近期，嘀嘀和快的兩大手機打車軟件“燒錢”大戰(zhàn)，引發(fā)了社會強烈的關(guān)注，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“燒錢”大戰(zhàn)還有個副作用，由于司機經(jīng)常在“接單” 的路上，乘客在大街上“招手”屢屢面對空車經(jīng)過不停。對此，首汽司機王師傅表示，這也是很多司機現(xiàn)在面臨的“困惑”。為解決這一難題，現(xiàn)在北京不少出租司機正打算統(tǒng)一設(shè)計出一個電召標(biāo)識，這樣拉電召的活兒，能給招手打車乘客一個明示。
“打車難”這一頑疾，在北京采取了上調(diào)出租價格、加強司機管理等系列措施之后，曾經(jīng)一度緩解，近期北京晨報又多次接到讀者來電，反映招手難打車，“明明是空車，但是不拉活兒�！弊x者劉先生說，與前兩年的司機挑活拒載不同，“這一季”的打車難，是司機根本不停車。
上周，記者連續(xù)幾日在馬路上體驗打車，確實遇到劉先生所說的情況，等候半個小時，遇到四五輛空車，司機要么搖搖手，表示不載客，要么干脆掛起了 “暫停服務(wù)”的牌子。在朝陽路西單商場門口，記者好不容易攔到一輛出租并靠邊停車了，司機卻表示，這輛車停下來是拉預(yù)約乘客的。原來，很多路上空駛不載客的司機，大多是在拉“單子”活。
據(jù)了解，改變出租車“掃街”的業(yè)態(tài)模式，發(fā)展電召，原本也是北京交通部門實施出租系列改革措施想要達到的目標(biāo)。但交通部門沒有預(yù)料到的是，僅僅半年，就因為嘀嘀和快的兩家手機打車軟件花巨資獎勵司機“搶單”的行為而提前實現(xiàn)。
不過，“路上招手半小時打不著車，叫車軟件一兩分鐘就搞定�！边@樣的改變讓不少乘客還不太適應(yīng)，因此招來抱怨。對此，出租司機王師傅說，一旦司機搶單成功，如果不去拉活兒也是拒載。
據(jù)王師傅介紹，現(xiàn)在很多出租車司機一歇班就聚在一起研究，打算能專門設(shè)計一個明確的標(biāo)識，如果出租汽車在“應(yīng)召”的過程中，可以把標(biāo)識放在車前明示，這樣路邊打車的乘客就能明白。
