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2014年7月中央和國家機關(guān)事業(yè)單位公車改革方案解讀
16日，中辦、國辦發(fā)布《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，明確公車改革路線圖和時間表，提出取消副部級以下領(lǐng)導(dǎo)干部公車，力爭2014年年底前基本完成中央和國家機關(guān)及其所屬參公事業(yè)單位公車改革，2015年年底前基本完成地方黨政機關(guān)公車改革。

　　文件甫一公布，社會一片叫好。過去，曾有人如是調(diào)侃公車使用：三分之一時間公用，三分之一時間領(lǐng)導(dǎo)私用，三分之一時間司機和他人私用。直白的話語，反映出老百姓對公車使用之濫之亂的不滿。更讓人詬病的是，一些人開著公車耀武揚威，堂而皇之違反交通規(guī)則，種種“特權(quán)”之行，不一而足。公車使用不規(guī)范，很大程度上與“以權(quán)謀私”脫不了干系�！败囕喩系母瘮　辈怀�，不僅將顯著增加行政成本，也會極大影響各級黨政機關(guān)和領(lǐng)導(dǎo)干部的形象，殃及黨的執(zhí)政權(quán)威。此次公車改革直指問題癥結(jié)，正是對群眾呼聲的回應(yīng)。

　　聚焦本次改革的三個關(guān)鍵詞—“取消”、“補貼”、“拍賣”，我們可以發(fā)現(xiàn)，公車改革第一步可謂邁得相當(dāng)實在。它首先扭住“取消”這一核心，追求有效降低公務(wù)出行成本。據(jù)初步測算，車改到位之后，全國每年因此減少的支出有望達(dá)到1500億元。另外，綜合社會承受能力、公務(wù)出行次數(shù)等因素，制定一定補貼，從而保證公共機關(guān)的基本服務(wù)功能。而對于被改出來的車如何安排，更借鑒此前的經(jīng)驗教訓(xùn)，為“拍賣”制訂了更細(xì)致的流程，讓公眾看得更加清楚明白。三大動作傳遞出的改革理念、服務(wù)意識愈發(fā)成熟。

　　對即將“上路”的公車改革，社會普遍報以高度期待。而改革成效如何，關(guān)鍵取決于落實。應(yīng)當(dāng)看到，公車改革是政府部門給自己“割肉瘦身”，關(guān)系到眾多領(lǐng)導(dǎo)干部如何出行，有些人一定會為自己的“福利奶酪”被動而不滿意、不舒服，需要拿出極大的決心和魄力來推動。要保證公車改革政令在傳達(dá)中不失真，在執(zhí)行中不走樣，政府尤須自覺接受內(nèi)外監(jiān)督，讓公車配備、運行、補貼發(fā)放、車輛處置等等一系列情況都置于陽光下。

　　公車?yán)響?yīng)姓“公”，理應(yīng)姓“廉”。今年是全面深化改革第一年，包括公車改革在內(nèi)，各項改革舉措頻頻，展現(xiàn)出巨大的“破冰”勇氣。言必信、行必果，不折不扣祛除頑疾痼癥，啃下難啃的“硬骨頭”，改革一定能發(fā)揮“徙木立信”的作用，真正贏得廣大群眾的認(rèn)可。