構(gòu)筑以鐵路客運(yùn)專線、城際軌道交通、高速公路為骨架，航空、水運(yùn)為重點(diǎn)的綜合性交通運(yùn)輸體系，充分發(fā)揮合肥作為國(guó)家４２個(gè)綜合交通樞紐之一的作用。重點(diǎn)考慮省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展要求，打通與周邊城市和重大交通基礎(chǔ)設(shè)施的快速聯(lián)運(yùn)通道，構(gòu)筑設(shè)施完備、客貨分離、協(xié)調(diào)一致的區(qū)域綜合運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通一體化和城鄉(xiāng)交通一體化。
１．航空

合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目已于２００７年１０月１５日正式獲得國(guó)家批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)２０１０年竣工投入使用。新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)距市中心直線距離３１．８公里，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)４Ｅ，能滿足大型寬體客機(jī)的起降要求，遠(yuǎn)景年旅客吞吐量按４０００－６０００萬人次規(guī)劃控制。

２．鐵路

合肥鐵路樞紐總體布局形成以滬漢蓉客運(yùn)專線、合蚌客運(yùn)專線、合九鐵路、淮南線為骨架的“大”字形布局，銜接七個(gè)方向（淮南、蚌埠、南京、蕪湖、九江、西安、武漢）。具有以合肥東站為編解系統(tǒng)，以合肥火車站、合肥客運(yùn)南站、合肥客運(yùn)西站為客運(yùn)系統(tǒng)和以合肥北站辦理綜合性貨運(yùn)、集裝箱及現(xiàn)代化物流中心為貨運(yùn)系統(tǒng)的樞紐格局。

３．公路

為加強(qiáng)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)系，規(guī)劃六安—合肥—巢湖高速公路。為加強(qiáng)與鄰近城市群之間的聯(lián)系，與長(zhǎng)三角核心區(qū)城市之間聯(lián)系，規(guī)劃形成七大方向上由高速公路與一級(jí)公路為主構(gòu)成的對(duì)外聯(lián)系快速通道。

（１）向西方向和西南、西北方向

由合六葉高速（滬蓉高速－滬陜高速安徽段）、Ｇ３１２以及合六城際快速路構(gòu)成。

（２）向北方向

由合淮阜高速、合徐高速（京臺(tái)高速安徽段）、Ｇ２０６和Ｓ１０１構(gòu)成。合肥與東北方向的定遠(yuǎn)、明光僅有Ｓ１０１一條聯(lián)系通道，因此建議沿Ｓ１０１走廊建設(shè)一條合（肥）至明（光）高速公路。

（３）向東方向

由合寧高速（滬陜高速安徽段）、合浦公路、Ｓ３３１、Ｓ２００構(gòu)成。建議將Ｓ３３１、Ｓ２００（至巢湖市段）按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)改造。

（４）向東南方向

由合巢蕪高速、Ｓ１０５、合巢馬高速和合巢城際快速路構(gòu)成。建議將Ｓ１０５按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造。

（５）向南方向

由合安高速、京臺(tái)高速安徽段、Ｇ２０６、Ｓ１０３構(gòu)成。合銅黃高速與合安高速在合肥境內(nèi)重疊。

４．水運(yùn)

合肥港是全國(guó)２８?jìng)�(gè)內(nèi)河主要港口之一，規(guī)劃合肥成為長(zhǎng)江、淮河之間的重要水運(yùn)樞紐，在長(zhǎng)江與巢湖之間建設(shè)深水的新合肥港和國(guó)際集裝箱碼頭。

航道規(guī)劃近期將合裕線航道、派河航道、店埠河航道改造成三級(jí)航道；遠(yuǎn)期實(shí)施“引江濟(jì)淮”工程，建設(shè)江淮運(yùn)河二級(jí)航道，構(gòu)建省內(nèi)“一縱兩橫”（長(zhǎng)江、淮河、江淮運(yùn)河）骨架航道網(wǎng)。