摘要：北京地鐵復(fù)八線工程全長12.7km，在第四紀(jì)地層中修建，技術(shù)難度大，對防水要求標(biāo)準(zhǔn)高。本文根據(jù)近幾年地鐵復(fù)八線工程建設(shè)實(shí)踐，闡述了防水重要性及標(biāo)準(zhǔn)、防水原則、防水方法等。
關(guān)鍵詞：地下鐵道防水技術(shù)施工方法北京地鐵復(fù)八線工程是北京地鐵一號線的中段，西起復(fù)興門，東至八王墳，全長12.7km.其中地下線10余km，地面線近2km.該工程地下線處在永定河沖、洪積扇脊部地帶，為第四紀(jì)地層，工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件很差，圍巖自穩(wěn)能力差，極易坍塌變形，屬I類圍巖。在第四紀(jì)地層中蘊(yùn)藏著3層地下水，即上層滯水、潛水和承壓水。大部分區(qū)間隧道及車站置于潛水和承壓水中，這不僅要求結(jié)構(gòu)永久防水做到滴水不漏，而且要解決好施工期間治水問題，做到無水施工，否則工程難以進(jìn)行。因此，研究解決好該工程的永久防水與施工治水是確保工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和運(yùn)營安全、及施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵。根據(jù)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》，確定防水標(biāo)準(zhǔn)如下：車站及機(jī)電設(shè)備集中地段按1級，不允許滲水，圍巖結(jié)構(gòu)無濕漬；區(qū)間隧道按2級，不允許漏水，圍護(hù)結(jié)構(gòu)可有少量的濕漬。
1．北京地鐵復(fù)八線工程防治水原則
�。�1）總原則是以防為主，多道設(shè)防、剛?cè)峤Y(jié)合、綜合整治。
（2）對區(qū)間隧道及車站采用復(fù)合式襯砌，除做好防水層施工外，強(qiáng)調(diào)做好二次襯砌模注混凝土自防水，抗?jié)B等級不得小于S8.
（3）對變形縫、施工縫、穿墻管等特殊部位要采取多種加強(qiáng)措施。
�。�4）選用的防水材料及措施，要具有良好的物理性能及耐酸堿特性，要使防水層具有連續(xù)整體密封性。
�。�5）本著對“迷流”采用“防、排”結(jié)合的原則，做到防水與防“迷流”一體化設(shè)計(jì)和施工。
�。�6）做到在無水條件下進(jìn)行開挖、支護(hù)和襯砌施工，本著簡便易行、效果顯著、造價(jià)低等因素選擇實(shí)踐應(yīng)用證明有效的治水方法。當(dāng)采用降水方案時(shí)，應(yīng)考慮采取措施保護(hù)地下水資源。
2．北京地鐵復(fù)八線工程防治水方法
該工程區(qū)間隧道采用淺埋暗挖修建，新建8座車站則根據(jù)所處地理位置分別采用了暗挖、蓋挖、明挖等不同的方法，但對于防治水來說卻有許多共同點(diǎn)：淺埋暗挖法修建的區(qū)間隧道及車站與蓋挖逆作法、明挖順作法修建的車站底板與邊墻皆采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，頂板采用外包防水層。復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)除采用噴射混凝土加格柵或樁加噴射混凝土墻、地下連續(xù)墻作為初期支護(hù)外，皆遵循剛?cè)峤Y(jié)合的原則，二次襯砌采用模注防水混凝土，抗?jié)B等級>S8.在隧道與車站施工全過程中都要采取治水措施，才能保證施工順利進(jìn)行。
2.1施工期間治水措施
2.1.1降排水與回灌方法
降水與回灌結(jié)合的具體作法：沿隧道或車站結(jié)構(gòu)兩側(cè)施設(shè)抽水淺井和回灌深井，按比例將淺層地下水抽出，經(jīng)水質(zhì)化驗(yàn)，如合格，則灌入40m以下的深部含水層中。這樣既可保護(hù)水資源，減少水資源浪費(fèi)，還可保證隧道與車站無水施工、地面建筑物及地下管線的穩(wěn)定。例如，天安門東站采用了這種方法，雖然地下水位較高，但十幾個(gè)作業(yè)面均保證無水施工，效果顯著，為提前完工創(chuàng)造了有利條件。目前，這種方法已在地鐵復(fù)八線工程中全面推廣應(yīng)用。
2.1.2地下連續(xù)墻阻截水方法
地下連續(xù)墻作為開挖期間的止水、圍護(hù)結(jié)構(gòu)，同時(shí)又可作為永久結(jié)構(gòu)的一部分，主要作用在于阻截上層滯水及潛水，基坑內(nèi)積水用水泵抽排。在大北窯車站、熱電廠站施工中采用厚O.6m、深約22m、C30鋼筋混凝土地下連續(xù)墻，有效阻截廠地下水及流砂，給施工創(chuàng)造了較好的條件。
2.1.3其他方法
洞內(nèi)仆點(diǎn)與排水結(jié)合的方法，以及在洞底設(shè)無砂混凝土管引流水到集水坑明排水方法。也在該工程中予以應(yīng)用，取得了較好的效果。但這種方法對水資源會(huì)造成浪費(fèi)。
關(guān)鍵詞：地下鐵道防水技術(shù)施工方法北京地鐵復(fù)八線工程是北京地鐵一號線的中段，西起復(fù)興門，東至八王墳，全長12.7km.其中地下線10余km，地面線近2km.該工程地下線處在永定河沖、洪積扇脊部地帶，為第四紀(jì)地層，工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件很差，圍巖自穩(wěn)能力差，極易坍塌變形，屬I類圍巖。在第四紀(jì)地層中蘊(yùn)藏著3層地下水，即上層滯水、潛水和承壓水。大部分區(qū)間隧道及車站置于潛水和承壓水中，這不僅要求結(jié)構(gòu)永久防水做到滴水不漏，而且要解決好施工期間治水問題，做到無水施工，否則工程難以進(jìn)行。因此，研究解決好該工程的永久防水與施工治水是確保工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和運(yùn)營安全、及施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵。根據(jù)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》，確定防水標(biāo)準(zhǔn)如下：車站及機(jī)電設(shè)備集中地段按1級，不允許滲水，圍巖結(jié)構(gòu)無濕漬；區(qū)間隧道按2級，不允許漏水，圍護(hù)結(jié)構(gòu)可有少量的濕漬。
1．北京地鐵復(fù)八線工程防治水原則
�。�1）總原則是以防為主，多道設(shè)防、剛?cè)峤Y(jié)合、綜合整治。
（2）對區(qū)間隧道及車站采用復(fù)合式襯砌，除做好防水層施工外，強(qiáng)調(diào)做好二次襯砌模注混凝土自防水，抗?jié)B等級不得小于S8.
（3）對變形縫、施工縫、穿墻管等特殊部位要采取多種加強(qiáng)措施。
�。�4）選用的防水材料及措施，要具有良好的物理性能及耐酸堿特性，要使防水層具有連續(xù)整體密封性。
�。�5）本著對“迷流”采用“防、排”結(jié)合的原則，做到防水與防“迷流”一體化設(shè)計(jì)和施工。
�。�6）做到在無水條件下進(jìn)行開挖、支護(hù)和襯砌施工，本著簡便易行、效果顯著、造價(jià)低等因素選擇實(shí)踐應(yīng)用證明有效的治水方法。當(dāng)采用降水方案時(shí)，應(yīng)考慮采取措施保護(hù)地下水資源。
2．北京地鐵復(fù)八線工程防治水方法
該工程區(qū)間隧道采用淺埋暗挖修建，新建8座車站則根據(jù)所處地理位置分別采用了暗挖、蓋挖、明挖等不同的方法，但對于防治水來說卻有許多共同點(diǎn)：淺埋暗挖法修建的區(qū)間隧道及車站與蓋挖逆作法、明挖順作法修建的車站底板與邊墻皆采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，頂板采用外包防水層。復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)除采用噴射混凝土加格柵或樁加噴射混凝土墻、地下連續(xù)墻作為初期支護(hù)外，皆遵循剛?cè)峤Y(jié)合的原則，二次襯砌采用模注防水混凝土，抗?jié)B等級>S8.在隧道與車站施工全過程中都要采取治水措施，才能保證施工順利進(jìn)行。
2.1施工期間治水措施
2.1.1降排水與回灌方法
降水與回灌結(jié)合的具體作法：沿隧道或車站結(jié)構(gòu)兩側(cè)施設(shè)抽水淺井和回灌深井，按比例將淺層地下水抽出，經(jīng)水質(zhì)化驗(yàn)，如合格，則灌入40m以下的深部含水層中。這樣既可保護(hù)水資源，減少水資源浪費(fèi)，還可保證隧道與車站無水施工、地面建筑物及地下管線的穩(wěn)定。例如，天安門東站采用了這種方法，雖然地下水位較高，但十幾個(gè)作業(yè)面均保證無水施工，效果顯著，為提前完工創(chuàng)造了有利條件。目前，這種方法已在地鐵復(fù)八線工程中全面推廣應(yīng)用。
2.1.2地下連續(xù)墻阻截水方法
地下連續(xù)墻作為開挖期間的止水、圍護(hù)結(jié)構(gòu)，同時(shí)又可作為永久結(jié)構(gòu)的一部分，主要作用在于阻截上層滯水及潛水，基坑內(nèi)積水用水泵抽排。在大北窯車站、熱電廠站施工中采用厚O.6m、深約22m、C30鋼筋混凝土地下連續(xù)墻，有效阻截廠地下水及流砂，給施工創(chuàng)造了較好的條件。
2.1.3其他方法
洞內(nèi)仆點(diǎn)與排水結(jié)合的方法，以及在洞底設(shè)無砂混凝土管引流水到集水坑明排水方法。也在該工程中予以應(yīng)用，取得了較好的效果。但這種方法對水資源會(huì)造成浪費(fèi)。
