一、名詞解釋
1.凈重
2.以毛作凈
3.公量
4.溢短裝條款
5.理論重量
6.法定重量
7.凈凈重
8.毛重
9.習慣皮重
10.推定皮重
11.平均皮重
12.實際皮重
13.運入重量
14.運出重量
15.國際單位制
16.短噸
17.長噸
18.公噸
參考答案
1.凈重是除去其包裝物后的實際重量。
2.以毛作凈實際上就是以毛重作為凈重計價。常用于低值農(nóng)產(chǎn)品。
3.公量是用科學的方法抽出商品中的水分，而后再加上標準含水量所求的總量。適用于吸濕性較強的商品。
4.溢短裝條款是一種在買賣合同中規(guī)定的賣方交貨的數(shù)量機動條款。即在規(guī)定某一具體數(shù)量的同時，再規(guī)定允許賣方多裝或少裝的一定百分比，在規(guī)定的幅度內裝貨，買方不得拒收。
5.理論重量是推算出來的重量。指某些規(guī)格固定、一致的商品，其每件重量大體是相同的，從其件數(shù)即可推出總量。
6.法定重量是指商品本身的凈重加上必須帶有的包裝物的重量。
7.凈凈重也稱實物凈重，是指從凈重中減去內包裝的重量。
8.毛重是指商品本身的重量加上包裝的重量。
9.習慣皮重是指包裝的用料和規(guī)格標準劃一，被市場所公認。
10.推定皮重是指按買賣雙方事先約定的外皮重量計算全部貨物的皮重。
11.平均皮重是指在產(chǎn)品包裝比較劃一的情況下，抽出其中的若干件稱出其重量，然后以其平均值作為該批貨物的單位皮重。
12.實際皮重是通過衡量每件包裝的實際重量而求得的總的包裝皮重。
13.運入重量是指賣方應承認到達時的重量為交付重量。賣方須對運輸途中的缺量負責。
14.運出重量是指買方應承認裝運時的重量為交付重量。賣方對運輸途中的缺量概不負責。
15.國際單位制是國際貿(mào)易中常用的度量衡之一，它是在公制基礎上發(fā)展起來的。我國以國際單位制作為法定計量單位。
16.短噸是實行美制的國家采用的重量單位。1短噸=907公斤
17.長噸是實行英制的國家采用的重量單位。1長噸=1016公斤
18.公噸是實行公制的國家采用的重量單位。1公噸=1000公斤
二、填空
1.國際貿(mào)易中常見的度量衡制度有公制、————、美制、————.
2.我國采用的法定計量單位是————————。
3.國際貿(mào)易中常用的六類計量單位是----------、---------、-------、-----------、---------、---------。
4.以重量單位作為計量單位的貨物有———、————、—————等.
5.長度單位適用于——————、——————、——————等貨物。
6.面積單位適用于————、——————、——————等貨物。
7.體積單位適用于——————、——————等貨物。
8.在買賣合同中，如果貨物是按重量計量或計價，但又未明確規(guī)定采用何種方法計算重量和價格時，根據(jù)慣例，應按————計量。
9.國際貿(mào)易中，計算貨物包裝重量的方法通常有---------、--------、---------、--------。
10.合同中的數(shù)量條款主要由————和————兩部分構成。
11.根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》500號出版物規(guī)定：如果“約”字用于信用證金額或數(shù)量時，可允許對有關金額或數(shù)量有不超過————的增減幅度。
12.在數(shù)量機動幅度范圍內，按合同價格計算多交或少交貨物。但是，對于價格波動較大的貨物，為了防止對方利用數(shù)量機動幅度故意多裝或少裝，簽訂合約時，可以明確規(guī)定增減部分按照————計算。
13.商品的數(shù)量是指以一定的-----------表示商品的--------、--------、---------、--------、--------和---------的量。
14.溢短裝條款主要內容包括----------、----------和-----------。
15.國際貿(mào)易中常見的重量計量單位有————、短噸、------、-----、等。
16.國際貿(mào)易中常見的容積計量單位有-------、--------、葡式耳等。
17.國際貿(mào)易中常見的個數(shù)計量單位有--------、令、------、------、-----、---------、輛等。
18.國際貿(mào)易中常見的長度計量單位有-------、英尺、---------等。
19.國際貿(mào)易中常見的面積計量單位有--------、-------等。
20.國際貿(mào)易中常見的體積計量單位有--------、--------等。
21.公量是對那些------------很不穩(wěn)定的商品所采取的計重方法。
22.合同訂有溢短裝條款并按合同計價的條件下，交貨時市價下跌，多裝對------有利，如市價上升，多裝對----------有利。
二、答案
1.國際單位制、英制
2.國際單位制計量單位
3.重量、數(shù)量、長度、面積、體積、容積
4.糧食、礦砂、煤炭、黃金、白銀等
5.繩索、布匹、絲綢等
6.玻璃板、地毯、皮革等
7.木材、天然氣、化學氣體等
8.凈重
9.實際皮重、平均皮重、約定皮重、習慣皮重
10.成交的數(shù)量、計量單位
11.10%
12.裝船時或貨到時的市價
13.度量衡、重量、數(shù)量、面積、體積、容積、長度
14.溢裝或短裝的百分比、溢短裝的選擇權、溢短裝部分的作價
15.公噸、磅、長噸、盎司
16.升、加侖
17.雙、個、套、只、臺、打、包、桶
18.英寸、碼
19.平方英尺、平方碼、平方英寸、平方米
20.立方碼、立方米、立方英尺
21.重量
22.賣方、買方
三、英文翻譯
1.Gross for Net.
2.More or Less Clause.
3.Kg
4.Ton
5.metric ton
6.Gram
7.Pound，lb
8.ounce,oz
9.Gallon
10.Bushel
11.Litre
12.Piece
13.Pair
14.Set
15.Dozen
16.Gross
17.Ream、
18.Roll
19.Unit
20.Yard
21.Metre
22.Foot
23.centi-metre(cm)
24.square metre
25.gross weight
26.net weight
27.with 5% more or less at seller’s option
三、答案
1.以毛作凈
2.溢短裝條款
3.公斤
4.噸
5.公噸
6.克
7.磅
8.盎司
9.加侖
10.蒲式爾
11.升
12.只
13.雙
14.套
15.打
16.羅
17.令
18.卷
19.輛
20.碼
21.米
22.英尺
23.厘米
24.平方米
25.毛重
26.凈重
27.5%溢短裝由賣方選擇
四、解釋下列條款
1.Rice 10000 metric tons,5% more or less at buyer’s option.
四、答案：1.1萬公噸稻米，5%溢短裝由買方選擇。
五、單項選擇
1.在合同中如果未規(guī)定用何種方法計算重量和價格的，按照國際慣例應以( )計價
(1)凈重
(2)理論重量
(3)毛重
(4)公量
2.出口羊絨、生絲、棉紗等易吸潮濕，重量不太穩(wěn)定而經(jīng)濟價值又較高的產(chǎn)品時，計量的方法采用( )
(1)理論重量
(2)以毛作凈
(3)公量
(4)凈重
3.在國際貿(mào)易中，使用多的一種計量方法是
(1)按重量計量
(2)按數(shù)量計量
(3)按體積計量
(3)按面積計量
4.根據(jù)國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》500號出版物的規(guī)定，在以信用證支付的前提下，將“約”量解釋為允許數(shù)量的增減幅度不超過
(1)3%
(2)5%
(3)10%
(4)15%
5.輕工進出口公司出口電冰箱共1000臺，合同和信用證都規(guī)定不準分批裝運。運輸時有30臺被撞，包裝破裂，冰箱外觀變形，不能出口。根據(jù)《UCP500》規(guī)定，只要貨款不超過信用證總金額，交貨數(shù)量允許有5%的增減。據(jù)此，輕工公司發(fā)貨時，可以裝運
(1)1000臺
(2)970臺
(3)950臺
(4)960臺
五、答案
1.(1)、2.(3)、3.(1)、4.(3)、5.(1)
六、多項選擇
1.根據(jù)情況的不同，買賣合同中溢短裝條款的選擇權( )
(1)只能歸買方
(2)一般歸賣方，也可以歸買方
(3)只能歸賣方
(4)必要時可以歸承運人
(5)不可以歸承運人
2.合同中數(shù)量條款為“500m/t 10% more or less at seller’s option”則賣方交貨數(shù)量為( ) 時，不違反合同。
(1)500m/t
(2)550m/t
(3)449m/t 或551m/t
(4)450m/t
(5)550m/t到 450m/t 之間的任意數(shù)量
3.在國際貿(mào)易中，若賣方交貨數(shù)量多于合同規(guī)定的數(shù)量，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，買方可以( )
(1)只接受合同規(guī)定的數(shù)量，而拒絕超過部分
(2)接受合同規(guī)定數(shù)量以及超出合同規(guī)定數(shù)量的一部分
(3)拒收全部貨物
(4)接受全部貨物
(5)只能接受全部貨物
4.目前，國際貿(mào)易中通常使用的度量衡制度有
(1)美制
(2)英制
(3)法制
(4)公制
(5)國際單位制
5.采用凈重計重時，國際上通常計算包裝重量的做法有
(1)按實際皮重計算
(2)按平均皮重計算
(3)按習慣皮重計算
(4)按約定皮重計算
(5)按法定皮重計算
6.在國際貨物買賣合同中，數(shù)量機動幅度的選擇權可由
(1)船方行使
(2)賣方行使
(3)買方行使
(4)保險公司行使
7.數(shù)量條款主要涉及
(1)交貨的具體數(shù)字確定
(2)計量單位確定
(3)計量方法確定
(4)數(shù)量機動幅度的掌握
(5)品質公差確定
六、答案
1.(2)(4)
2.(1)(2)(4)(5)
3.(1)(2)(4)
4.(1)(2)(4)(5)
5.(1)(2)(3)(4)
6.(1)(2)(3)
7.(1)(2)(3)(4)
七、判斷題
1.交貨機動幅度超出或低于買賣合同約定的具體數(shù)量，但符合合同規(guī)定數(shù)量機動幅度范圍的，一般是按合同價格結算多裝或少裝部分的貨款。
2.為了防止在市價波動時享有溢短裝權利的一方故意多裝或少裝貨物，可以在合同中規(guī)定按裝船時的市場價格計算溢裝或短裝部分的價格。
3.合同中如果未明確規(guī)定按毛重還是按凈重計價，根據(jù)慣例，應按毛重計價。
4.中國A公司向《公約》締約國B公司出口大米，合同規(guī)定數(shù)量為50000公噸，允許賣方可溢短裝10%。A公司在裝船時共裝了58000公噸，遭到買方完全拒收。按《公約》規(guī)定，買方有權這樣做。
5.皮重是指包裝材料的重量。
6.溢短裝條款中一般規(guī)定機動幅度不得超過10%。
七、答案
1.對、2.對、3.錯、4.錯、5.對、6.錯
八、解答問題
1.在國際貿(mào)易中，常用的度量衡制度有幾種?我國《計量法》對我國進出口商品所使用的計量單位有什么規(guī)定?
2.買賣合同中的數(shù)量條款有何意義?訂立數(shù)量條款應注意哪些問題?
3.對外成交是按凈重計算，實際出口制單時對貨物的毛重是否能估算填寫?
4.合同規(guī)定“About 500m/t”或“500m/t 5% more or less at seller’s option”條款，對買賣雙方有無區(qū)別?為什么?在后一種規(guī)定情況下，賣方多可交多少公噸?少可交多少公噸?如何計價?
5.在信用證不準分批裝運及未約定溢短裝條款的情況下，能否多裝或少裝?為什么?
6.信用證上要求出運棉布7000碼，根據(jù)UCP500號規(guī)定，數(shù)量可增減5%，但在信用證上又注明數(shù)量可增減3%，請問應該按照那個百分比出運?
7.為什么有的國家開來的信用證上要求在裝箱單上分別注明毛重、凈重和凈、凈重呢?
8.對溢裝或短裝部分的貨物價格應如何確定?
9..為什么要在國際貨物買賣合同中規(guī)定數(shù)量機動幅度條款?數(shù)量機動幅度是如何規(guī)定的?
10.某出口公司在某一小交會上與外商當面談妥出口大米10000公噸，每公噸USD310.00 FOB 大連.但在簽約時只是籠統(tǒng)地寫了10000噸，當事人主觀上認為合同上的噸就是指公噸而言。問這樣有何不可?
11.我向阿聯(lián)酋出口凍羊肉20公噸，每公噸FOB400美元。合同規(guī)定數(shù)量可增減10%。國外按時開來信用證，證中規(guī)定金額為8000美元，數(shù)量約20公噸。結果我按22公噸發(fā)貨裝運，持單到銀行辦理議付時遭到拒絕。請問原因何在?
八、答案
1.國際貿(mào)易中常用的度量衡制度有國際單位制，公制，英制，美制四種。我國實行國際單位制。在出口貿(mào)易中，使用的計量單位可以按買賣合同規(guī)定，合同中如無規(guī)定者，則按法定計量單位;進口貿(mào)易中，應使用國際單位制計收。
2.買賣合同中的數(shù)量條款是合同的要件，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，賣方交付貨物的數(shù)量應嚴格與合同規(guī)定一致。如果賣方多交貨物，買方可以收取全部或部分，也可以全部拒收多交部分或其中的一部分。如果賣方交貨數(shù)量小于合同規(guī)定，賣方應在規(guī)定交貨期屆滿前補交，但不得是買方遭受不合理的不便或承擔不合理的開支，并且買方保留要求損害賠償?shù)臋嗬?br> 訂立合同數(shù)量條款時應注意如下問題：
(1)應明確商品的數(shù)量和計量單位。
(2)對某些農(nóng)產(chǎn)品或工礦產(chǎn)品，由于受條件的影響，實際交貨數(shù)量有時會與原規(guī)定有所不同。對此應明確規(guī)定是按運入重量還是按運出重量。
(3)必要時應訂立雙方均可接受的機動幅度。
(4)注意數(shù)量的掌握。供求均衡時，經(jīng)常、穩(wěn)定、適時供應;供不應求時，適當增加數(shù)量;供過于求時，適當減少數(shù)量;大戶大做，小戶小作;考慮本身的生產(chǎn)能力和運輸工具裝載情況的限制。
3.不能隨便估算。必須按照計算皮重的方法(按實際皮重、平均皮重、習慣皮重、約定皮重)進行準確計算后填寫毛重。否則，貨物如系按重量標準計收運費時，多報了就要多交運費，少報了如被船公司發(fā)現(xiàn)就要加倍罰款。另進出口兩地海關在驗關時如發(fā)現(xiàn)實際毛重與重量單上不符，也可能扣留貨物或處以罰款。
4.這兩種規(guī)定方法是不同的：根據(jù)國際貿(mào)易慣例，前一種有10%的機動幅度，賣方交貨數(shù)量在450——550公噸之間;后一種明確規(guī)定有5%的機動幅度，賣方交貨數(shù)量在475——525公噸之間，選擇權在賣方。賣方愿意采用前一種方法，因為，不管市價上漲或降低，賣方均可以選擇裝運對其有利的數(shù)量。在后一種情況下，賣方多可交525公噸，少可交475公噸。按合同價格計收。
5.原則上應按照合同規(guī)定的數(shù)量交貨，不得任意多裝或少裝。若在信用證方式下，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定：除非信用證規(guī)定貨物的指定數(shù)量不得有所增減，在付款總額不超過信用證金額條件下，即使不準分批裝運，貨物數(shù)量允許有5%的伸縮。但信用證規(guī)定的貨物如按包裝單位或個體計數(shù)者，此項伸縮則不適用。據(jù)此，如要多裝或少裝5%的貨物，必須符合上述情況。
6.一般信用證上都有：如沒有其他明確規(guī)定，本證服從于國際商會第500號出版物——跟單信用證統(tǒng)一慣例(1993年修訂本)。因此信用證上如無明確規(guī)定數(shù)量增減幅度，根據(jù)統(tǒng)一慣例規(guī)定數(shù)量可增減5%。現(xiàn)在信用證上明確規(guī)定“數(shù)量上3%增減可以接受”，那么應照此規(guī)定辦理，增減3%。
7.這是因為有的國家海關課稅是按商品重量征收關稅，亦即“從量稅”。各國在按量征稅時，對重量的計算大體上分為三種：即按毛重、按凈重和按法定重量。所以國外商人往往有此要求，我出口方應照此辦理，不能以繁瑣視之。
8.一般有兩種確定方法：一是仍按原合同價計算;二是按裝船時的市價計算。如在簽訂合同時未明確按何種方法計價，根據(jù)國際貿(mào)易習慣應按原合同價計算。
9.數(shù)量機動幅度是指賣方可按買賣雙方約定某一具體數(shù)量多交或少交若干的幅度。因為有些商品受貨源變化，商品特性(比如某些農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)品)，尤其是運輸工具的限制，合同中若規(guī)定一個固定的交貨數(shù)量，將給賣方履行合同帶來困難。因此，為了順利履行合同，在長期的貿(mào)易實踐中形成了規(guī)定數(shù)量機動幅度條款的做法，對于那些數(shù)量難以嚴格限定的商品，在規(guī)定的機動幅度內可以有數(shù)量的增加和減少，對此均不構成違約。
規(guī)定數(shù)量機動幅度的方法有兩種：一是規(guī)定溢短裝條款;二是規(guī)定約數(shù)。所謂溢短裝條款是在交貨時可以多交或少交合同數(shù)量的百分之幾。一般情況下，溢短裝條款的選擇權歸賣方。所謂約數(shù)，國際上解釋不一,有 2.5%，有的則為5%。但是如果采用信用證支付方式，正上規(guī)定約數(shù)]則理解為10%。
10.對外銷人員來說，這是一種無知行為。因為合同一旦簽字即為買賣雙方執(zhí)行的依據(jù)。任何含糊不清的說法都可能造成賣方違約或極為被動，數(shù)量條款也是如此，必須明確度量衡制度。此案果然讓外商鉆了空子，后來外商來證即要求按長噸供貨。如果我方按此照辦將要多交大米160公噸折合美元49600。可見一字之差非同小可。
11.根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例 500號出版物規(guī)定，凡有約或大約字樣用于信用證金額或信用證規(guī)定的貨物或單價者，可解釋為允許金額或數(shù)量或單價有不超過10%的增減差額。但是本案例中只有貨物數(shù)量有約字樣，而金額卻沒有，因此，在數(shù)量有增加的情況下，就使得貨物金額也提高了，超出信用證規(guī)定的金額，這在信用證慣例中是不允許的。因此遭到銀行拒付。所以持22公噸的發(fā)票和8800美元的匯票向銀行議付肯定不行。教訓;注意簽約時如數(shù)量為約量，來證金額也應規(guī)定約量，否則不能多裝。
九、計算操作題
1.請根據(jù)下列條件填制第十三章所附銷售確認書之數(shù)量條款。數(shù)量：6000雙 共計500紙箱
2.某省對外出口羊毛10公噸。合同規(guī)定按公量計算，標準回潮率定為11%。經(jīng)抽樣10公斤用科學方法去掉水分凈剩羊毛為8公斤，亦即水分為2 公斤，從而求得該批貨物的實際回潮率為25%。通過下列公式：公量=實際重量X(1-實際回潮率)X(1+標準回潮率)求得上述貨物的公量為8.325公噸。問這一計算方法是否正確?
3.某公司出口水產(chǎn)品10公噸。合同規(guī)定為箱裝，美箱凈重為40磅，總數(shù)量有5%的增減幅度。文在信用證金額也有5% 增減的情況下，該批貨物多能裝多少箱?少能裝多少箱?
4.如果賣方按每箱150美元的價格售出某商品1000箱，合同規(guī)定“數(shù)量允許有5%上下，由賣方?jīng)Q定”。試問：
(1)這是一個什么條款?
(2)多可裝多少箱?少可裝多少箱?
(3)如實際裝運1040箱，買方應付貨款多少?
九、答案
1.Quantity:6000pairs total:500 cartons
請根據(jù)下列條件填制第十三章所附銷售確認書之數(shù)量條款。數(shù)量：6000雙 共計500紙箱
2.答：按公式計算所得的公量是不對的。
因為只有干量+標準水分=公量。而公式中實際重量x(1-實際回潮率)并不等于干量。從下列公式可以看出：公量=干量x(1+標準回潮率)………..(1)
實際重量 10
干量=---------------------------------=--------------------=8公噸…………………(2)
1+實際回潮率 1+25%
將干量代入(1)得：公量=8x(1+11%)=8.88公噸
如果按照公量8.325計算，結果是每10公噸羊毛公量上就要吃虧8.88-8.325=0.563公噸。所以題中的公量計算是不對的。
3.答：多能裝578箱。因為1磅=0.45359公斤 所以，40磅=40x0.45359=18.144公斤 如果正常裝可裝10000公斤/18.144公斤=551.146箱，少能裝551.146—551.146x5%=524箱
4.答：(1)這是一個溢短裝條款。
(2)多可裝1000x(1+5%)=1050箱，少可裝1000x(1-5%)=950箱
(3)買方應付貨款150x1040=156000(美元)
十、案例分析
1.某年，某糧油食品進出口公司出口一批驢肉到日本，合同規(guī)定，每箱凈重16.6千克，共 1500箱，總重量應為24.9公噸。但貨物運抵日本港后，日本海關發(fā)現(xiàn)每箱凈重不是16.6千克而是20千克。此批貨實際裝了30噸。但是所有單據(jù)上都注明了24.9噸，日本海關認為單貨不符，進口商以多報少。問這將會出現(xiàn)何種后果?
2.一筆出口礦砂的合同規(guī)定：“25000M/T 3% more or less at seller’s option.”賣方準備交貨時，礦砂的國際市場價格上漲，作為賣方你準備交付多少?為什么?如果站在買方的立場上，磋商合同條款時，應注意什么?
3.某外貿(mào)公司出口打字機1000臺。來證規(guī)定不許分批裝運。但是貨物集港準備裝船時才發(fā)現(xiàn)有45臺包裝及質量有一定的問題。臨時更換已經(jīng)來不及，為了保證質量，出口商認為，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，即使不準分批，在數(shù)量上也允許有5%的伸縮。少裝這45臺，也未超過5%。于是實際裝船 955臺，當去銀行議付時，遭到銀行的拒絕。請說明原因。
4.我某外貿(mào)公司出口自行車500輛。合同規(guī)定木箱裝，來證規(guī)定：PACKEDIN WOODEN CASE,但在CASE后面加有C.K.D三個字母的縮略語，我在出口時的所有單證都照來證要求制作，可是貨到目的港后被進口國海關罰款并多交了關稅。請問這是為什么?
5.我某公司與匈牙利商人訂立了一份出口水果合同，貨到驗貨付款。經(jīng)買方驗收后，發(fā)現(xiàn)水果總重量缺少10%，而且每個水果的重量也低于合同規(guī)定，客商拒絕收貨和付款。后來水果全部腐爛，匈海關向中方收取倉儲費和處理水果費用5萬美元。我出口公司陷于被動。針對此案談談你的看法。
6.我國某出口公司與俄羅斯進行一筆黃豆出****易，規(guī)定：每袋黃豆凈重100千克，共1000袋，合計100公噸，但貨物運抵俄羅斯后，經(jīng)俄方海關檢查發(fā)現(xiàn)每袋黃豆凈重94千克，1000袋，合計94公噸。當時正遇市場黃豆價格下跌，俄羅斯以單貨不符為由，提出降價5%的要求，否則拒收。請問俄羅斯的要求是否合理?我方應采取什么補救措施?
7.1996年初，A出口公司對外成交自行車3000輛。合同規(guī)定2000輛為黑色，1000輛為湖藍色。備貨過程中，發(fā)現(xiàn)黑色有貨，湖藍色無貨，還有其他色澤。我出口公司認為買方式老客戶，要貨急，給一些其它顏色的也不會有問題。于是，未征得客戶同意的情況下，把300輛桔紅色，300輛紡織綠和400輛銀紅色的自行車代替原合同的1000輛胡藍色車裝運出口。單據(jù)寄到國外后，客戶拒絕付款贖單。理由是單據(jù)和貨物不符。經(jīng)協(xié)商，除了答應盡快把湖藍色的自行車補交外，本批雜色車一律按原價降低7%處理。試分析我方的錯誤何在?為什么?
8.我出口公司與國外買方訂立一份CIF合同，規(guī)定：番茄醬罐頭500箱，每箱24罐X100克。但賣方在出貨時，卻裝運了500箱，每箱24罐X200克。國外客戶認為貨物的重量比合同多了一倍，拒絕收貨，并要求撤銷合同。你認為客戶這樣做對嗎?為什么?
9.某機械進出口公司與國外買方訂立一份CIF合同出售機床200臺。貨到目的港后，買方發(fā)現(xiàn)有部分零部件生銹，他認為這批貨是存?zhèn)}太久的艙底貨，因此向機械公司提出20%的扣價索賠。機械公司經(jīng)研究決定用全部貨物換回已交貨物時，買方已將該批貨物運往他國銷售，雙方發(fā)生爭議。你認為我機械公司應如何處理?為什么?
十、答案
1.我方損失的原因是沒有按照合同或信用證上規(guī)定的數(shù)量裝貨，深究原因系我們工作脫節(jié)，管理不善造成。因為數(shù)量是買賣雙方簽訂合同時定下來的重要交易條件，少了買方不干，多了進口國家海關也不會放行。如果進口商申報的數(shù)量與到貨數(shù)量不符，海關會認為是企圖逃漏關稅，海關有權罰沒，至追究刑事責任。此案告訴我們，不按合同規(guī)定辦理，違約方必然要承擔責任。我方只能按照單據(jù)上標注的24.9噸收款，余下的5.1噸驢肉白白送給了客戶。這樣慘重的教訓應當記取。
2.作為賣方，要可能少裝貨物。因為該貨國際市場價格大幅度上漲，定約時的價格對賣方不利，多交貨意味著多損失。根據(jù)本案條件，賣方可以只交付 23750公噸的貨物。作為買方，為了避免賣方利用市價變動獲取額外利潤，定約時，可在合同中規(guī)定：溢裝或短裝部分的貨物價格按照裝運時該貨市價計算。
3.根據(jù)國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》500號規(guī)定，除非信用證規(guī)定貨物的指定數(shù)量不得增減，在支取總額不超過信用證金額條件下，即使不準分批裝運，貨物數(shù)量允許有5%的伸縮。但信用證規(guī)定數(shù)量按包裝單位或個數(shù)計數(shù)時，此項伸縮則不適用。此案打字機是以臺來計量，屬于以上條款的除外情況，不能在交貨數(shù)量上有5%以內的增減。所以，銀行在審查信用證和單據(jù)時，因單證不符拒絕議付。
4.根據(jù)來證的意思應將自行車拆散后裝入木箱。由于我方為弄清來意，既未要求對方改證，也未按來證的規(guī)定辦，即行裝船，從而造成貨證不符。當然進口國家海關要課以罰款和征收較高的關稅(整件與散件的稅率不一樣，前者稅率高，后者稅率低)。對此，我方難辭其咎，理應考慮賠償。
5.賣方交貨數(shù)量與合同規(guī)定不符，這是違約行為，買方提出索賠或拒收貨物。在此情況下，我方要查明貨物短重的原因，是正常途中消耗還是我方?jīng)]有交足數(shù)量，如是我方違約，還應分清是根本性違約還是非根本性違約。前者客戶無權退貨，只能要求賠償損失或降價;后者客戶可以退貨，但應妥善保管貨物，盡量減輕損失。但是客戶并沒有及時采取措施對貨物進行妥善保管，對此對方應承擔這部分責任。所以我方應就商品的損失及費用的支出與對方進行交涉，盡可能減少損失。
6.俄羅斯的要求是合理的。(1)在沒有溢短裝條款的情況下，應按規(guī)定的數(shù)量交貨，不得任意多裝或少裝。(2)若在信用證方式下，在支取金額不超過信用證金額的條件下，貨物數(shù)量允許有5%的伸縮。但是我方伸縮的比例已超過5%規(guī)定。所以我方短裝貨物是違約行為，針對客戶提出降價要求，我方可與客戶協(xié)商以國際市場價格成交，以減少損失。
7.我方的錯誤在于：(1)沒有適合特定市場的消費水平和消費習慣，任意搭配顏色、數(shù)量，造成隨意更改合同品質條款的后果。合同的品質條款是構成商品說明的重要組成部分，使買賣雙方交接貨物的依據(jù)。違反了合同規(guī)定賣方自然要予以賠償損失。(2)國際貨物買賣合同是雙方當事人就雙方談判結果達成的協(xié)議，對此雙方應當嚴格履行其應盡義務。但是我方在履行過程中遇到困難，不與客戶協(xié)商私自作出決定，這是對合同嚴肅性的一種踐踏。因此，賣方必須承擔違約的后果。
8.國外客戶的拒收合理。因為，(1)賣方交付的貨物與合同規(guī)定不符，這是違約。每個商人訂購貨物的商業(yè)目的是不同的，包括適應消費者的愛好和習慣，對付競爭對手等。如果賣方裝運的200克番茄醬根本不適銷，即使賣方不加價，對于買方來說也并非好事，因為很有可能使他原有的商業(yè)目標全部落空，其后果是十分嚴重的。(2)對于進口貿(mào)易管制比較嚴格的國家，如果進口人申請進口許可證時200箱x24罐x100克，而實際到貨是200箱x24罐 x200 克，其重量比進口許可證的重量多一倍，就可能遭到海關*質詢，甚至被懷疑逃避進口管制，以多報少，偷漏關稅，而被追究刑事責任，后果是十分嚴重的，出口商切不可掉以輕心。
9.貨物有生銹可能因存?zhèn)}太久，交貨質量有問題應屬賣方違約，賣方應承擔責任。但如果機械公司提出換貨，在不給買方帶來不便，并由賣方承擔額外費用的情況下，這種請求也是合理的。品質不服，賣方在同意接受貨物的條件下，提出損害賠償也是正當?shù)�。至于賠多少，由雙方協(xié)商解決。本案中一方主張按口加 20%處理，另一方要求換貨處理，在雙方意見不一致情況下，買方將貨物運往他國銷售，這表明買方對貨物作出了與賣方所有權抵觸的行為，導致買方事實上已接受貨物，從而喪失索賠權。機械公司拒絕賠償20%扣價款是有道理的。
1.凈重
2.以毛作凈
3.公量
4.溢短裝條款
5.理論重量
6.法定重量
7.凈凈重
8.毛重
9.習慣皮重
10.推定皮重
11.平均皮重
12.實際皮重
13.運入重量
14.運出重量
15.國際單位制
16.短噸
17.長噸
18.公噸
參考答案
1.凈重是除去其包裝物后的實際重量。
2.以毛作凈實際上就是以毛重作為凈重計價。常用于低值農(nóng)產(chǎn)品。
3.公量是用科學的方法抽出商品中的水分，而后再加上標準含水量所求的總量。適用于吸濕性較強的商品。
4.溢短裝條款是一種在買賣合同中規(guī)定的賣方交貨的數(shù)量機動條款。即在規(guī)定某一具體數(shù)量的同時，再規(guī)定允許賣方多裝或少裝的一定百分比，在規(guī)定的幅度內裝貨，買方不得拒收。
5.理論重量是推算出來的重量。指某些規(guī)格固定、一致的商品，其每件重量大體是相同的，從其件數(shù)即可推出總量。
6.法定重量是指商品本身的凈重加上必須帶有的包裝物的重量。
7.凈凈重也稱實物凈重，是指從凈重中減去內包裝的重量。
8.毛重是指商品本身的重量加上包裝的重量。
9.習慣皮重是指包裝的用料和規(guī)格標準劃一，被市場所公認。
10.推定皮重是指按買賣雙方事先約定的外皮重量計算全部貨物的皮重。
11.平均皮重是指在產(chǎn)品包裝比較劃一的情況下，抽出其中的若干件稱出其重量，然后以其平均值作為該批貨物的單位皮重。
12.實際皮重是通過衡量每件包裝的實際重量而求得的總的包裝皮重。
13.運入重量是指賣方應承認到達時的重量為交付重量。賣方須對運輸途中的缺量負責。
14.運出重量是指買方應承認裝運時的重量為交付重量。賣方對運輸途中的缺量概不負責。
15.國際單位制是國際貿(mào)易中常用的度量衡之一，它是在公制基礎上發(fā)展起來的。我國以國際單位制作為法定計量單位。
16.短噸是實行美制的國家采用的重量單位。1短噸=907公斤
17.長噸是實行英制的國家采用的重量單位。1長噸=1016公斤
18.公噸是實行公制的國家采用的重量單位。1公噸=1000公斤
二、填空
1.國際貿(mào)易中常見的度量衡制度有公制、————、美制、————.
2.我國采用的法定計量單位是————————。
3.國際貿(mào)易中常用的六類計量單位是----------、---------、-------、-----------、---------、---------。
4.以重量單位作為計量單位的貨物有———、————、—————等.
5.長度單位適用于——————、——————、——————等貨物。
6.面積單位適用于————、——————、——————等貨物。
7.體積單位適用于——————、——————等貨物。
8.在買賣合同中，如果貨物是按重量計量或計價，但又未明確規(guī)定采用何種方法計算重量和價格時，根據(jù)慣例，應按————計量。
9.國際貿(mào)易中，計算貨物包裝重量的方法通常有---------、--------、---------、--------。
10.合同中的數(shù)量條款主要由————和————兩部分構成。
11.根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》500號出版物規(guī)定：如果“約”字用于信用證金額或數(shù)量時，可允許對有關金額或數(shù)量有不超過————的增減幅度。
12.在數(shù)量機動幅度范圍內，按合同價格計算多交或少交貨物。但是，對于價格波動較大的貨物，為了防止對方利用數(shù)量機動幅度故意多裝或少裝，簽訂合約時，可以明確規(guī)定增減部分按照————計算。
13.商品的數(shù)量是指以一定的-----------表示商品的--------、--------、---------、--------、--------和---------的量。
14.溢短裝條款主要內容包括----------、----------和-----------。
15.國際貿(mào)易中常見的重量計量單位有————、短噸、------、-----、等。
16.國際貿(mào)易中常見的容積計量單位有-------、--------、葡式耳等。
17.國際貿(mào)易中常見的個數(shù)計量單位有--------、令、------、------、-----、---------、輛等。
18.國際貿(mào)易中常見的長度計量單位有-------、英尺、---------等。
19.國際貿(mào)易中常見的面積計量單位有--------、-------等。
20.國際貿(mào)易中常見的體積計量單位有--------、--------等。
21.公量是對那些------------很不穩(wěn)定的商品所采取的計重方法。
22.合同訂有溢短裝條款并按合同計價的條件下，交貨時市價下跌，多裝對------有利，如市價上升，多裝對----------有利。
二、答案
1.國際單位制、英制
2.國際單位制計量單位
3.重量、數(shù)量、長度、面積、體積、容積
4.糧食、礦砂、煤炭、黃金、白銀等
5.繩索、布匹、絲綢等
6.玻璃板、地毯、皮革等
7.木材、天然氣、化學氣體等
8.凈重
9.實際皮重、平均皮重、約定皮重、習慣皮重
10.成交的數(shù)量、計量單位
11.10%
12.裝船時或貨到時的市價
13.度量衡、重量、數(shù)量、面積、體積、容積、長度
14.溢裝或短裝的百分比、溢短裝的選擇權、溢短裝部分的作價
15.公噸、磅、長噸、盎司
16.升、加侖
17.雙、個、套、只、臺、打、包、桶
18.英寸、碼
19.平方英尺、平方碼、平方英寸、平方米
20.立方碼、立方米、立方英尺
21.重量
22.賣方、買方
三、英文翻譯
1.Gross for Net.
2.More or Less Clause.
3.Kg
4.Ton
5.metric ton
6.Gram
7.Pound，lb
8.ounce,oz
9.Gallon
10.Bushel
11.Litre
12.Piece
13.Pair
14.Set
15.Dozen
16.Gross
17.Ream、
18.Roll
19.Unit
20.Yard
21.Metre
22.Foot
23.centi-metre(cm)
24.square metre
25.gross weight
26.net weight
27.with 5% more or less at seller’s option
三、答案
1.以毛作凈
2.溢短裝條款
3.公斤
4.噸
5.公噸
6.克
7.磅
8.盎司
9.加侖
10.蒲式爾
11.升
12.只
13.雙
14.套
15.打
16.羅
17.令
18.卷
19.輛
20.碼
21.米
22.英尺
23.厘米
24.平方米
25.毛重
26.凈重
27.5%溢短裝由賣方選擇
四、解釋下列條款
1.Rice 10000 metric tons,5% more or less at buyer’s option.
四、答案：1.1萬公噸稻米，5%溢短裝由買方選擇。
五、單項選擇
1.在合同中如果未規(guī)定用何種方法計算重量和價格的，按照國際慣例應以( )計價
(1)凈重
(2)理論重量
(3)毛重
(4)公量
2.出口羊絨、生絲、棉紗等易吸潮濕，重量不太穩(wěn)定而經(jīng)濟價值又較高的產(chǎn)品時，計量的方法采用( )
(1)理論重量
(2)以毛作凈
(3)公量
(4)凈重
3.在國際貿(mào)易中，使用多的一種計量方法是
(1)按重量計量
(2)按數(shù)量計量
(3)按體積計量
(3)按面積計量
4.根據(jù)國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》500號出版物的規(guī)定，在以信用證支付的前提下，將“約”量解釋為允許數(shù)量的增減幅度不超過
(1)3%
(2)5%
(3)10%
(4)15%
5.輕工進出口公司出口電冰箱共1000臺，合同和信用證都規(guī)定不準分批裝運。運輸時有30臺被撞，包裝破裂，冰箱外觀變形，不能出口。根據(jù)《UCP500》規(guī)定，只要貨款不超過信用證總金額，交貨數(shù)量允許有5%的增減。據(jù)此，輕工公司發(fā)貨時，可以裝運
(1)1000臺
(2)970臺
(3)950臺
(4)960臺
五、答案
1.(1)、2.(3)、3.(1)、4.(3)、5.(1)
六、多項選擇
1.根據(jù)情況的不同，買賣合同中溢短裝條款的選擇權( )
(1)只能歸買方
(2)一般歸賣方，也可以歸買方
(3)只能歸賣方
(4)必要時可以歸承運人
(5)不可以歸承運人
2.合同中數(shù)量條款為“500m/t 10% more or less at seller’s option”則賣方交貨數(shù)量為( ) 時，不違反合同。
(1)500m/t
(2)550m/t
(3)449m/t 或551m/t
(4)450m/t
(5)550m/t到 450m/t 之間的任意數(shù)量
3.在國際貿(mào)易中，若賣方交貨數(shù)量多于合同規(guī)定的數(shù)量，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，買方可以( )
(1)只接受合同規(guī)定的數(shù)量，而拒絕超過部分
(2)接受合同規(guī)定數(shù)量以及超出合同規(guī)定數(shù)量的一部分
(3)拒收全部貨物
(4)接受全部貨物
(5)只能接受全部貨物
4.目前，國際貿(mào)易中通常使用的度量衡制度有
(1)美制
(2)英制
(3)法制
(4)公制
(5)國際單位制
5.采用凈重計重時，國際上通常計算包裝重量的做法有
(1)按實際皮重計算
(2)按平均皮重計算
(3)按習慣皮重計算
(4)按約定皮重計算
(5)按法定皮重計算
6.在國際貨物買賣合同中，數(shù)量機動幅度的選擇權可由
(1)船方行使
(2)賣方行使
(3)買方行使
(4)保險公司行使
7.數(shù)量條款主要涉及
(1)交貨的具體數(shù)字確定
(2)計量單位確定
(3)計量方法確定
(4)數(shù)量機動幅度的掌握
(5)品質公差確定
六、答案
1.(2)(4)
2.(1)(2)(4)(5)
3.(1)(2)(4)
4.(1)(2)(4)(5)
5.(1)(2)(3)(4)
6.(1)(2)(3)
7.(1)(2)(3)(4)
七、判斷題
1.交貨機動幅度超出或低于買賣合同約定的具體數(shù)量，但符合合同規(guī)定數(shù)量機動幅度范圍的，一般是按合同價格結算多裝或少裝部分的貨款。
2.為了防止在市價波動時享有溢短裝權利的一方故意多裝或少裝貨物，可以在合同中規(guī)定按裝船時的市場價格計算溢裝或短裝部分的價格。
3.合同中如果未明確規(guī)定按毛重還是按凈重計價，根據(jù)慣例，應按毛重計價。
4.中國A公司向《公約》締約國B公司出口大米，合同規(guī)定數(shù)量為50000公噸，允許賣方可溢短裝10%。A公司在裝船時共裝了58000公噸，遭到買方完全拒收。按《公約》規(guī)定，買方有權這樣做。
5.皮重是指包裝材料的重量。
6.溢短裝條款中一般規(guī)定機動幅度不得超過10%。
七、答案
1.對、2.對、3.錯、4.錯、5.對、6.錯
八、解答問題
1.在國際貿(mào)易中，常用的度量衡制度有幾種?我國《計量法》對我國進出口商品所使用的計量單位有什么規(guī)定?
2.買賣合同中的數(shù)量條款有何意義?訂立數(shù)量條款應注意哪些問題?
3.對外成交是按凈重計算，實際出口制單時對貨物的毛重是否能估算填寫?
4.合同規(guī)定“About 500m/t”或“500m/t 5% more or less at seller’s option”條款，對買賣雙方有無區(qū)別?為什么?在后一種規(guī)定情況下，賣方多可交多少公噸?少可交多少公噸?如何計價?
5.在信用證不準分批裝運及未約定溢短裝條款的情況下，能否多裝或少裝?為什么?
6.信用證上要求出運棉布7000碼，根據(jù)UCP500號規(guī)定，數(shù)量可增減5%，但在信用證上又注明數(shù)量可增減3%，請問應該按照那個百分比出運?
7.為什么有的國家開來的信用證上要求在裝箱單上分別注明毛重、凈重和凈、凈重呢?
8.對溢裝或短裝部分的貨物價格應如何確定?
9..為什么要在國際貨物買賣合同中規(guī)定數(shù)量機動幅度條款?數(shù)量機動幅度是如何規(guī)定的?
10.某出口公司在某一小交會上與外商當面談妥出口大米10000公噸，每公噸USD310.00 FOB 大連.但在簽約時只是籠統(tǒng)地寫了10000噸，當事人主觀上認為合同上的噸就是指公噸而言。問這樣有何不可?
11.我向阿聯(lián)酋出口凍羊肉20公噸，每公噸FOB400美元。合同規(guī)定數(shù)量可增減10%。國外按時開來信用證，證中規(guī)定金額為8000美元，數(shù)量約20公噸。結果我按22公噸發(fā)貨裝運，持單到銀行辦理議付時遭到拒絕。請問原因何在?
八、答案
1.國際貿(mào)易中常用的度量衡制度有國際單位制，公制，英制，美制四種。我國實行國際單位制。在出口貿(mào)易中，使用的計量單位可以按買賣合同規(guī)定，合同中如無規(guī)定者，則按法定計量單位;進口貿(mào)易中，應使用國際單位制計收。
2.買賣合同中的數(shù)量條款是合同的要件，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，賣方交付貨物的數(shù)量應嚴格與合同規(guī)定一致。如果賣方多交貨物，買方可以收取全部或部分，也可以全部拒收多交部分或其中的一部分。如果賣方交貨數(shù)量小于合同規(guī)定，賣方應在規(guī)定交貨期屆滿前補交，但不得是買方遭受不合理的不便或承擔不合理的開支，并且買方保留要求損害賠償?shù)臋嗬?br> 訂立合同數(shù)量條款時應注意如下問題：
(1)應明確商品的數(shù)量和計量單位。
(2)對某些農(nóng)產(chǎn)品或工礦產(chǎn)品，由于受條件的影響，實際交貨數(shù)量有時會與原規(guī)定有所不同。對此應明確規(guī)定是按運入重量還是按運出重量。
(3)必要時應訂立雙方均可接受的機動幅度。
(4)注意數(shù)量的掌握。供求均衡時，經(jīng)常、穩(wěn)定、適時供應;供不應求時，適當增加數(shù)量;供過于求時，適當減少數(shù)量;大戶大做，小戶小作;考慮本身的生產(chǎn)能力和運輸工具裝載情況的限制。
3.不能隨便估算。必須按照計算皮重的方法(按實際皮重、平均皮重、習慣皮重、約定皮重)進行準確計算后填寫毛重。否則，貨物如系按重量標準計收運費時，多報了就要多交運費，少報了如被船公司發(fā)現(xiàn)就要加倍罰款。另進出口兩地海關在驗關時如發(fā)現(xiàn)實際毛重與重量單上不符，也可能扣留貨物或處以罰款。
4.這兩種規(guī)定方法是不同的：根據(jù)國際貿(mào)易慣例，前一種有10%的機動幅度，賣方交貨數(shù)量在450——550公噸之間;后一種明確規(guī)定有5%的機動幅度，賣方交貨數(shù)量在475——525公噸之間，選擇權在賣方。賣方愿意采用前一種方法，因為，不管市價上漲或降低，賣方均可以選擇裝運對其有利的數(shù)量。在后一種情況下，賣方多可交525公噸，少可交475公噸。按合同價格計收。
5.原則上應按照合同規(guī)定的數(shù)量交貨，不得任意多裝或少裝。若在信用證方式下，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定：除非信用證規(guī)定貨物的指定數(shù)量不得有所增減，在付款總額不超過信用證金額條件下，即使不準分批裝運，貨物數(shù)量允許有5%的伸縮。但信用證規(guī)定的貨物如按包裝單位或個體計數(shù)者，此項伸縮則不適用。據(jù)此，如要多裝或少裝5%的貨物，必須符合上述情況。
6.一般信用證上都有：如沒有其他明確規(guī)定，本證服從于國際商會第500號出版物——跟單信用證統(tǒng)一慣例(1993年修訂本)。因此信用證上如無明確規(guī)定數(shù)量增減幅度，根據(jù)統(tǒng)一慣例規(guī)定數(shù)量可增減5%。現(xiàn)在信用證上明確規(guī)定“數(shù)量上3%增減可以接受”，那么應照此規(guī)定辦理，增減3%。
7.這是因為有的國家海關課稅是按商品重量征收關稅，亦即“從量稅”。各國在按量征稅時，對重量的計算大體上分為三種：即按毛重、按凈重和按法定重量。所以國外商人往往有此要求，我出口方應照此辦理，不能以繁瑣視之。
8.一般有兩種確定方法：一是仍按原合同價計算;二是按裝船時的市價計算。如在簽訂合同時未明確按何種方法計價，根據(jù)國際貿(mào)易習慣應按原合同價計算。
9.數(shù)量機動幅度是指賣方可按買賣雙方約定某一具體數(shù)量多交或少交若干的幅度。因為有些商品受貨源變化，商品特性(比如某些農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)品)，尤其是運輸工具的限制，合同中若規(guī)定一個固定的交貨數(shù)量，將給賣方履行合同帶來困難。因此，為了順利履行合同，在長期的貿(mào)易實踐中形成了規(guī)定數(shù)量機動幅度條款的做法，對于那些數(shù)量難以嚴格限定的商品，在規(guī)定的機動幅度內可以有數(shù)量的增加和減少，對此均不構成違約。
規(guī)定數(shù)量機動幅度的方法有兩種：一是規(guī)定溢短裝條款;二是規(guī)定約數(shù)。所謂溢短裝條款是在交貨時可以多交或少交合同數(shù)量的百分之幾。一般情況下，溢短裝條款的選擇權歸賣方。所謂約數(shù)，國際上解釋不一,有 2.5%，有的則為5%。但是如果采用信用證支付方式，正上規(guī)定約數(shù)]則理解為10%。
10.對外銷人員來說，這是一種無知行為。因為合同一旦簽字即為買賣雙方執(zhí)行的依據(jù)。任何含糊不清的說法都可能造成賣方違約或極為被動，數(shù)量條款也是如此，必須明確度量衡制度。此案果然讓外商鉆了空子，后來外商來證即要求按長噸供貨。如果我方按此照辦將要多交大米160公噸折合美元49600。可見一字之差非同小可。
11.根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例 500號出版物規(guī)定，凡有約或大約字樣用于信用證金額或信用證規(guī)定的貨物或單價者，可解釋為允許金額或數(shù)量或單價有不超過10%的增減差額。但是本案例中只有貨物數(shù)量有約字樣，而金額卻沒有，因此，在數(shù)量有增加的情況下，就使得貨物金額也提高了，超出信用證規(guī)定的金額，這在信用證慣例中是不允許的。因此遭到銀行拒付。所以持22公噸的發(fā)票和8800美元的匯票向銀行議付肯定不行。教訓;注意簽約時如數(shù)量為約量，來證金額也應規(guī)定約量，否則不能多裝。
九、計算操作題
1.請根據(jù)下列條件填制第十三章所附銷售確認書之數(shù)量條款。數(shù)量：6000雙 共計500紙箱
2.某省對外出口羊毛10公噸。合同規(guī)定按公量計算，標準回潮率定為11%。經(jīng)抽樣10公斤用科學方法去掉水分凈剩羊毛為8公斤，亦即水分為2 公斤，從而求得該批貨物的實際回潮率為25%。通過下列公式：公量=實際重量X(1-實際回潮率)X(1+標準回潮率)求得上述貨物的公量為8.325公噸。問這一計算方法是否正確?
3.某公司出口水產(chǎn)品10公噸。合同規(guī)定為箱裝，美箱凈重為40磅，總數(shù)量有5%的增減幅度。文在信用證金額也有5% 增減的情況下，該批貨物多能裝多少箱?少能裝多少箱?
4.如果賣方按每箱150美元的價格售出某商品1000箱，合同規(guī)定“數(shù)量允許有5%上下，由賣方?jīng)Q定”。試問：
(1)這是一個什么條款?
(2)多可裝多少箱?少可裝多少箱?
(3)如實際裝運1040箱，買方應付貨款多少?
九、答案
1.Quantity:6000pairs total:500 cartons
請根據(jù)下列條件填制第十三章所附銷售確認書之數(shù)量條款。數(shù)量：6000雙 共計500紙箱
2.答：按公式計算所得的公量是不對的。
因為只有干量+標準水分=公量。而公式中實際重量x(1-實際回潮率)并不等于干量。從下列公式可以看出：公量=干量x(1+標準回潮率)………..(1)
實際重量 10
干量=---------------------------------=--------------------=8公噸…………………(2)
1+實際回潮率 1+25%
將干量代入(1)得：公量=8x(1+11%)=8.88公噸
如果按照公量8.325計算，結果是每10公噸羊毛公量上就要吃虧8.88-8.325=0.563公噸。所以題中的公量計算是不對的。
3.答：多能裝578箱。因為1磅=0.45359公斤 所以，40磅=40x0.45359=18.144公斤 如果正常裝可裝10000公斤/18.144公斤=551.146箱，少能裝551.146—551.146x5%=524箱
4.答：(1)這是一個溢短裝條款。
(2)多可裝1000x(1+5%)=1050箱，少可裝1000x(1-5%)=950箱
(3)買方應付貨款150x1040=156000(美元)
十、案例分析
1.某年，某糧油食品進出口公司出口一批驢肉到日本，合同規(guī)定，每箱凈重16.6千克，共 1500箱，總重量應為24.9公噸。但貨物運抵日本港后，日本海關發(fā)現(xiàn)每箱凈重不是16.6千克而是20千克。此批貨實際裝了30噸。但是所有單據(jù)上都注明了24.9噸，日本海關認為單貨不符，進口商以多報少。問這將會出現(xiàn)何種后果?
2.一筆出口礦砂的合同規(guī)定：“25000M/T 3% more or less at seller’s option.”賣方準備交貨時，礦砂的國際市場價格上漲，作為賣方你準備交付多少?為什么?如果站在買方的立場上，磋商合同條款時，應注意什么?
3.某外貿(mào)公司出口打字機1000臺。來證規(guī)定不許分批裝運。但是貨物集港準備裝船時才發(fā)現(xiàn)有45臺包裝及質量有一定的問題。臨時更換已經(jīng)來不及，為了保證質量，出口商認為，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，即使不準分批，在數(shù)量上也允許有5%的伸縮。少裝這45臺，也未超過5%。于是實際裝船 955臺，當去銀行議付時，遭到銀行的拒絕。請說明原因。
4.我某外貿(mào)公司出口自行車500輛。合同規(guī)定木箱裝，來證規(guī)定：PACKEDIN WOODEN CASE,但在CASE后面加有C.K.D三個字母的縮略語，我在出口時的所有單證都照來證要求制作，可是貨到目的港后被進口國海關罰款并多交了關稅。請問這是為什么?
5.我某公司與匈牙利商人訂立了一份出口水果合同，貨到驗貨付款。經(jīng)買方驗收后，發(fā)現(xiàn)水果總重量缺少10%，而且每個水果的重量也低于合同規(guī)定，客商拒絕收貨和付款。后來水果全部腐爛，匈海關向中方收取倉儲費和處理水果費用5萬美元。我出口公司陷于被動。針對此案談談你的看法。
6.我國某出口公司與俄羅斯進行一筆黃豆出****易，規(guī)定：每袋黃豆凈重100千克，共1000袋，合計100公噸，但貨物運抵俄羅斯后，經(jīng)俄方海關檢查發(fā)現(xiàn)每袋黃豆凈重94千克，1000袋，合計94公噸。當時正遇市場黃豆價格下跌，俄羅斯以單貨不符為由，提出降價5%的要求，否則拒收。請問俄羅斯的要求是否合理?我方應采取什么補救措施?
7.1996年初，A出口公司對外成交自行車3000輛。合同規(guī)定2000輛為黑色，1000輛為湖藍色。備貨過程中，發(fā)現(xiàn)黑色有貨，湖藍色無貨，還有其他色澤。我出口公司認為買方式老客戶，要貨急，給一些其它顏色的也不會有問題。于是，未征得客戶同意的情況下，把300輛桔紅色，300輛紡織綠和400輛銀紅色的自行車代替原合同的1000輛胡藍色車裝運出口。單據(jù)寄到國外后，客戶拒絕付款贖單。理由是單據(jù)和貨物不符。經(jīng)協(xié)商，除了答應盡快把湖藍色的自行車補交外，本批雜色車一律按原價降低7%處理。試分析我方的錯誤何在?為什么?
8.我出口公司與國外買方訂立一份CIF合同，規(guī)定：番茄醬罐頭500箱，每箱24罐X100克。但賣方在出貨時，卻裝運了500箱，每箱24罐X200克。國外客戶認為貨物的重量比合同多了一倍，拒絕收貨，并要求撤銷合同。你認為客戶這樣做對嗎?為什么?
9.某機械進出口公司與國外買方訂立一份CIF合同出售機床200臺。貨到目的港后，買方發(fā)現(xiàn)有部分零部件生銹，他認為這批貨是存?zhèn)}太久的艙底貨，因此向機械公司提出20%的扣價索賠。機械公司經(jīng)研究決定用全部貨物換回已交貨物時，買方已將該批貨物運往他國銷售，雙方發(fā)生爭議。你認為我機械公司應如何處理?為什么?
十、答案
1.我方損失的原因是沒有按照合同或信用證上規(guī)定的數(shù)量裝貨，深究原因系我們工作脫節(jié)，管理不善造成。因為數(shù)量是買賣雙方簽訂合同時定下來的重要交易條件，少了買方不干，多了進口國家海關也不會放行。如果進口商申報的數(shù)量與到貨數(shù)量不符，海關會認為是企圖逃漏關稅，海關有權罰沒，至追究刑事責任。此案告訴我們，不按合同規(guī)定辦理，違約方必然要承擔責任。我方只能按照單據(jù)上標注的24.9噸收款，余下的5.1噸驢肉白白送給了客戶。這樣慘重的教訓應當記取。
2.作為賣方，要可能少裝貨物。因為該貨國際市場價格大幅度上漲，定約時的價格對賣方不利，多交貨意味著多損失。根據(jù)本案條件，賣方可以只交付 23750公噸的貨物。作為買方，為了避免賣方利用市價變動獲取額外利潤，定約時，可在合同中規(guī)定：溢裝或短裝部分的貨物價格按照裝運時該貨市價計算。
3.根據(jù)國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》500號規(guī)定，除非信用證規(guī)定貨物的指定數(shù)量不得增減，在支取總額不超過信用證金額條件下，即使不準分批裝運，貨物數(shù)量允許有5%的伸縮。但信用證規(guī)定數(shù)量按包裝單位或個數(shù)計數(shù)時，此項伸縮則不適用。此案打字機是以臺來計量，屬于以上條款的除外情況，不能在交貨數(shù)量上有5%以內的增減。所以，銀行在審查信用證和單據(jù)時，因單證不符拒絕議付。
4.根據(jù)來證的意思應將自行車拆散后裝入木箱。由于我方為弄清來意，既未要求對方改證，也未按來證的規(guī)定辦，即行裝船，從而造成貨證不符。當然進口國家海關要課以罰款和征收較高的關稅(整件與散件的稅率不一樣，前者稅率高，后者稅率低)。對此，我方難辭其咎，理應考慮賠償。
5.賣方交貨數(shù)量與合同規(guī)定不符，這是違約行為，買方提出索賠或拒收貨物。在此情況下，我方要查明貨物短重的原因，是正常途中消耗還是我方?jīng)]有交足數(shù)量，如是我方違約，還應分清是根本性違約還是非根本性違約。前者客戶無權退貨，只能要求賠償損失或降價;后者客戶可以退貨，但應妥善保管貨物，盡量減輕損失。但是客戶并沒有及時采取措施對貨物進行妥善保管，對此對方應承擔這部分責任。所以我方應就商品的損失及費用的支出與對方進行交涉，盡可能減少損失。
6.俄羅斯的要求是合理的。(1)在沒有溢短裝條款的情況下，應按規(guī)定的數(shù)量交貨，不得任意多裝或少裝。(2)若在信用證方式下，在支取金額不超過信用證金額的條件下，貨物數(shù)量允許有5%的伸縮。但是我方伸縮的比例已超過5%規(guī)定。所以我方短裝貨物是違約行為，針對客戶提出降價要求，我方可與客戶協(xié)商以國際市場價格成交，以減少損失。
7.我方的錯誤在于：(1)沒有適合特定市場的消費水平和消費習慣，任意搭配顏色、數(shù)量，造成隨意更改合同品質條款的后果。合同的品質條款是構成商品說明的重要組成部分，使買賣雙方交接貨物的依據(jù)。違反了合同規(guī)定賣方自然要予以賠償損失。(2)國際貨物買賣合同是雙方當事人就雙方談判結果達成的協(xié)議，對此雙方應當嚴格履行其應盡義務。但是我方在履行過程中遇到困難，不與客戶協(xié)商私自作出決定，這是對合同嚴肅性的一種踐踏。因此，賣方必須承擔違約的后果。
8.國外客戶的拒收合理。因為，(1)賣方交付的貨物與合同規(guī)定不符，這是違約。每個商人訂購貨物的商業(yè)目的是不同的，包括適應消費者的愛好和習慣，對付競爭對手等。如果賣方裝運的200克番茄醬根本不適銷，即使賣方不加價，對于買方來說也并非好事，因為很有可能使他原有的商業(yè)目標全部落空，其后果是十分嚴重的。(2)對于進口貿(mào)易管制比較嚴格的國家，如果進口人申請進口許可證時200箱x24罐x100克，而實際到貨是200箱x24罐 x200 克，其重量比進口許可證的重量多一倍，就可能遭到海關*質詢，甚至被懷疑逃避進口管制，以多報少，偷漏關稅，而被追究刑事責任，后果是十分嚴重的，出口商切不可掉以輕心。
9.貨物有生銹可能因存?zhèn)}太久，交貨質量有問題應屬賣方違約，賣方應承擔責任。但如果機械公司提出換貨，在不給買方帶來不便，并由賣方承擔額外費用的情況下，這種請求也是合理的。品質不服，賣方在同意接受貨物的條件下，提出損害賠償也是正當?shù)�。至于賠多少，由雙方協(xié)商解決。本案中一方主張按口加 20%處理，另一方要求換貨處理，在雙方意見不一致情況下，買方將貨物運往他國銷售，這表明買方對貨物作出了與賣方所有權抵觸的行為，導致買方事實上已接受貨物，從而喪失索賠權。機械公司拒絕賠償20%扣價款是有道理的。
