的原則，除非合同另有規(guī)定，買方有權(quán)在貨物到達目的港或目的地后復(fù)驗，如復(fù)驗證明在貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移到買方時已存在任何不符合同規(guī)定的情形，賣方應(yīng)負責任。

　　由于此一原則既與我國對外貿(mào)易的平等互利原則相一致，又符合國際貿(mào)易慣例，因此，我國的進出口貿(mào)易基本上都采用這種做法。