不管你喜歡還是不喜歡，今天的出口商必須確切地知道他們貨物的購買者是誰，即使終端客戶處于供應鏈的不同位置。如果企業(yè)不能做到這一點，那么他們將遭受大量的損失，甚至會被市場所淘汰。因此，如果他們與全球海關(guān)代理機構(gòu)強制的進口法規(guī)相抵觸，銷售商也會面臨此困境。
問題的解決需要有一套一流的管理國際貿(mào)易物流的行之有效的方案。管理人員必須掌握進出口法規(guī)、產(chǎn)品分類、認證方針、進口關(guān)稅、配額及限制、關(guān)稅退稅及第三方物流提供商的日�？冃В鹊�。此外，他們還必須嚴格遵守9?11事件以后頒布的安全法規(guī)。這樣就形成一個能有效地管理全球供應鏈的產(chǎn)品流、數(shù)據(jù)流、資金流組成的體系，從而使企業(yè)受益。實際上供應鏈的每一個環(huán)節(jié)都受國際貿(mào)易物流的影響。以下是企業(yè)在國際貿(mào)易物流中積累的能提高效率、降低成本的10條有效的實踐經(jīng)驗：
1.集中和整合。
全球采購處于上升階段，尤其是在中國。但是如果企業(yè)不能有效地管理從工廠到客戶的數(shù)據(jù)流和產(chǎn)品流，全球采購帶來的成本降低就會被抵消。而且，不同來源的信息流處理不當，常常導致延誤、信息傳達錯誤以及無效率。杰出的企業(yè)能夠順利地管理整個流程，從采購訂單和運前通知(ASN)開始、通過電子數(shù)據(jù)交換(EDI)或者通過基于網(wǎng)絡的標準諸如可擴展語言(XML)，這兩種方式都可以處理突發(fā)事件引起的數(shù)據(jù)改變。
位于美國加利福尼亞州圣卡洛斯市的Open Harbor有限公司的產(chǎn)品解決方案的副總裁Beth Peter-son主張，全球貿(mào)易需要數(shù)據(jù)的全球控制。Tyco國際有限公司是世界一流的多樣化制造型集團公司，已經(jīng)使用自動化技術(shù)于那些與公司國際貿(mào)易有關(guān)的規(guī)則和程序。Peterson介紹說，過去Tyco公司的全球業(yè)務完全是一系列的人工操作，期望其能夠符合國際慣例。現(xiàn)在，Tyco采用Open Harbor提供的解決方案，能夠遵照規(guī)則處理所有的客戶訂單，并生成恰當?shù)漠a(chǎn)品分類，列出所需文檔的完全清單，進行有效地管理。
位于美國馬里蘭州蓋瑟斯堡市的Global eXchange服務有限公司的產(chǎn)品主管Michael Del Sarto介紹說，企業(yè)可以采用集中式數(shù)據(jù)庫，生成貿(mào)易伙伴和物流提供商的關(guān)鍵績效指標(KPI)。這樣，他們?nèi)匀豢梢园从媱潏?zhí)行，即使供應鏈當中會有突發(fā)事件發(fā)生。另外，他們還能夠監(jiān)控諸如集裝箱利用率這樣的公司機密指標，以使供應商更加有效率并獲得更佳的運費率。
第一步就是要消除可怕的“畫地自限的心理”，由于這種心理的存在公司各部門不進行信息的共享，也很難與其他部門、組織合作，從而無法加速產(chǎn)品的流動。一家品牌的鞋類產(chǎn)品制造商正是由于這種心理作祟，在重新設(shè)計產(chǎn)品線時沒能夠?qū)㈩A測與實際訂單相匹配，導致陷入困境。而與此相反，另一家鞋類制造商由于成功地實現(xiàn)了數(shù)據(jù)標準化，采用外包戰(zhàn)略取得了成功并且形成一條連貫、統(tǒng)一的供應鏈，而且形成了“多米諾骨牌效應”，使得銷售訂單和生產(chǎn)計劃都有所改善。
2.盡早控制裝運。
新的美國貨物安全法要求運送人更多地了解供應商和物流提供商。舉例來說，24小時發(fā)貨明細單規(guī)定所有的發(fā)貨明細單信息至少在貨物裝船前的24小時內(nèi)整理完成。但是企業(yè)不應該僅僅是整理正確的信息，也應該考慮對盡早裝運負責。C.I.F——“成本、保險費加運費”這一術(shù)語要求運貨人堅持對承運人、運輸路線、稅費及其他因素從一開始就進行直接控制，而不只是裝貨上船時。企業(yè)也必須能夠廣泛地與外包服務的提供者包括第三方物流服務提供商、關(guān)稅代理商和貨物拼裝者合作，同時仍然得保持對運送過程自始至終的監(jiān)控。即使制造商是獨立擁有、獨立經(jīng)營的，也應該完全融入一體化的供應鏈。這樣可以使銷售商很容易地實現(xiàn)其對客戶的承諾。
3.提前分類和提前清關(guān)。
無論多么失敗的進口商，海關(guān)*都不希望延遲。發(fā)貨人近幾年來一直與海關(guān)打交道，特別是在美國和加拿大，提前清關(guān)可以確保貨物到達邊界后不受阻攔。這些公司不斷更新產(chǎn)品分類的所有相關(guān)信息，時時保持與海關(guān)的聯(lián)系，以確保能夠盡可能早地實現(xiàn)清關(guān)。特別是在汽車行業(yè)提前分類和提前清關(guān)尤其重要，因為汽車行業(yè)的零部件一般來自不同的國家，需要跨大陸的供應鏈。
