[摘要] 現(xiàn)代物流業(yè)已成為人們生活必不可少的一部分，上海作為國際大都市，物流業(yè)的發(fā)展程度已成為城市進(jìn)步的重要象征之一。本文以SWOT分析模型為基礎(chǔ)，總結(jié)出適合上海物流業(yè)發(fā)展的基本戰(zhàn)略，并給出在相應(yīng)模式下物流業(yè)提升核心競爭力的途徑和方法。
[關(guān)鍵詞] 上海物流 SWOT分析 核心競爭力
一、引言
現(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過程。它將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。上海市作為國際大都市，近年來加快推進(jìn)了連鎖經(jīng)營、電子商務(wù)、物流配送等現(xiàn)代流通方式。物流業(yè)已成為支撐上海經(jīng)濟(jì)增長的重要力量之一。明確物流行業(yè)發(fā)展定位，提升行業(yè)競爭力對促進(jìn)上海商業(yè)可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。
二、上海物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀SWOT分析
1.上海市物流行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析
(1)上�，F(xiàn)代物流發(fā)展迅猛
上海現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展已經(jīng)取得階段性成果。2005年上海物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出達(dá)2550億元，比2004年增長18％，物流業(yè)增加值為1189億元，占服務(wù)業(yè)增加值比重為15％。2006年上海港貨物吞吐量達(dá)5.37億噸，穩(wěn)居世界第一大港，集裝箱吞吐量2171萬標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界第三。上海已初步形成了不同所有制、不同經(jīng)營模式的現(xiàn)代物流企業(yè)共同發(fā)展的良好格局。
(2)國家物流相關(guān)政策的出臺(tái)與上海市市政府的重視
國家“十一五”規(guī)劃把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)放在了重要位置。2004年8月國家發(fā)改革委等9部委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，上海市政府在《上海市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》、《上海加速發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)實(shí)施綱要》把推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)發(fā)展作為上海加速發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重點(diǎn)，市發(fā)、改委牽頭制定“十五”和“十一五”現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃及“三年行動(dòng)計(jì)劃”，明確了支持現(xiàn)代物流業(yè)的政策。
(3)物流“軟件”建設(shè)成績斐然，口岸工作效率大大提高
上�？诎丁按蟆惫こ痰膯�(dòng)，“上海大口岸物流信息和電子商務(wù)統(tǒng)一平臺(tái)”建成并成功運(yùn)營，“一站式”服務(wù)，“5 2”制度的實(shí)施，“電子口岸”的啟用，航運(yùn)信息平臺(tái)的構(gòu)建，使上�？诎丁傲鳌钡酶��？�、貨流暢、效率高為上海物流發(fā)展提供了好環(huán)境。
2.上海市物流行業(yè)發(fā)展劣勢分析
(1)物流供需結(jié)構(gòu)性矛盾較為突出
一方面大量的企業(yè)物流需求未能釋放，物流服務(wù)外包明顯不足，低端物流服務(wù)競爭過度，金融物流、供應(yīng)鏈策劃等高端物流服務(wù)供給不足；另一方面缺乏集成運(yùn)用信息技術(shù)，提供專業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)的骨干物流企業(yè)。物流運(yùn)營效率有待提高，網(wǎng)絡(luò)功能有待進(jìn)一步優(yōu)化。多式聯(lián)運(yùn)式無縫連接不夠，陸路運(yùn)輸較為擁堵，鐵路、港口、內(nèi)河運(yùn)輸運(yùn)營效率有待提高。
(2)物流技術(shù)應(yīng)用水平有待提高，專業(yè)物流人才缺乏
上海物流業(yè)RFID等先進(jìn)物流技術(shù)應(yīng)用普遍較少，專業(yè)化物流信息服務(wù)平臺(tái)以及物流標(biāo)準(zhǔn)化還不能滿足現(xiàn)代物流業(yè)需要。現(xiàn)代物流業(yè)人才仍顯不足。目前物流人才多是從交通運(yùn)輸、航運(yùn)、外貿(mào)等行業(yè)轉(zhuǎn)過來的，缺乏熟悉現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)、了解國際慣例、富有操作經(jīng)驗(yàn)的中高端物流專業(yè)人才以適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)高速發(fā)展的需要和上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的進(jìn)程。
(3)上海物流業(yè)發(fā)展的勞動(dòng)生產(chǎn)率、專業(yè)化程度、行業(yè)集中度與國際物流行業(yè)差距較大
從國際現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀來看，上海物流產(chǎn)業(yè)與發(fā)達(dá)國家和地區(qū)相比存在較大差距。以2004年為例，勞動(dòng)生產(chǎn)率:上海物流行業(yè)人均增加值上海為20萬元/人，而香港、新加坡分別為33萬元/人和35萬元/人；專業(yè)化程度：上海物流外包占總費(fèi)用的25％，明顯低于美國的49％和歐盟的65％；行業(yè)集中度:上海為5％，香港、新加坡則為26％和47％。
3.上海市物流行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
(1)2010年上海世博會(huì)將帶給上海物流業(yè)前所未有的發(fā)展機(jī)遇
EXPO 2010作為世界性的大型博覽會(huì)，將形成人流、物流、資金流、技術(shù)流和信息流“五流”匯聚的局面。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展加之世博會(huì)舉辦將促使傳統(tǒng)物流進(jìn)入綜合化、集約化、協(xié)同化和化的現(xiàn)代物流發(fā)展階段，根據(jù)預(yù)測為期184天的上海世博會(huì)參觀總?cè)舜螌⑦_(dá)到7360萬左右。世博的舉辦將給上海物流業(yè)帶來新的商機(jī)。
(2)2010年上海亞太物流中心將初步建成
2010年，上海將初步建成國際重要物流樞紐和亞太物流中心之一，現(xiàn)代物流業(yè)將成為上海的支柱產(chǎn)業(yè)�！渡虾Ｊ鞋F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》確定了上�，F(xiàn)代物流“十一五”期間重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域和空間布局，確定了四個(gè)重點(diǎn)物流園區(qū)：深水港物流園區(qū)、外高橋物流園區(qū)、浦東空港物流園區(qū)和亞太綜合物流園區(qū)，同時(shí)結(jié)合陸上貨運(yùn)交易中心的建設(shè)，建立覆蓋全國各地的150條公路專線網(wǎng)絡(luò)，提高上海服務(wù)全國物流發(fā)展的能力。
�。�3）物流業(yè)已成為支撐上海經(jīng)濟(jì)增長的重要力量之一，將受到越來越多的重視
上�，F(xiàn)代物流業(yè)隨著上海國際航運(yùn)中心建設(shè)，一直保持較快增長，2001年到2005年，物流業(yè)增加值從628.6億元增加到1175.5億元，年均遞增16.9％，占全市生產(chǎn)總值的比重保持在13％�？焖僭鲩L的物流業(yè)已經(jīng)受到了市政府的重視，支撐了上海經(jīng)濟(jì)的快速增長。
4.上海市物流行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
(1)改變上海現(xiàn)代物流業(yè)的整合現(xiàn)狀存在的“三分三不”問題
所謂三分，即物流管理分立、物流資源分散、物流流程分割�，F(xiàn)代物流運(yùn)行中的市場規(guī)則、政府調(diào)控、企業(yè)運(yùn)作、行業(yè)自律等方面缺乏協(xié)調(diào)；社會(huì)物流設(shè)施、設(shè)備、信息、人才、資金等資源分散，難以物盡其用、人盡其才；現(xiàn)代物流8個(gè)環(huán)節(jié)，缺乏合作與融合。所謂“三不”，主要指物流功能不全，物流服務(wù)不周，物流效率不高。這種“三分三不”問題，勢必造成上海物流業(yè)普遍存在的庫存大、周轉(zhuǎn)慢、成本高、效率低、服務(wù)水平不高的現(xiàn)象。
(2)上海現(xiàn)代物流業(yè)的區(qū)域輻射能力有待進(jìn)一步增強(qiáng)
現(xiàn)代物流業(yè)是上海建設(shè)“四個(gè)中心”優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對上海經(jīng)濟(jì)、社會(huì)又好又快發(fā)展起著強(qiáng)大的助推作用。長三角物流區(qū)域合作需要進(jìn)一步加強(qiáng)，上海的物流發(fā)展引領(lǐng)作用和輻射能力需要進(jìn)一步提升。上�，F(xiàn)代物流業(yè)在操作層面上的具體部署和措施還跟不上發(fā)展的需要，尚須提高。
三、提升上海市物流行業(yè)核心競爭力的途徑
縱觀上海物流業(yè)的宏觀發(fā)展環(huán)境及微觀企業(yè)特點(diǎn)，一方面，利用世博會(huì)和亞太物流中心成立的可以提升上海物流業(yè)的相對競爭優(yōu)勢。另一方面也應(yīng)注意到上海物流業(yè)在激烈的競爭時(shí)尚須完善自身體制，優(yōu)化流程。因此總體分析，WO戰(zhàn)略方案比較適合上海物流業(yè)的發(fā)展。
1.提高物流專業(yè)技術(shù)水平、引進(jìn)專業(yè)人才
先進(jìn)的電子物流技術(shù)可以提高商品交易的速度，降低交易成本和資金的周轉(zhuǎn)周期，加強(qiáng)買方與賣方的關(guān)系，同時(shí)提升客戶服務(wù)水平。通過先進(jìn)信息技術(shù)和管理技術(shù),突破土地、能耗等資源瓶頸,引進(jìn)物流專業(yè)人才，整合存量物流資源,提高資源使用效率,以信息代替庫存、以服務(wù)創(chuàng)新代替資源不足,創(chuàng)新上海現(xiàn)代物流發(fā)展模式和企業(yè)運(yùn)營模式。
2.上海市物流產(chǎn)業(yè)的整體優(yōu)化與整合
現(xiàn)代物流作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)向生產(chǎn)、建設(shè)、商貿(mào)等領(lǐng)域的滲透和延伸，是調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變增長方式的重要內(nèi)容。按照現(xiàn)代物流業(yè)的要求，對各個(gè)物流環(huán)節(jié)集成整合，一體化運(yùn)作，可以提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，優(yōu)化資源配置，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變，全面提升上海工商企業(yè)和物流企業(yè)的國際競爭力。提倡資源整合、自主創(chuàng)新可以使上海物流業(yè)在金融物流等更高層次、發(fā)展，更好的支撐上�！八膫�(gè)中心”的戰(zhàn)略定位和“兩個(gè)優(yōu)先”產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)。
3.依照市場化原則興建物流行業(yè)協(xié)會(huì)，促進(jìn)物流業(yè)的迅速發(fā)展
目前，上海已成立的物流鏈中某一個(gè)環(huán)節(jié)的行業(yè)協(xié)會(huì)(學(xué)會(huì))有10個(gè)以上，但處在分散、獨(dú)立、各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，有影響力的、覆蓋面廣的物流行業(yè)協(xié)會(huì)至今尚未建立，不利于行業(yè)協(xié)會(huì)的功能、作用的發(fā)揮，不能適應(yīng)物流整體發(fā)展的需要，必須盡快改變這種狀況：按物流業(yè)中的不同服務(wù)領(lǐng)域細(xì)分，組建專業(yè)化、個(gè)性化的行業(yè)協(xié)會(huì)；積極創(chuàng)造條件盡快建立“上海物流行業(yè)聯(lián)合會(huì)”，吸收團(tuán)體會(huì)員為主，同時(shí)面向長三角地區(qū)16個(gè)城市。
4.綜合應(yīng)用上海國際都市的地位完善上海物流行業(yè)建設(shè)
發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是上海加快建設(shè)四個(gè)中心的戰(zhàn)略選擇，對于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、增強(qiáng)城市綜合競爭實(shí)力具有十分重要的意義。結(jié)合上海國際金融中心和航運(yùn)中心的建設(shè)，著力促進(jìn)上�，F(xiàn)代物流業(yè)和金融業(yè)的融合發(fā)展，推動(dòng)上海高端物流發(fā)展，提升上海現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展水平；繼續(xù)完善四大物流園區(qū)、四大物流基地的同時(shí)，開展青浦、松江等區(qū)域性公共物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃工作，構(gòu)建一個(gè)定位準(zhǔn)確、層次分明、功能清晰的三級物流網(wǎng)絡(luò)；推動(dòng)涉及上海國計(jì)民生的安全物流、食品冷鏈物流等公共物流的發(fā)展，提升上�，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展水平。
[關(guān)鍵詞] 上海物流 SWOT分析 核心競爭力
一、引言
現(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過程。它將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。上海市作為國際大都市，近年來加快推進(jìn)了連鎖經(jīng)營、電子商務(wù)、物流配送等現(xiàn)代流通方式。物流業(yè)已成為支撐上海經(jīng)濟(jì)增長的重要力量之一。明確物流行業(yè)發(fā)展定位，提升行業(yè)競爭力對促進(jìn)上海商業(yè)可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。
二、上海物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀SWOT分析
1.上海市物流行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析
(1)上�，F(xiàn)代物流發(fā)展迅猛
上海現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展已經(jīng)取得階段性成果。2005年上海物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出達(dá)2550億元，比2004年增長18％，物流業(yè)增加值為1189億元，占服務(wù)業(yè)增加值比重為15％。2006年上海港貨物吞吐量達(dá)5.37億噸，穩(wěn)居世界第一大港，集裝箱吞吐量2171萬標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界第三。上海已初步形成了不同所有制、不同經(jīng)營模式的現(xiàn)代物流企業(yè)共同發(fā)展的良好格局。
(2)國家物流相關(guān)政策的出臺(tái)與上海市市政府的重視
國家“十一五”規(guī)劃把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)放在了重要位置。2004年8月國家發(fā)改革委等9部委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，上海市政府在《上海市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》、《上海加速發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)實(shí)施綱要》把推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)發(fā)展作為上海加速發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重點(diǎn)，市發(fā)、改委牽頭制定“十五”和“十一五”現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃及“三年行動(dòng)計(jì)劃”，明確了支持現(xiàn)代物流業(yè)的政策。
(3)物流“軟件”建設(shè)成績斐然，口岸工作效率大大提高
上�？诎丁按蟆惫こ痰膯�(dòng)，“上海大口岸物流信息和電子商務(wù)統(tǒng)一平臺(tái)”建成并成功運(yùn)營，“一站式”服務(wù)，“5 2”制度的實(shí)施，“電子口岸”的啟用，航運(yùn)信息平臺(tái)的構(gòu)建，使上�？诎丁傲鳌钡酶��？�、貨流暢、效率高為上海物流發(fā)展提供了好環(huán)境。
2.上海市物流行業(yè)發(fā)展劣勢分析
(1)物流供需結(jié)構(gòu)性矛盾較為突出
一方面大量的企業(yè)物流需求未能釋放，物流服務(wù)外包明顯不足，低端物流服務(wù)競爭過度，金融物流、供應(yīng)鏈策劃等高端物流服務(wù)供給不足；另一方面缺乏集成運(yùn)用信息技術(shù)，提供專業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)的骨干物流企業(yè)。物流運(yùn)營效率有待提高，網(wǎng)絡(luò)功能有待進(jìn)一步優(yōu)化。多式聯(lián)運(yùn)式無縫連接不夠，陸路運(yùn)輸較為擁堵，鐵路、港口、內(nèi)河運(yùn)輸運(yùn)營效率有待提高。
(2)物流技術(shù)應(yīng)用水平有待提高，專業(yè)物流人才缺乏
上海物流業(yè)RFID等先進(jìn)物流技術(shù)應(yīng)用普遍較少，專業(yè)化物流信息服務(wù)平臺(tái)以及物流標(biāo)準(zhǔn)化還不能滿足現(xiàn)代物流業(yè)需要。現(xiàn)代物流業(yè)人才仍顯不足。目前物流人才多是從交通運(yùn)輸、航運(yùn)、外貿(mào)等行業(yè)轉(zhuǎn)過來的，缺乏熟悉現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)、了解國際慣例、富有操作經(jīng)驗(yàn)的中高端物流專業(yè)人才以適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)高速發(fā)展的需要和上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的進(jìn)程。
(3)上海物流業(yè)發(fā)展的勞動(dòng)生產(chǎn)率、專業(yè)化程度、行業(yè)集中度與國際物流行業(yè)差距較大
從國際現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀來看，上海物流產(chǎn)業(yè)與發(fā)達(dá)國家和地區(qū)相比存在較大差距。以2004年為例，勞動(dòng)生產(chǎn)率:上海物流行業(yè)人均增加值上海為20萬元/人，而香港、新加坡分別為33萬元/人和35萬元/人；專業(yè)化程度：上海物流外包占總費(fèi)用的25％，明顯低于美國的49％和歐盟的65％；行業(yè)集中度:上海為5％，香港、新加坡則為26％和47％。
3.上海市物流行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
(1)2010年上海世博會(huì)將帶給上海物流業(yè)前所未有的發(fā)展機(jī)遇
EXPO 2010作為世界性的大型博覽會(huì)，將形成人流、物流、資金流、技術(shù)流和信息流“五流”匯聚的局面。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展加之世博會(huì)舉辦將促使傳統(tǒng)物流進(jìn)入綜合化、集約化、協(xié)同化和化的現(xiàn)代物流發(fā)展階段，根據(jù)預(yù)測為期184天的上海世博會(huì)參觀總?cè)舜螌⑦_(dá)到7360萬左右。世博的舉辦將給上海物流業(yè)帶來新的商機(jī)。
(2)2010年上海亞太物流中心將初步建成
2010年，上海將初步建成國際重要物流樞紐和亞太物流中心之一，現(xiàn)代物流業(yè)將成為上海的支柱產(chǎn)業(yè)�！渡虾Ｊ鞋F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》確定了上�，F(xiàn)代物流“十一五”期間重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域和空間布局，確定了四個(gè)重點(diǎn)物流園區(qū)：深水港物流園區(qū)、外高橋物流園區(qū)、浦東空港物流園區(qū)和亞太綜合物流園區(qū)，同時(shí)結(jié)合陸上貨運(yùn)交易中心的建設(shè)，建立覆蓋全國各地的150條公路專線網(wǎng)絡(luò)，提高上海服務(wù)全國物流發(fā)展的能力。
�。�3）物流業(yè)已成為支撐上海經(jīng)濟(jì)增長的重要力量之一，將受到越來越多的重視
上�，F(xiàn)代物流業(yè)隨著上海國際航運(yùn)中心建設(shè)，一直保持較快增長，2001年到2005年，物流業(yè)增加值從628.6億元增加到1175.5億元，年均遞增16.9％，占全市生產(chǎn)總值的比重保持在13％�？焖僭鲩L的物流業(yè)已經(jīng)受到了市政府的重視，支撐了上海經(jīng)濟(jì)的快速增長。
4.上海市物流行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
(1)改變上海現(xiàn)代物流業(yè)的整合現(xiàn)狀存在的“三分三不”問題
所謂三分，即物流管理分立、物流資源分散、物流流程分割�，F(xiàn)代物流運(yùn)行中的市場規(guī)則、政府調(diào)控、企業(yè)運(yùn)作、行業(yè)自律等方面缺乏協(xié)調(diào)；社會(huì)物流設(shè)施、設(shè)備、信息、人才、資金等資源分散，難以物盡其用、人盡其才；現(xiàn)代物流8個(gè)環(huán)節(jié)，缺乏合作與融合。所謂“三不”，主要指物流功能不全，物流服務(wù)不周，物流效率不高。這種“三分三不”問題，勢必造成上海物流業(yè)普遍存在的庫存大、周轉(zhuǎn)慢、成本高、效率低、服務(wù)水平不高的現(xiàn)象。
(2)上海現(xiàn)代物流業(yè)的區(qū)域輻射能力有待進(jìn)一步增強(qiáng)
現(xiàn)代物流業(yè)是上海建設(shè)“四個(gè)中心”優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對上海經(jīng)濟(jì)、社會(huì)又好又快發(fā)展起著強(qiáng)大的助推作用。長三角物流區(qū)域合作需要進(jìn)一步加強(qiáng)，上海的物流發(fā)展引領(lǐng)作用和輻射能力需要進(jìn)一步提升。上�，F(xiàn)代物流業(yè)在操作層面上的具體部署和措施還跟不上發(fā)展的需要，尚須提高。
三、提升上海市物流行業(yè)核心競爭力的途徑
縱觀上海物流業(yè)的宏觀發(fā)展環(huán)境及微觀企業(yè)特點(diǎn)，一方面，利用世博會(huì)和亞太物流中心成立的可以提升上海物流業(yè)的相對競爭優(yōu)勢。另一方面也應(yīng)注意到上海物流業(yè)在激烈的競爭時(shí)尚須完善自身體制，優(yōu)化流程。因此總體分析，WO戰(zhàn)略方案比較適合上海物流業(yè)的發(fā)展。
1.提高物流專業(yè)技術(shù)水平、引進(jìn)專業(yè)人才
先進(jìn)的電子物流技術(shù)可以提高商品交易的速度，降低交易成本和資金的周轉(zhuǎn)周期，加強(qiáng)買方與賣方的關(guān)系，同時(shí)提升客戶服務(wù)水平。通過先進(jìn)信息技術(shù)和管理技術(shù),突破土地、能耗等資源瓶頸,引進(jìn)物流專業(yè)人才，整合存量物流資源,提高資源使用效率,以信息代替庫存、以服務(wù)創(chuàng)新代替資源不足,創(chuàng)新上海現(xiàn)代物流發(fā)展模式和企業(yè)運(yùn)營模式。
2.上海市物流產(chǎn)業(yè)的整體優(yōu)化與整合
現(xiàn)代物流作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)向生產(chǎn)、建設(shè)、商貿(mào)等領(lǐng)域的滲透和延伸，是調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變增長方式的重要內(nèi)容。按照現(xiàn)代物流業(yè)的要求，對各個(gè)物流環(huán)節(jié)集成整合，一體化運(yùn)作，可以提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，優(yōu)化資源配置，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變，全面提升上海工商企業(yè)和物流企業(yè)的國際競爭力。提倡資源整合、自主創(chuàng)新可以使上海物流業(yè)在金融物流等更高層次、發(fā)展，更好的支撐上�！八膫�(gè)中心”的戰(zhàn)略定位和“兩個(gè)優(yōu)先”產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)。
3.依照市場化原則興建物流行業(yè)協(xié)會(huì)，促進(jìn)物流業(yè)的迅速發(fā)展
目前，上海已成立的物流鏈中某一個(gè)環(huán)節(jié)的行業(yè)協(xié)會(huì)(學(xué)會(huì))有10個(gè)以上，但處在分散、獨(dú)立、各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，有影響力的、覆蓋面廣的物流行業(yè)協(xié)會(huì)至今尚未建立，不利于行業(yè)協(xié)會(huì)的功能、作用的發(fā)揮，不能適應(yīng)物流整體發(fā)展的需要，必須盡快改變這種狀況：按物流業(yè)中的不同服務(wù)領(lǐng)域細(xì)分，組建專業(yè)化、個(gè)性化的行業(yè)協(xié)會(huì)；積極創(chuàng)造條件盡快建立“上海物流行業(yè)聯(lián)合會(huì)”，吸收團(tuán)體會(huì)員為主，同時(shí)面向長三角地區(qū)16個(gè)城市。
4.綜合應(yīng)用上海國際都市的地位完善上海物流行業(yè)建設(shè)
發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是上海加快建設(shè)四個(gè)中心的戰(zhàn)略選擇，對于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、增強(qiáng)城市綜合競爭實(shí)力具有十分重要的意義。結(jié)合上海國際金融中心和航運(yùn)中心的建設(shè)，著力促進(jìn)上�，F(xiàn)代物流業(yè)和金融業(yè)的融合發(fā)展，推動(dòng)上海高端物流發(fā)展，提升上海現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展水平；繼續(xù)完善四大物流園區(qū)、四大物流基地的同時(shí)，開展青浦、松江等區(qū)域性公共物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃工作，構(gòu)建一個(gè)定位準(zhǔn)確、層次分明、功能清晰的三級物流網(wǎng)絡(luò)；推動(dòng)涉及上海國計(jì)民生的安全物流、食品冷鏈物流等公共物流的發(fā)展，提升上�，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展水平。
