多式運(yùn)輸(Multimodal Transport)是指根據(jù)多式運(yùn)輸合同，至少由兩種不同的運(yùn)輸方式，由一個(gè)多式運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人以自己的名義負(fù)責(zé)，將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)，并簽發(fā)單一的、包括全程的運(yùn)輸單據(jù)這種運(yùn)輸方式。

　　《聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)統(tǒng)一規(guī)則》(Uniform Rules for a Combined Transport Document)、《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式運(yùn)輸公約》(United Nations Convention on International Multimodal Transport of Goods)都是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)共同遵循的國(guó)際慣例。

　　多式運(yùn)輸?shù)年P(guān)系人有多式運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人、承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人。

　　二、多式運(yùn)輸單據(jù)

　　多式運(yùn)輸單據(jù)(Multimodal Transport Document)是一種概稱，其中一程為海運(yùn)的通常使用多式運(yùn)輸提單(Multimodal Transport B/L)。

　　1、多式運(yùn)輸單據(jù)特點(diǎn)

　　多式運(yùn)輸單據(jù)主要有以下特點(diǎn)：

　　(1) 表示至少有兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。

　　(2) 多式運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任是從接受貨物起至交付貨物止。

　　(3) 多式運(yùn)輸提單中船名、裝貨港、卸貨港如有"預(yù)期"(Intended)或類似意義的修飾詞，銀行可接受。

　　(4) 適合多式運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易條件主要是FCA、CPT、CIP，并以接管的日期作為裝運(yùn)日期。而FOB、CFR、CIF貿(mào)易條件不適合于多式運(yùn)輸，因?yàn)樗鼈円�求賣方船上交貨(on board)，與多式運(yùn)輸?shù)囊�求不符�?lái)源網(wǎng)。

　　2、多式運(yùn)輸單據(jù)的作用

　　(1) 可流通形式的多式運(yùn)輸單據(jù)的部分運(yùn)程為海運(yùn)，其作用也與海運(yùn)提單相同，即具有貨物收據(jù)、運(yùn)輸合約、物權(quán)憑證的作用，可以背書轉(zhuǎn)讓。

　　(2) 不可流通形式的多式運(yùn)輸單據(jù)只起到貨物收據(jù)和運(yùn)輸合約的作用，不是物權(quán)憑證。

　　3、多式運(yùn)輸提單的用途二元化

　　很多船公司的多式運(yùn)輸提單既用于多式運(yùn)輸，也用于港至港的單一海運(yùn)。提單的名稱則稱為"聯(lián)合運(yùn)輸提單"(COMBINED TRANSPOT BILL OF LADING)或"聯(lián)合運(yùn)輸或港至港提單"(COMBINED TRANSPOT OR PORT TO PORT BILL OF LADING)。提單正面條款中印有"收到貨物以備裝運(yùn)"一類語(yǔ)句，當(dāng)提單用于港至港運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)在提單上另加"已裝船"批注使之成為已裝船提單。