瑞士是西歐中部的一個小國，由於地處阿爾卑斯山腹地，其國土有三分之二被崇山峻嶺所覆蓋。再加上其西部與法國接壤的汝拉山脈，全國就幾乎沒有一處平坦的地方。在這樣一塊復(fù)雜的地域上旅行，其困難程度要比在美國、加拿大那一馬平川上旅行不知要大上多少倍。
但是造物主又是公平的。它以這些磅礴的山脈、縱橫的冰川和翡翠般的湖泊給予了瑞士得天獨厚的湖光山色，使其成為世界上最美麗的國家。聰明的瑞士人早就領(lǐng)悟了造物主的良苦用心。
他們以自己堅韌不拔持之以恒的毅力在二百多年的時間里遇山鑿洞、遇水搭橋，修筑起世界上質(zhì)量的鐵路公路交通系統(tǒng)，像張開了一張密密麻麻的蛛網(wǎng)，覆蓋了全國所有的地域。他們又以精益求精嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的精神建立起了一整套交通管理系統(tǒng)，使其鐵路、公路和水路交通服務(wù)以安全正點、舒適便捷而享譽全球。
正是由於這些硬件軟件的保障，瑞士得以向世人展示它的無以倫比的壯麗山河，因此獲得了世界旅行天堂的美譽。
在瑞士居住的那段時間里，這一交通系統(tǒng)給予了我這樣酷愛旅行的人極大的便利條件。先花上不到二百瑞士法郎買上一張全年的公共交通半價卡，然后到火車站和旅游信息中心要來各種各樣的車船時刻表，就可以對著地圖任意選你想去的地方。
可以說手指指到之處，不論多么偏遠(yuǎn)，你總能找到一條從家門口通到那里的公共交通線路。具體到所乘和必?fù)Q的車號、發(fā)車和轉(zhuǎn)車的時間。只要有耐心，完全可以做到旅人尚未登程，行程已盡在掌握之中。
所以幾乎是每個周末和節(jié)假日，我都拿著那張半價卡乘火車去逛一個地方。先選一個離駐地不遠(yuǎn)不近的終點站買張半價車票，一路過去在中途每一個感興趣的大站小站下車逛上一圈，再乘下一班火車?yán)^續(xù)前行。不久，離駐地洛桑市方圓一百多公里的地方就跑遍了。於是目光便投向了更遠(yuǎn)的地方。
一個周末，我買了一張公交天票。這是一種可以在任何一個火車站都可以隨時買到的火車優(yōu)惠卡。與半價卡配合使用，這張僅三十多瑞士法郎的天票可以讓我在當(dāng)日午夜零點前盡情享用瑞士全國的幾乎所有公共交通工具。從理論上講，我可以用它走遍瑞士全國。而在實踐上，就看我如何安排好時間，讓它限度地發(fā)揮出作用了。
對著地圖，我把手指伸向近可能遠(yuǎn)的地方，那是緊靠瑞士東北角的袖珍小國列支敦士登。從地圖上看，從位於瑞士西南角的洛桑到那里的直線距離大概有三百多公里。但我知道在這個距離上隔阻著阿爾卑斯山的崇山峻嶺，決不是一馬平川的三百公里所能等同的�；疖囈宦飞喜恢@過多少山嶺，鉆過多少隧道，越過多少山口，也必須多次換乘不同的火車。大概一算，此一去一回花在乘車上的時間起碼就要十個小時。更何況這么遠(yuǎn)跑一趟誰也不甘心只看一個地方。一路上經(jīng)過的那些風(fēng)景名勝不能錯過，即使走馬看花也是需要時間的。一切就看我的效率了。
星期天一大早，我登上了從洛桑開往蘇黎世的特快列車。列車在汝拉山脈和阿爾卑斯山脈挾持的丘陵高地上飛馳，輕捷流暢得像綠海中*的海蛇。帶空調(diào)封閉的車廂中幾乎聽不到車輪撞擊鐵軌的噪音。窗明幾凈，舒適的車廂里幾乎只有我一個人。
透過明亮的大玻璃窗，可以盡情欣賞窗外如夢如畫的田園晨光。茵茵綠草地毯般鋪滿了丘陵上的每一寸土地，一片片墨綠色的森林像草坡上一團團毛絨絨的發(fā)冠，晨霧飄渺在起伏的丘陵河谷，霧紗散去之處露出一個個童話般的村莊。不多的村舍簇?fù)碇炯t尖頂?shù)男〗烫�，錯落有致地像一座小小的城堡。其實在瑞士即使一步不行，只舒舒服服地坐在火車?yán)锶绱恕白哕囉^景”，誰又能說不是一種心靈的享受呢？
兩個小時后到了蘇黎世。星期天早晨的大街上靜悄悄的，很難看出這是一個國際化的大都市和世界金融中心。我腳步匆匆，在蘇黎世老城和湖畔幾乎不停腳地轉(zhuǎn)了兩小時后，登上了去往瑞士和德國邊境的小鎮(zhèn)沙夫豪森的列車，去那里觀賞的萊茵瀑布。
到達萊茵瀑布時已是中午，游人開始多了起來。原來的萊茵大瀑布并不象想像中那樣壯觀。與美加邊境的尼亞加拉大瀑布比起來，萊茵瀑布因為落差小而顯得氣勢小得多。也許是在文學(xué)作品和詩歌中她總是溫文爾雅、浪漫多情，她在這里的跳躍奔騰和咆哮便顯示出十倍的雄性氣勢。雖然瀑布不太大，但圍著她轉(zhuǎn)上一圈還是用去了近兩個小時。到了必須考慮去今天的目的地列支敦士登的時間了。
從沙夫豪森到列支敦士登沒有直接的火車，必須經(jīng)蘇黎世或圣加侖轉(zhuǎn)車。對我來說在今天的行程里重復(fù)已走過的地方是對時間的浪費，因此我選了圣加侖。在火車站的問訊處，工作人員在計算機上很快按我的要求設(shè)計出了一個方案，然后將此去所需乘換的車次、時間以及每趟換車的站臺號都清清楚楚地打印在紙上。於是我拿著這張紙，開始了一連串的上車下車轉(zhuǎn)車的奔波。
在從沙夫豪森到列支敦士登的三個小時的行程內(nèi)，我轉(zhuǎn)了三次車。除了在圣加侖忙里偷閑用不到一小時的時間把老城轉(zhuǎn)了一遍外，其它每次換車都只有兩三分鐘的間隔時間。因此每到一站，我都是看準(zhǔn)紙上標(biāo)注的站臺號，跳下車就毫不猶豫地往那個站臺跑，此時下趟車已進站停在那里了。當(dāng)我登上它剛坐穩(wěn)，車就開了�？上攵绻魈肆熊嚨牡竭_和起始不是嚴(yán)格地正點，如果我手中沒有那張時刻表，而每到一處都需要再查找車表和站臺，如此緊湊和高效的行程是絕對不可能的。
一路奔波，日頭逐漸偏西了。正是游人返家之時。但是由於有這樣的嚴(yán)格可信賴的鐵路系統(tǒng)做保障，我義無反顧地在暮色茫茫中向著今天的目的地列支敦士登奔去。
列支敦士登的首都杜瓦茲看上去與瑞士的任何一個小鎮(zhèn)都沒有什么區(qū)別。要不是那聳立在一面高高的山崖上的親王城堡，在溫暖的落日余輝中莊嚴(yán)親切地俯視著它的袖珍領(lǐng)地，誰也不會想到這是一個主權(quán)獨立的國家。
像任何一個西歐小鎮(zhèn)一樣，杜瓦茲傍晚的街道上已寥無人跡。我顧不上多東瞧西看，直奔鎮(zhèn)子中的郵局而去。別看這個不起眼的小郵局，這可是世界集郵愛好者心中的圣地。這里僅僅每年正式注冊的訂戶就有近十萬之多。每年有幾十萬張精美的郵票從這里發(fā)向世界各地。而能得到一張蓋有這個郵局郵戳的郵票，則是集郵愛好者最珍貴的禮物。我雖然不是集郵愛好者，也深知光顧這個郵局的意義，因此在列支敦士登逗留的大部分時間，我都花費在這個小小的郵局里了。
當(dāng)我趕回瑞士的火車站，登上返回蘇黎世的列車時，天已經(jīng)全黑了下來。
到達蘇黎世，離手里的天票的有效期限只有不到兩個小時了�？墒俏覅s從站臺上的發(fā)車時刻表上得知，今晚已再無去洛桑的火車了！這意味著今晚不得不滯留在蘇黎世。而直接的結(jié)果便是一晚蘇黎世旅館的昂貴旅店費，和由於天票明早不再有效，不得不再加買回洛桑的火車票。這樣以來，從某種意義上講，我今天的奔波將前功盡棄。
彷恍之中看到一列去伯爾尼的火車已經(jīng)進站。不容多想，我轉(zhuǎn)身跳上了這列火車。無論如何從伯爾尼到洛桑要比從蘇黎世去近上一半，即使明早買車票，也應(yīng)該便宜一倍的。
火車向伯爾尼開去，我不甘心地打開列車時刻表繼續(xù)在上面尋找其它機會。竟意外地發(fā)現(xiàn)從伯爾尼還有一趟發(fā)往洛桑的末班車！而該車的發(fā)車時間與我乘的列車到達伯爾尼的時間僅差兩分鐘。這個發(fā)現(xiàn)讓我十分激動也十分不安。要知道，我所乘的列車哪怕晚點到達一分鐘，我將失去最后的機會。
列車終於不負(fù)所望，一分不差地到達伯爾尼站。我背起背包在站臺上做了今天的第N次，也是最后一次沖刺，跳上了回洛桑的末班車。此時，離天票到期只有十幾分鐘了。
凌晨一點，當(dāng)我舒舒服服地趟在家里自己的床上，回想今天游覽的一個又一個地方和走過的近千公里路程時，心里由衷地感到，這三十幾瑞士法郎的天票——值！
