各個子系統之間是模塊化結構，即各個子系統是相對獨立的。模塊化結構的好處是便于修改和更新子系統而不影響整個系統的穩(wěn)定性。但各個子系統之間又有聯系，能互相調用各自的資源。如路政模塊的部分信息就來自于路面管理系統和橋梁管理系統。這樣就減少了數據的重復性，提高了資源的利用率，節(jié)約了內存。
下面就針對本系統三個模塊的功能、目的、主要組成部分以及實現后的作用和意義作一詳細的介紹。
1 路面養(yǎng)護管理系統
路面養(yǎng)護系統主要包括路基、路面、排水與防護、交通設施、綠化及附屬設施等項，各項均包括歷史檔案數據瀏覽、路面現有資料查看、路面采集資料輸入、維修記錄、日常檢查等等內容。并結合南京機場高速公路道路管理系統的實際開發(fā)情況，引入了路面使用性能的評價分析；路面的使用性能預估；路面養(yǎng)護維修對策的各種分析方法以及各種使用性能評價指數（路面損壞狀況指數PCI、路面行駛質量指數RQI、路面結構承載能力數SI及路面抗滑指數SRI等）模型。
2 橋梁養(yǎng)護管理系統
2.1 系統的運行環(huán)境
�。�1） 586以上的機型，推薦使用PENTIUM133以上微機；
�。�2） 內存在16M以上，推薦使用32M或更高的內存；
�。�3） 操作環(huán)境要求32位的編譯語言：VISUAL FOXPRO3.0以上版本（推薦使用FOXPRO5.0中英文版）、中文WINDOW95或英文WINDOW95掛中文平臺。
2.2 系統的結構
系統的基礎是一個存儲有大量設計、施工、檢測、養(yǎng)護、維修數據的數據庫。并通過道路養(yǎng)護管理人員對橋梁的日常檢查和定期、不定期的檢測采集而來數據不斷的加以積累。數據庫對這些數據具有存儲、修改、添加、刪除、排序、查找等一系列管理功能。在此基礎上，結合橋梁技術狀況評價模型、橋梁使用狀況預估模型、橋梁的維修對策等模型，在資源、養(yǎng)護政策、管理目標等條件的約束下得出養(yǎng)護維修項目。管理和決策人員對養(yǎng)護維修項目進行需求分析及優(yōu)化后可制訂相應的維修養(yǎng)護計劃。最后是具體實施計劃并將實施結果備案。
2.3 系統的功能橋梁養(yǎng)護管理系統的基本功能有橋梁技術狀況評價、橋梁使用狀況預估、橋梁維修改建投資的經濟分析模型和方法、橋梁維修對策集、養(yǎng)護項目的優(yōu)化、橋梁養(yǎng)護維修對策需求分析這項。它們組成了一個較完整的管理系統，能幫助管理者保存珍貴的設計、施工、檢測資料；積累可靠的數據和信息；高效率地處理大量的道路管理事件和情況；了解道路運營狀況；制訂科學有效的養(yǎng)護對策；合理分配有限的養(yǎng)護資源以及對養(yǎng)護項目進行優(yōu)先排序，并為以后進一步開發(fā)、完善本系統打下良好的基礎。
�。�1） 橋梁技術狀況評價模型：是利用采集到的數據，對橋梁技術狀況程度進行判斷，從而為制定養(yǎng)護維修對策提供依據；
�。�2） 橋梁使用狀況預估模型：預先估計對橋梁采用加固、改建等各種對策后，它的使用性能隨時間或行車荷載作用次數的變化規(guī)律，了解何時該采取措施以及采取什么措施合適，申請并合理分配有限的資金和資源。
�。�3） 經濟分析方法：除了橋梁技術狀況方面的原因外，經濟原因是最終的決定橋梁維修計劃的因素。因此，在橋梁技術狀況能滿足最低要求的情況下，應按經濟效益的大小，對需進行養(yǎng)護維修的項目進行分析，判斷其可行性。
�。�4） 橋梁維修對策集。
（5） 優(yōu)化模型：利用動態(tài)規(guī)劃方法，提供根據養(yǎng)護和維修對策的資金分配方案的分析過程和結果，以便決策者選擇最經濟合理的方案。
�。�6） 橋梁養(yǎng)護維修對策需求分析根據橋梁技術狀況的評價和預估結果，可以知道哪些橋梁或是其分部結構處于不利的地位或狀況，需要進行維護。因此，當前任務就是制訂有針對性的、切實可行的、符合管理部門要求的養(yǎng)護維修對策。這一環(huán)節(jié)是橋梁養(yǎng)護管理系統的重要內容之一，一方面它輔助管理者進行決策，提供必要的參考依據；另一方面通過較好地預算維修費用，為以后根據效益和投資可能性篩選維修項目，編制合理、科學的養(yǎng)護維修計劃打下重要的基礎。
