雖然國際上一般都承認買方在接受貨物前，有權檢驗貨物，但應在何時何地檢驗，各國法律并無統(tǒng)一的規(guī)定，而貨物的檢驗權，直接關系到買賣雙方在貨物交接過程中的權利和義務。因此，為了明確責任，買賣雙方通常都在買賣合同中就買方是否行使和如何行使檢驗權的問題，作出明確規(guī)定，其中的核心就是檢驗的時間和地點。

　　檢驗的時間和地點關系著買賣雙方的切身利益，因為它涉及檢驗權、檢驗機構以及有關的索賠問題。而檢驗的時間和地點通常又與合同中使用的貿(mào)易術語、商品的特性、使用的包裝方式以及當事人所在國的法律、行政法規(guī)的規(guī)定等有著密切的聯(lián)系。

　　在國際貨物買賣合同中，關于檢驗的時間和地點的規(guī)定，基本做法有三種：出口國(裝運港)檢驗、進口國(目的港)檢驗和出口國(裝運港)檢驗，進口國(目的港)復檢。

　　一、出口國檢驗

　　這種做法可又分為在“產(chǎn)地檢驗”和“裝運前或裝運時”在裝運港或裝運地檢驗。

　　1、在產(chǎn)地檢驗

　　在產(chǎn)地檢驗即在貨物離開生產(chǎn)地點(如工廠、農(nóng)場或礦山等)之前，由賣方或其委托的檢驗機構人員或買方的驗收人員或買方委托的檢驗機構人員對貨物進行檢驗或驗收。在貨物離開產(chǎn)地之前進行檢驗或驗收為止的責任，由賣方承擔。

　　2、裝運前或裝運時，在裝運港或裝運地檢驗

　　此種做法，即以離岸質量、重量(或數(shù)量)為準(Shipping Quality, Weight or Quantity as Final)。據(jù)此規(guī)定，貨物在裝運港或裝運地裝運前或裝運時，經(jīng)由雙方所約定的檢驗機構對貨物的質量和重量或數(shù)量進行檢驗，并由該機構出具的檢驗證書作為決定交貨質量和重量或數(shù)量的依據(jù)。

　　貨物運抵目的港或目的地后，買方如再對貨物進行復驗時，即使發(fā)現(xiàn)問題，但這時已無權再表示拒收或提出異議和索賠。

　　二、進口國檢驗

　　進口國檢驗，是指貨物抵目的港或目的地卸貨后檢驗，或在買方營業(yè)處所或最終用戶的所在地檢驗。

　　1、在目的港或目的地卸貨后檢驗

　　此種做法，即以到岸質量、重量(或數(shù)量)為準(Landing Quality, Weight or Quantity as Final)。據(jù)此規(guī)定，在貨物運抵目的港或目的地卸貨后的一定時間內(nèi)，由雙方約定的目的港或目的地的檢驗機構進行檢驗，該機構出具的檢驗證書作為決定交付貨物的質量、重量或數(shù)量的依據(jù)。如檢驗證書證明貨物與合同規(guī)定不符系屬賣方責任，賣方應予負責。

　　2、在買方營業(yè)處所或最終用戶所在地檢驗

　　這一做法是將檢驗延伸和推遲至貨物運抵買方營業(yè)所或最終用戶的所在地后的一定時間內(nèi)進行，并以雙方約定的該地的檢驗機構所出具的檢驗證書作為決定交貨質量和數(shù)量的依據(jù)。這種做法主要適用于那些需要安裝調(diào)試進行檢驗的成套設備、機電儀表產(chǎn)品以及在口岸開箱檢驗后難以恢復原包裝的商品。

　　三、出口國檢驗、進口國復驗

　　這種做法，即以裝運港或裝運地的檢驗證書作為收付貨款的依據(jù)，貨物運到目的港或目的地后買方有復驗權。按此規(guī)定，貨物須于裝運前由雙方約定的裝運港或裝運地的檢驗機構進行檢驗，其檢驗證書作為賣方要求買方支付貨款或要求銀行支付、承兌或議付時提交的單據(jù)之一;在貨物運抵目的港或目的地卸貨后的一定時間內(nèi)，買方有權復驗。

　　如經(jīng)約定的檢驗機構復驗后發(fā)現(xiàn)貨物不符合同規(guī)定，并證明這種不符情況系原裝不良，是由于賣方責任而不屬于承運人或保險公司的責任范圍，買方有權在規(guī)定的時間內(nèi)憑復驗證書向賣方提出異議和索賠。

　　以上三種做法各有特點，前兩種的特點在于以當事人中的一方所提供的檢驗證書為準，而第三種做法則對買賣雙方來說，都比較方便而且公平合理。它既承認賣方所提供的檢驗證書是有效的文件，作為交接貨物和結算貨款的依據(jù)之一，又讓買方有復驗權。這種做法在國際貿(mào)易中已為大多數(shù)當事人所接受，因而已成為一條公認的原則，除非合同另有規(guī)定，買方有權在貨物到達目的港或目的地后復驗，如復驗證明在貨物的風險轉移到買方時已存在任何不符合同規(guī)定的情形，賣方應負責任。

　　由于此一原則既與我國對外貿(mào)易的平等互利原則相一致，又符合國際貿(mào)易慣例，因此，我國的進出口貿(mào)易基本上都采用這種做法。