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2007年11月物流師全國(guó)考試原題及答案1

時(shí)間:2011-09-15 21:21:00   來(lái)源:幫考網(wǎng)     [字體: ]
2007年11月物流師全國(guó)考試原題及答案1

一、判斷題(每題0.5分,共20分)正確劃A,錯(cuò)誤劃B。

A1.構(gòu)成物流服務(wù)的子系統(tǒng)功能之間存在著約束關(guān)系。

A2.在物流系統(tǒng)中,提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動(dòng)是信息處理。

B3.被稱為生產(chǎn)物流的終點(diǎn),同時(shí)也是社會(huì)物流的起點(diǎn)的物流活動(dòng)是搬運(yùn)。

A4.保持商品的數(shù)量和質(zhì)量不變的包裝,屬于工業(yè)包裝。

A5.物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中,根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分撿、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱稱為流通加工。

B6.伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用,并體現(xiàn)物流活動(dòng)所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為物流價(jià)格。

A7.物流ABC與“物流成本計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”的物流成本計(jì)算方法相比,能更好地滿足物流效益的需要。

B8.集裝單元化技術(shù)是物流管理硬技術(shù)與軟技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。

B9.雖然第三方物流服務(wù)企業(yè)不參與商品的買賣活動(dòng),但它擁有商品。

B10.供應(yīng)鏈的基本要素包括供應(yīng)商、銷售商和生產(chǎn)企業(yè)。

A11.保稅區(qū)內(nèi)的商品如要進(jìn)入所在國(guó)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng),則要交納進(jìn)口稅。

B12.國(guó)際運(yùn)輸具有路線長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、風(fēng)險(xiǎn)性大、時(shí)間性強(qiáng)等特點(diǎn)。

B13.在物流系統(tǒng)本量利分析中,當(dāng)物流系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的邊際貢獻(xiàn)小于固定成本時(shí)才能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)。

B14.對(duì)于進(jìn)口的商品,由于在進(jìn)口時(shí)已由海關(guān)征稅,因此在國(guó)內(nèi)流通時(shí),不需再繳納國(guó)內(nèi)的各種稅費(fèi)。

B15.物流服務(wù)可以創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用。

A16.物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞減規(guī)律。

B17.以物流系統(tǒng)為對(duì)象,圍繞運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸以及物流信息處理等物流活動(dòng)制度,發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn),并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求,統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程稱為物流標(biāo)準(zhǔn)化。

B18.國(guó)際物流是跨國(guó)間進(jìn)行的物流活動(dòng),其中報(bào)關(guān)是國(guó)際物流的關(guān)鍵和核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。

B19.邊境站是國(guó)家設(shè)在進(jìn)出境口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān)。

B20.在客戶關(guān)系管理中的四大環(huán)節(jié):實(shí)力與形象是手段,促動(dòng)、控制是基礎(chǔ),沒有基礎(chǔ),客戶關(guān)系管理就無(wú)法開展。

A21.系統(tǒng)性是物流科學(xué)的最基本特性。

B22.一個(gè)完整的物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是:信息采集―簡(jiǎn)單處理―傳輸―處理―決策―傳輸。

A23.資源市場(chǎng)分析是采購(gòu)管理最基本的組成部分。

A24.一般倉(cāng)庫(kù)應(yīng)有物料儲(chǔ)存區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)和管理及生活區(qū)組成。

B25.倉(cāng)庫(kù)的有效面積是指貨架、貨垛實(shí)際占用的面積之和。

B26.物流網(wǎng)絡(luò)是指以多個(gè)配送中心統(tǒng)一布局、合理分工、相互銜接為節(jié)點(diǎn),形成覆蓋一定區(qū)域范圍的網(wǎng)絡(luò)。

B27.按貨架的形式分類,自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)可分為單元式倉(cāng)庫(kù)和揀選式倉(cāng)庫(kù)。

A28.多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空等運(yùn)輸方式,由于在國(guó)際貿(mào)易中85%左右的貨物是通過(guò)海運(yùn)來(lái)完成的,所以該種運(yùn)輸方式在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中占主導(dǎo)地位。

A29.運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)主要有汽車站、港口 、航空港、管道站、鐵路車站等。

B30.運(yùn)輸價(jià)格主要由運(yùn)輸成本、稅金、附加費(fèi)和利潤(rùn)等部分組成。

B31.運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間效用表現(xiàn)為通過(guò)物品流通過(guò)程中的勞動(dòng)克服物品生產(chǎn)和消費(fèi)地理空間上的分離。

A32.運(yùn)輸質(zhì)量監(jiān)督是指運(yùn)輸行政管理機(jī)構(gòu)對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量進(jìn)行檢查監(jiān)督等活動(dòng)。

A33.判斷分析預(yù)測(cè)法一般采用定性的方法進(jìn)行預(yù)測(cè)。

A34.在物流預(yù)測(cè)的簡(jiǎn)單平均法中,一般組距越長(zhǎng),平滑的效果越強(qiáng),預(yù)測(cè)值越接近數(shù)值序列的總平均值。

B35.物流戰(zhàn)略方案一般是近期的、可操作性的方案。

B36.供應(yīng)鏈?zhǔn)菍?shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化、降低物流成本的手段和工具。

A37.一般來(lái)說(shuō),生產(chǎn)制造企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)用是很大的一部分。

B38.“SLP”系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法提出了作業(yè)單位相互關(guān)系密級(jí)程度的表示方法,使工廠平面布置設(shè)計(jì)由定性階段發(fā)展到定量階段。

A39.物流成本的綜合管理與控制,是將物流成本管理系統(tǒng)與日?刂葡到y(tǒng)結(jié)合起來(lái),形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。

A40.貨主企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用是物流企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。