1.“一式三份”：兩三百年前由英美商人創(chuàng)制，以防在轉(zhuǎn)讓過程中提單意外滅失，從而影響提貨和貨物風險承擔。“一式三份”易引起欺詐，最早的判例產(chǎn)生于一百多年前：發(fā)貨人開出提單一式三份，將正本提單背書給銀行作保，請求銀行開具 信用證 。隨后，他利用其中的一份提單向船方提貨成功，逃之夭夭。銀行錢貨兩失，起訴船方交貨有誤，侵犯了自己的貨權(quán)。法院判決，作為物權(quán)憑證，“提單是打開貨物倉庫的鑰匙”，一式三份的目的在于防止提單全部滅失，而“打開倉庫只需一把鑰匙”，所以，一份提單就足以起到物權(quán)憑證的作用，可以提貨。因此，實踐中，銀行在開具信用證時，一般要求申請人提交所有的提單，并注意到貨日期，以便安全、及時地提貨。當然，除非當事人另有約定，提貨時只需一份提單。

　　2.“副本(Copy)”：它不能轉(zhuǎn)讓，不是物權(quán)憑證。它的主要作用在于讓收貨人用它先去清關(guān);風險是收貨人能夠依照它載明的信息，在當?shù)貍卧斐觥罢�本提單”，前去提貨。這類性質(zhì)的欺詐案近年來屢屢出現(xiàn)。

　　3.換提單：比如，在開具了海運單后，承運 人才 要求換成提單;或者把甲格式的提單換成乙格式的提單。這樣的交換是可以的，但一定要用完整的全套提單來交換。

　　4.換卸港：也需要全套提單，以防用其中一份在原卸港提貨。法律是否認可這種做法尚有疑問;英國有判例認為，只需一套提單中的一張就行;但在某些特殊情況下，只要雙方同意，船方仍有權(quán)要求貨方提供全套提單。

　　5.雙方爭貨：一種情況是銀行與收貨人爭貨。如銀行原先同意收貨人憑單提貨，出售后以價款償還貸款;隨后反悔，卻拿不回提單。另一種可能的情況是發(fā)貨人與收貨人爭貨。如發(fā)貨人未收到買方付款，即電告船方貨權(quán)未轉(zhuǎn)移、不能交貨。在諸如此類的情況下，不適用“見單即付”原則。實務中的一般做法是：(1)把貨交給能提供銀行擔保(保函)的一方。(2)更常見的做法是交由法院裁斷誰是 貨主 。當然，這個法院應是“Competent Court”，否則，它的確權(quán)判決將得不到承認和尊重。Case：在莫桑比克，外商與當?shù)匾粐�有機構(gòu)爭奪貨權(quán)，為避免裁判不公，船東將貨運回香港，由英國法院適用《倫敦仲裁 條款 》等公認規(guī)則進行確權(quán)判決。由此可見，只有有了公平公開的程序，適用公認的規(guī)則，這樣的法院判決往往才會被認可。不可否認，發(fā)達國家的法院更易被認可為Competent Court，因為它們在審判經(jīng)驗和程序方面更能博得信任和尊重。