河北省沙河市西部山區(qū)隸屬太行山脈，為山嶺重丘區(qū)地形。這里礦產(chǎn)資源豐富，盛產(chǎn)鐵礦、煤礦，長期以來由于各種大型車輛的營運及超載運輸，該地區(qū)一些原有公路、橋梁不堪重負，需進行維修加固及改擴建等。南石線是該地區(qū)由山區(qū)通往外界的一條主干道，而小渡口橋是南石線上的石拱橋，由于建成的年代較長，其通行能力及狀況已遠不能適應(yīng)現(xiàn)有重交通量的要求，迫切需要進行維修加固及加寬改造。
小渡口橋原為3～40米的連續(xù)板拱橋，全長127米，主拱圈為變截面塊石砌體，矢跨比1/5，主拱圈寬度8米，橋面寬度：凈－7m＋2×0.5m欄桿（無人行道）。舊橋橋墩及主拱圈基本保持完好，腹拱圈有石頭脫落現(xiàn)象。
按照設(shè)計要求，需拆除主拱圈以上所有上部結(jié)構(gòu)，然后在主拱圈上加鋪一層鋼筋混凝土，以提高主拱圈的承載力；而后重砌腹拱墩及腹拱圈，橋面板加寬到10.10m，利用鋼筋混凝土行車道板懸挑，兩側(cè)懸臂各1.05m。改造后的橋面寬為：凈9m+2×0.5m護欄。設(shè)計荷載：汽－20級，掛－100。
一、舊橋上部結(jié)構(gòu)卸載
1. 卸載原則
（１）卸載按照對稱均衡原則進行。大橋三孔的縱、橫向兩個方向均勻?qū)ΨQ施工卸載，保證大橋主拱圈軸線變形趨于均勻且穩(wěn)定，保證三孔之間相鄰拱跨、拱腳推力不致相差太大，保證橋墩、臺頂不致于水平位移過大影響地基及橋梁穩(wěn)定。
�。ǎ玻┰O(shè)置固定觀測點控制主拱圈變形。固定專人負責觀測主拱圈L/2（拱頂）、3L/8、L/4、L/8處截面豎向位移及主拱墩橫向位移變化情況，發(fā)現(xiàn)不均勻變形或變形過大時立即停止卸載，分析原因，及時采取措施，或調(diào)整卸載程序。
2. 卸載程序
�。ǎ保┎鸪龣跅U、立柱，并把拆除物運到橋兩端以外；挖除橋面鋪裝層（原油面、灰土層）。由中孔中心對稱向兩橋臺卸載。
�。ǎ玻┩诔谝粚�30cm厚填料、拆除相應(yīng)側(cè)墻。由中孔中心對稱向兩橋臺卸載。
（３）挖除第二層40cm厚填料（至拱頂）、拆除相應(yīng)側(cè)墻。由中孔中心對稱向兩橋臺卸載。
3. 卸載施工注意事項考試大公路
（１）施工應(yīng)對稱、均衡，嚴格按卸載程序進行卸載。
�。ǎ玻蛄喝魏尾课皇┕げ鸪粶蕚爸鞴叭�，不準將拆除石塊往下扔，盡量減小振動，以免造成不必要的損壞。拆除完畢后清掃主拱圈頂并用水清洗干凈。
�。ǎ常┎鸪龝r設(shè)專人負責觀測、檢查各部位情況，拱頂砌縫情況，認真做好施工拆除記錄，發(fā)現(xiàn)問題，及時采取措施。
二、加固改造施工
1. 主拱圈加固
（１）拱上結(jié)構(gòu)全部拆除完畢后，清理拱背，對全橋產(chǎn)生裂縫部位進行壓漿處理，以修補裂縫。
�。ǎ玻┰谠鞴叭ι洗蚩住⑶蹇�，下錨固螺栓，螺栓間距30～40cm，與加固層鋼筋網(wǎng)焊接牢固，以增強原拱圈與新加鋼筋混凝土層的整體性。
�。ǎ常� 砌筑加固層拱頭石，丁順布置，其順石要以鐵絲與加固層鋼筋連接，以防脫落。
�。ǎ矗┐鍪_到一定強度后，開始澆筑加固層混凝土。澆筑順序為：先澆筑拱腳和拱頂，再澆筑1/4截面處，待達到一定的強度后鑿毛，最后澆筑接縫混凝土。注意接縫混凝土中需按規(guī)定加入一定量的膨脹劑，施工過程中嚴格注意對同一拱應(yīng)對稱加載，以防主拱圈受力不均面發(fā)生不均勻變形。
�。ǎ担榱耸辜庸虒踊炷潦芰袀鬟f到主拱墩上，在原有拱腳石基礎(chǔ)上澆筑鋼筋混凝土，其高度應(yīng)超過加固層厚度，并通過錨固螺栓與原有拱腳石連接。
2. 重新砌筑腹拱
�。ǎ保┰诟构岸疹A(yù)留位置支模板澆筑混凝土墩座，與主拱圈加固層預(yù)留鋼筋連接。
�。ǎ玻┐炷吝_到一定強度后，可在其上以粗料石或塊石砌筑墩座。
�。ǎ常� 砌筑時要注意對同一主拱圈應(yīng)對稱砌筑各腹拱墩座，不同主拱圈之間受力也要保持大致均衡。
�。ǎ矗� 腹拱墩砌筑完畢，按圖紙要求搭建腹拱模板，砌筑腹拱圈，注意靠近墩臺的第一個腹拱圈砌筑成三鉸拱（拱頂、拱腳干砌），以適應(yīng)拱上結(jié)構(gòu)伴隨主拱圈一道自由變形。
3. 側(cè)墻、填料及防水
�。ǎ保┌凑赵O(shè)計高程，主拱圈頂一線以下砌筑漿砌料石側(cè)墻。
�。ǎ玻﹤�(cè)墻砌筑完畢后，在主拱圈加固層上做三油兩氈防水層，將水匯集到中主拱圈頂最近的腹拱拱腳處，該處設(shè)置橫向泄水管，將水沿橫向排出。
�。ǎ常⿲⒅鞴皽虾透构皽弦运鼗炷撂盍咸钇健�
�。ǎ矗└构白鋈蛢蓺址浪畬�，將水匯集到主拱墩頂處，該處設(shè)置橫向泄水管，將水沿橫向排出，側(cè)墻防水層要與拱頂防水層連為一體。
�。ǎ担┲鞴叭斠痪�以上30cm側(cè)墻澆筑鋼筋混凝土，支模板時外側(cè)懸挑部分以“滿堂紅”支架支撐牢固。
（６） 兩側(cè)側(cè)墻澆筑完畢，將內(nèi)側(cè)模板拆除，中間部分以素混凝土填料填平。
4. 澆筑行車道板、護欄底座及橋面鋪裝
（１）行車道板與側(cè)墻模板為一體制做，待混凝土側(cè)墻及中間填料達到一定的強度后即可在其上直接澆筑行車道板鋼筋混凝土，并預(yù)埋相應(yīng)的護欄鋼筋。
�。ǎ玻┰跇蚨斩枕斨行募皟蓸蚺_與拱腳處，橋面系行車道板設(shè)橫縫，縫寬3cm，縫間用TST填充，墩頂橋面伸縮縫處各3.5m范圍內(nèi)用3～5層油氈將行車道板與拱頂（或填料）隔開。
�。ǎ常┐熊嚨腊暹_到一定的強度后方可支模板澆筑護欄底座，在欄桿立柱處預(yù)埋錨栓。
�。ǎ矗┳o欄模板拆除后可澆筑橋面鋪裝。
�。ǎ担┌凑震B(yǎng)生期要求開放交通。
目前加固改造后的小渡口石拱橋已建成通車，使用情況良好。
小渡口橋原為3～40米的連續(xù)板拱橋，全長127米，主拱圈為變截面塊石砌體，矢跨比1/5，主拱圈寬度8米，橋面寬度：凈－7m＋2×0.5m欄桿（無人行道）。舊橋橋墩及主拱圈基本保持完好，腹拱圈有石頭脫落現(xiàn)象。
按照設(shè)計要求，需拆除主拱圈以上所有上部結(jié)構(gòu)，然后在主拱圈上加鋪一層鋼筋混凝土，以提高主拱圈的承載力；而后重砌腹拱墩及腹拱圈，橋面板加寬到10.10m，利用鋼筋混凝土行車道板懸挑，兩側(cè)懸臂各1.05m。改造后的橋面寬為：凈9m+2×0.5m護欄。設(shè)計荷載：汽－20級，掛－100。
一、舊橋上部結(jié)構(gòu)卸載
1. 卸載原則
（１）卸載按照對稱均衡原則進行。大橋三孔的縱、橫向兩個方向均勻?qū)ΨQ施工卸載，保證大橋主拱圈軸線變形趨于均勻且穩(wěn)定，保證三孔之間相鄰拱跨、拱腳推力不致相差太大，保證橋墩、臺頂不致于水平位移過大影響地基及橋梁穩(wěn)定。
�。ǎ玻┰O(shè)置固定觀測點控制主拱圈變形。固定專人負責觀測主拱圈L/2（拱頂）、3L/8、L/4、L/8處截面豎向位移及主拱墩橫向位移變化情況，發(fā)現(xiàn)不均勻變形或變形過大時立即停止卸載，分析原因，及時采取措施，或調(diào)整卸載程序。
2. 卸載程序
�。ǎ保┎鸪龣跅U、立柱，并把拆除物運到橋兩端以外；挖除橋面鋪裝層（原油面、灰土層）。由中孔中心對稱向兩橋臺卸載。
�。ǎ玻┩诔谝粚�30cm厚填料、拆除相應(yīng)側(cè)墻。由中孔中心對稱向兩橋臺卸載。
（３）挖除第二層40cm厚填料（至拱頂）、拆除相應(yīng)側(cè)墻。由中孔中心對稱向兩橋臺卸載。
3. 卸載施工注意事項考試大公路
（１）施工應(yīng)對稱、均衡，嚴格按卸載程序進行卸載。
�。ǎ玻蛄喝魏尾课皇┕げ鸪粶蕚爸鞴叭�，不準將拆除石塊往下扔，盡量減小振動，以免造成不必要的損壞。拆除完畢后清掃主拱圈頂并用水清洗干凈。
�。ǎ常┎鸪龝r設(shè)專人負責觀測、檢查各部位情況，拱頂砌縫情況，認真做好施工拆除記錄，發(fā)現(xiàn)問題，及時采取措施。
二、加固改造施工
1. 主拱圈加固
（１）拱上結(jié)構(gòu)全部拆除完畢后，清理拱背，對全橋產(chǎn)生裂縫部位進行壓漿處理，以修補裂縫。
�。ǎ玻┰谠鞴叭ι洗蚩住⑶蹇�，下錨固螺栓，螺栓間距30～40cm，與加固層鋼筋網(wǎng)焊接牢固，以增強原拱圈與新加鋼筋混凝土層的整體性。
�。ǎ常� 砌筑加固層拱頭石，丁順布置，其順石要以鐵絲與加固層鋼筋連接，以防脫落。
�。ǎ矗┐鍪_到一定強度后，開始澆筑加固層混凝土。澆筑順序為：先澆筑拱腳和拱頂，再澆筑1/4截面處，待達到一定的強度后鑿毛，最后澆筑接縫混凝土。注意接縫混凝土中需按規(guī)定加入一定量的膨脹劑，施工過程中嚴格注意對同一拱應(yīng)對稱加載，以防主拱圈受力不均面發(fā)生不均勻變形。
�。ǎ担榱耸辜庸虒踊炷潦芰袀鬟f到主拱墩上，在原有拱腳石基礎(chǔ)上澆筑鋼筋混凝土，其高度應(yīng)超過加固層厚度，并通過錨固螺栓與原有拱腳石連接。
2. 重新砌筑腹拱
�。ǎ保┰诟构岸疹A(yù)留位置支模板澆筑混凝土墩座，與主拱圈加固層預(yù)留鋼筋連接。
�。ǎ玻┐炷吝_到一定強度后，可在其上以粗料石或塊石砌筑墩座。
�。ǎ常� 砌筑時要注意對同一主拱圈應(yīng)對稱砌筑各腹拱墩座，不同主拱圈之間受力也要保持大致均衡。
�。ǎ矗� 腹拱墩砌筑完畢，按圖紙要求搭建腹拱模板，砌筑腹拱圈，注意靠近墩臺的第一個腹拱圈砌筑成三鉸拱（拱頂、拱腳干砌），以適應(yīng)拱上結(jié)構(gòu)伴隨主拱圈一道自由變形。
3. 側(cè)墻、填料及防水
�。ǎ保┌凑赵O(shè)計高程，主拱圈頂一線以下砌筑漿砌料石側(cè)墻。
�。ǎ玻﹤�(cè)墻砌筑完畢后，在主拱圈加固層上做三油兩氈防水層，將水匯集到中主拱圈頂最近的腹拱拱腳處，該處設(shè)置橫向泄水管，將水沿橫向排出。
�。ǎ常⿲⒅鞴皽虾透构皽弦运鼗炷撂盍咸钇健�
�。ǎ矗└构白鋈蛢蓺址浪畬�，將水匯集到主拱墩頂處，該處設(shè)置橫向泄水管，將水沿橫向排出，側(cè)墻防水層要與拱頂防水層連為一體。
�。ǎ担┲鞴叭斠痪�以上30cm側(cè)墻澆筑鋼筋混凝土，支模板時外側(cè)懸挑部分以“滿堂紅”支架支撐牢固。
（６） 兩側(cè)側(cè)墻澆筑完畢，將內(nèi)側(cè)模板拆除，中間部分以素混凝土填料填平。
4. 澆筑行車道板、護欄底座及橋面鋪裝
（１）行車道板與側(cè)墻模板為一體制做，待混凝土側(cè)墻及中間填料達到一定的強度后即可在其上直接澆筑行車道板鋼筋混凝土，并預(yù)埋相應(yīng)的護欄鋼筋。
�。ǎ玻┰跇蚨斩枕斨行募皟蓸蚺_與拱腳處，橋面系行車道板設(shè)橫縫，縫寬3cm，縫間用TST填充，墩頂橋面伸縮縫處各3.5m范圍內(nèi)用3～5層油氈將行車道板與拱頂（或填料）隔開。
�。ǎ常┐熊嚨腊暹_到一定的強度后方可支模板澆筑護欄底座，在欄桿立柱處預(yù)埋錨栓。
�。ǎ矗┳o欄模板拆除后可澆筑橋面鋪裝。
�。ǎ担┌凑震B(yǎng)生期要求開放交通。
目前加固改造后的小渡口石拱橋已建成通車，使用情況良好。
