貴陽是中國西南地區(qū)重要城市，由于地形的限制，中心城區(qū)成為城市政治、經濟和社會活動中心，但面對西部開發(fā)帶來的大發(fā)展機遇和城市機動化、城市化的發(fā)展壓力，中心城區(qū)的用地越來越難以滿足發(fā)展的需求，盡管城市外圍的片區(qū)發(fā)展已經具有一定規(guī)模，但其與中心城區(qū)在社會和經濟上的聯(lián)系仍然相對薄弱。本次規(guī)劃要求能夠充分考慮城市結構調整在交通上的需求，從大貴陽發(fā)展的角度進行城市交通規(guī)劃。

　　此次城市交通規(guī)劃是貴陽市1988年城市交通規(guī)劃后進行的第二次城市交通規(guī)劃。貴陽為以中心城區(qū)為核心、外圍片區(qū)分布四周的組團式城市結構，在13年的發(fā)展中，城市的交通設施和交通需求都有了大幅度增長。

　　目前貴陽正處在城市結構調整的關鍵時期，如何結合城市總體規(guī)劃，利用交通設施的規(guī)劃和建設引導城市發(fā)展，實現(xiàn)貴陽城市發(fā)展上的飛躍，實現(xiàn)城市的順利“轉型”，以適應西部開發(fā)進程中貴陽的發(fā)展需求、城市化和機動化對城市交通布局的需求，以及城市可持續(xù)發(fā)展的需求，是此次交通規(guī)劃需要解決的問題。

　　二、規(guī)劃主要內容

　　城市綜合交通規(guī)劃在交通調查的基礎上，對現(xiàn)狀城市交通狀況進行綜合評價，并通過定性和定量的科學分析手段，對包括城市交通發(fā)展戰(zhàn)略、城市道路網絡、公共交通等多方面進行系統(tǒng)地規(guī)劃研究，并充分考慮城市土地開發(fā)和政府管理方式的轉變，加強了交通發(fā)展戰(zhàn)略與城市總體發(fā)展戰(zhàn)略的結合，以及城市交通與城市土地利用布局的協(xié)調。本次規(guī)劃重點在貴陽市中心城區(qū)，規(guī)劃的主要內容是：

　　1、現(xiàn)狀交通分析：在進行城市居民出行和機動車出行等相關交通調查，以及已有的交通調查及相關統(tǒng)計資料分析的基礎上，對現(xiàn)狀城市交通狀況進行綜合評價，提出城市交通改善的建議；

　　2、城市交通發(fā)展策略研究：結合城市總體規(guī)劃的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略方案比選，通過對城市發(fā)展前景分析、交通發(fā)展戰(zhàn)略構造和測試，分別從投資、公交發(fā)展、道路網絡、城市停車和交通管理等方面，提出資源條件限制下未來城市優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的公共交通系統(tǒng)，兼顧考慮私人交通發(fā)展，并利用公共交通系統(tǒng)，引導城市土地開發(fā)和結構形態(tài)調整的交通發(fā)展戰(zhàn)略；

　　3、道路網絡規(guī)劃：規(guī)劃以推薦的交通發(fā)展戰(zhàn)略為前提，通過對城市總體規(guī)劃中道路系統(tǒng)進行的交通分析與論證，調整及完善了道路系統(tǒng)的功能和層次劃分。結合未來城市發(fā)展結構要求，針對城市主要交通問題，以城市道路系統(tǒng)的整體運輸效益提高和中心區(qū)交通環(huán)境改善為目標，結合道路所承擔交通流特征綜合考慮城市客運交通系統(tǒng)和小汽車交通系統(tǒng)進行道路網絡規(guī)劃，通過定性和定量分析，提出調整中心城區(qū)路網結構、改善中心城區(qū)交通環(huán)境，提高出入口通行能力，通過強化片區(qū)聯(lián)系道路來加強城市中心城區(qū)與外圍片區(qū)及其他地區(qū)交通聯(lián)系的規(guī)劃措施。根據城市發(fā)展要求加強中心城區(qū)中華路兩側道路通行能力，同時弱化中華路的交通功能，強化兩側用地商貿服務功能，改善城市環(huán)境；改善中心城出入口交通條件，完善中心城區(qū)環(huán)路系統(tǒng)，同時提高中心城與外圍片區(qū)聯(lián)系道路等級，為城市用地發(fā)展、功能調整和 促進“眾星捧月”組團式城市結構的形成創(chuàng)造交通條件。

　　4、公共交通規(guī)劃：規(guī)劃在對未來土地利用與交通發(fā)展的前景分析和戰(zhàn)略研究的基礎上，依據城市客流走廊變化特點，以城市客流走廊和換乘樞紐為規(guī)劃重點，以TOD 模式作為推動新區(qū)發(fā)展的主要模式。同時，提出城市公共交通專用道系統(tǒng)、城市公交車及出租車合理發(fā)展規(guī)模、公交換乘樞紐和運營場站分模式混合布局的近、遠期規(guī)劃方案，并結合用地發(fā)展和客運需求提出城市軌道交通線路網絡調整建議和公共交通系統(tǒng)逐步升級的綜合發(fā)展策略，以促進新的城市結構的形成。

　　5、軌道交通發(fā)展規(guī)劃：結合貴陽城市結構特點和發(fā)展要求，系統(tǒng)分析城市軌道交通建設必要性和網絡的合理規(guī)模，以推行城市“TOD”發(fā)展模式為指導方針，并根據城市結構發(fā)展需要，通過研究分析城市人口、用地和就業(yè)分布特征，以及主要客流集散走廊和規(guī)劃客流集散點的空間分布，規(guī)劃軌道交通模式的基本構架。同時根據城市功能調整和用地發(fā)展計劃提出軌道交通網絡發(fā)展的分期發(fā)展規(guī)劃和建設計劃。

　　6、停車發(fā)展規(guī)劃：以城市交通發(fā)展戰(zhàn)略為基礎，通過分析現(xiàn)狀城市停車存在的問題和供需矛盾，根據未來城市車輛發(fā)展、停車需求和現(xiàn)狀停車設施供給水平，結合城市發(fā)展和交通需求管理要求提出城市停車發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃考慮中心區(qū)停車需求管理的要求，提出“P&R”的規(guī)劃理念，并針對不同時期、不同地區(qū)城市發(fā)展和停車需求提出相應城市停車發(fā)展策略。