要求：概括準(zhǔn)確、語(yǔ)言簡(jiǎn)練，字?jǐn)?shù)不超過(guò)250字。
參考答案：
主要依據(jù)有：
1、可以減少群眾假期出游成本，提高出行意愿; 2、體現(xiàn)公路的“公共屬性”;
3、促進(jìn)相關(guān)部門改進(jìn)公路管理方式，提高管理技術(shù)水平;
4、有利于減少路橋經(jīng)營(yíng)者暴利，成本完全可以承受，不增加公司負(fù)擔(dān);
5、節(jié)假日公路擁堵嚴(yán)重，制度化的免費(fèi)政策能夠承擔(dān)“沒(méi)有達(dá)到高速”的責(zé)任;
6、增加老百姓出行選擇。
2、閱讀材料14，針對(duì)× ×省強(qiáng)制執(zhí)行帶薪休假的措施，談?wù)勀愕目捶ú⒄f(shuō)明理由。(25分)
要求：觀點(diǎn)明確，理由合理、充分，語(yǔ)言簡(jiǎn)練，不多于350字。
參考答案：
對(duì)這種做法我們應(yīng)該辯證看待。該措施有一定的積極意義，但也有一定問(wèn)題。
這種做法有很重要的意義：
(1)利于國(guó)務(wù)院相關(guān)政策法規(guī)的落實(shí)，保障職工的帶薪休假權(quán)益;
(2)有利于分散節(jié)假日過(guò)于集中的客流，緩解因?yàn)榧行菁賻?lái)的交通擁堵等問(wèn)題;
(3)有利于職工靈活安排休假時(shí)間，提高出行的積極性。
但這種做法也有一定的問(wèn)題：
(1)擁堵問(wèn)題的原因除休假過(guò)于集中外，還包括收費(fèi)不合理、出行不文明等因素，僅僅落實(shí)帶薪休假不解決其他問(wèn)題;
(2)一些單位自身具有特點(diǎn)，一刀切式的落實(shí)容易對(duì)單位的實(shí)際情況造成影響;
(3)采用考核、問(wèn)責(zé)等方式易產(chǎn)生應(yīng)付甚至弄虛作假等問(wèn)題，影響切實(shí)效果。
應(yīng)該一方面落實(shí)帶薪休假，另一方面利用好現(xiàn)有的黃金周等休假方式，解決好職工的休假問(wèn)題。
3、根據(jù)給定材料，請(qǐng)就政府今后如何緩解或避免節(jié)假日出行擁堵提出對(duì)策建議。(25分)
要求：對(duì)策建議合理可行，條理清楚，語(yǔ)言簡(jiǎn)練，字?jǐn)?shù)不多于350字。
參考答案：
注重出行疏導(dǎo)。道路經(jīng)營(yíng)部門與管理部門聯(lián)動(dòng)應(yīng)對(duì)出行高峰;運(yùn)用微博、交通廣播等發(fā)放交通信息和交通預(yù)警;探索使用直升機(jī)、發(fā)卡統(tǒng)計(jì)等技術(shù)手段監(jiān)控交通流量。 完善免費(fèi)政策。以現(xiàn)有免費(fèi)政策為鑒戒改善節(jié)假日高速公路免費(fèi)政策，探討平時(shí)免費(fèi)政策的可能性;借鑒美、日、法、英等實(shí)施高速公路打折、分類計(jì)費(fèi)等經(jīng)驗(yàn)，完善高速公路收費(fèi)。 倡導(dǎo)出行文明。加強(qiáng)宣傳，改善管理方式，推行互動(dòng)式參觀。 立足長(zhǎng)遠(yuǎn)。完善帶薪休假政策及節(jié)假日出行配套措施。
4、根據(jù)給定材料，結(jié)合實(shí)際，圍繞“科學(xué)管理與文明出行”話題，自擬題目，撰寫一篇議論文。(40分)
要求：觀點(diǎn)明確、內(nèi)容充實(shí)、結(jié)構(gòu)完整、語(yǔ)言流暢，字?jǐn)?shù)控制在1000～1200字。
參考答案：
這個(gè)題目是寫議論文，和傳統(tǒng)策論不同。議論文要有論點(diǎn)、并使用道理或案例論據(jù)加于論證。這篇文章關(guān)鍵在于立論，對(duì)策部分不宜太多;題目要和材料結(jié)合起來(lái)。和材料結(jié)合有兩個(gè)意思，一是從材料中提煉出中心觀點(diǎn)，二是“抄”材料加于論證。題目要求聯(lián)系實(shí)際，這句話提醒考生不要完全抄材料，直接引用材料的內(nèi)容不要超過(guò)500字，要留一半的篇幅自己寫。否則可能會(huì)判為雷同卷。
【參考答案】
論出行中的以人為本精神
當(dāng)今中國(guó)，出行難已經(jīng)從大城市蔓延到中小城市，從上班日延伸到節(jié)假日，從市內(nèi)延伸至市外，當(dāng)高速公路變成停車場(chǎng)，所有的人會(huì)感嘆：出行難難于上青天。如今的交通狀況可謂是政府不滿意，群眾不滿意;車主不滿意，行人不滿意。要化解這些難題，樹立以人為本的精神或許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
以人為本聽起來(lái)很空、很大、很假、很不著邊際，但是真的要落實(shí)到位它可以變得很真、很小、很實(shí)、很真、很貼切。
以人為本的精神首先體現(xiàn)在科學(xué)地公共交通管理中。比如節(jié)假日高速公里免費(fèi)通行就體現(xiàn)了這種精神。免費(fèi)通行政策不僅減輕了群眾負(fù)擔(dān)，還提高運(yùn)行效率，減少擁堵的發(fā)生。僅在節(jié)假日才以人為本是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，群眾需要的是全面的、長(zhǎng)期的、有制度保障的以人為本，而不是間歇性的，運(yùn)動(dòng)式的，恩賜一樣的以人為本。要做到這一點(diǎn)就有賴于對(duì)公共交通的科學(xué)管理。
只有科學(xué)管理才能為以人為本提供制度、技術(shù)的支持，才能將以人為本落到實(shí)處。這種科學(xué)首先體現(xiàn)在收費(fèi)的科學(xué)性上。我們的高速路無(wú)論路況好壞，無(wú)論時(shí)間長(zhǎng)短，統(tǒng)統(tǒng)收費(fèi)，這就是不科學(xué)的。哪些路該收，哪些不該收，哪些應(yīng)該多收，哪些應(yīng)該少收，我們都要通過(guò)科學(xué)的統(tǒng)計(jì)測(cè)算，給人民群眾一個(gè)說(shuō)法。要盡可能的減少收費(fèi)路段。這種科學(xué)性體現(xiàn)在收費(fèi)方式上�，F(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)都很發(fā)達(dá)，而我國(guó)大部分的高速公路收費(fèi)還是人工收費(fèi)，這樣的收費(fèi)方式效率低，成本高，負(fù)擔(dān)重。我們必須加大改造，大力推廣ETC等高速公路不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)，為以人為本提供技術(shù)支撐。
以人為本不僅是政府的事，也是群眾的事，是大家事�？梢酝葡肴绻娴膹�(qiáng)力推廣ETC，一定會(huì)受到一些群眾的質(zhì)疑否定甚至謾罵憎恨。因此——
落實(shí)以人為本的精神離不開文明的群眾——群眾的公德心，責(zé)任意識(shí)，超越性的關(guān)懷都是以人為本的得以落實(shí)的必備條件。個(gè)別群眾只考慮個(gè)人利益，不考慮公共利益，只考慮自己利益，不考慮他人的利益。亂停、亂放、亂搶道、亂插隊(duì)、亂紅燈、亂過(guò)馬路……，這些亂象每天都發(fā)生在我們身邊，我們自身也在這些亂象中迷失自己，在這些亂象中丟掉了作為文明人應(yīng)有的形象，丟掉了作為文明古國(guó)應(yīng)有的顏面。如果我們都自私自利，不遵守制度，不聽從指揮，再人性的制度，再科學(xué)的管理也只能是看上去很美，無(wú)法落實(shí)。
要提升群眾的文明素質(zhì)必須引導(dǎo)群眾以復(fù)數(shù)的人為本，以他人為本——而不僅僅是以單數(shù)的個(gè)人為本，以本人為本。唯有相互體諒，相互理解，相互禮讓，才能讓道路更通暢，讓社會(huì)更和諧。
以人為本不僅要以多數(shù)人為本，也要以少數(shù)人為本——高速公路免費(fèi)要充分考慮作為少數(shù)的企業(yè)利益適當(dāng)補(bǔ)貼;旅游時(shí)體諒作為少數(shù)的環(huán)衛(wèi)工人的辛苦少扔垃圾;出行時(shí)照顧弱勢(shì)群體和少數(shù)剛學(xué)會(huì)駕駛的新手……
我們要將以人為本從空洞的口號(hào)化為生動(dòng)的實(shí)踐，讓以人為本精神化為指導(dǎo)人、服務(wù)人、感化人、塑造人、成就人的強(qiáng)大動(dòng)力。只要我們本著以人為本的精神，人人變?nèi)嗜耍瑹o(wú)論路有多窄，車有多堵我們都能做到暢通無(wú)阻，并行不悖。
