物流師：瀘州航運(yùn)首次現(xiàn)枯水期大船云集泊5000噸大船
進(jìn)入11月，按照慣例，長江瀘州航道進(jìn)入枯水期。但今年，瀘州港不少碼頭仍大船“云集”，一改往年冷冷清清、無大船進(jìn)港的局面。相關(guān)人士表示，枯水期大船“云集”瀘州港，在瀘州航運(yùn)還是第一次。這可能和10月26日，三峽大壩實(shí)現(xiàn)175米高位蓄水密切相關(guān)。
駛離瀘州 9000噸大船沒吃飽
一大清早，瀘州金雞渡碼頭上的皮帶運(yùn)輸機(jī)就開始高速運(yùn)轉(zhuǎn)，將卡車轉(zhuǎn)運(yùn)來的煤炭，源源不斷地往“喬泰21號(hào)”船上運(yùn)送�！皢烫�21號(hào)”是一艘5000噸位的大船。裝滿它，至少得要十多個(gè)小時(shí)。“喬泰21號(hào)”身后，還有7艘噸位差不多的大船，正在等候上貨。金雞渡碼頭貨場看護(hù)人胡紹明搖了搖頭說：“有些船怕要等上個(gè)把星期，才能上貨。”
5日，停泊在金雞渡碼頭的“海牛9號(hào)”噸位更是高達(dá)9000噸。不過，“海牛9號(hào)”最終沒有滿載。瀘州集裝箱碼頭方面也表示，目前到港船舶，大多都在四五千噸以上。
同期最低 航運(yùn)價(jià)格大幅下降
“往年這個(gè)時(shí)候，一般到港船只，大多不超過3000噸。大船在枯水期‘云集’瀘州港，之前還沒有發(fā)生過�！苯痣u渡碼頭經(jīng)營科科長劉陽棋分析，這與三峽大壩高水位蓄水密不可分。10月26日，三峽大壩完成175米蓄水后，江水下降很慢，現(xiàn)在碼頭的水位比去年同期相比，要高出幾十厘米，重慶江津以下江面增寬，船舶行駛更安全快捷，為5000噸以上大船在枯水期進(jìn)入瀘州港創(chuàng)造了有利條件。
金雞渡碼頭統(tǒng)計(jì)顯示，10月底以來，碼頭每天等待裝貨的五六千噸以上大貨輪，都有七八艘�！艾F(xiàn)在金雞渡碼頭貨多、船多，但裝載能力還不夠。作為瀘州重要的煤炭中轉(zhuǎn)碼頭，我們現(xiàn)在已開始改造一條裝載線，并將在下月初投入運(yùn)行。屆時(shí)，碼頭吞吐量將提高一倍，達(dá)到每天12000噸左右。”
金雞渡碼頭的煤炭，大多運(yùn)往湖南、湖北、安徽、江蘇等地�！耙越K為例，往年同期貨運(yùn)價(jià)格，大多為六七十元一噸。目前一般保持在四十多元一噸，基本上是歷史同期最低�！眲㈥柶逭f，除了市場作用，就是貨運(yùn)船只運(yùn)載能力加強(qiáng)所致。“由于航道條件改善，目前許多航運(yùn)企業(yè)都淘汰了大量的小船，增添了5000噸以上大船，降低了成本。眼下，雖然油價(jià)上漲，但航運(yùn)的價(jià)格不但沒有‘水漲船高’，反而大幅下降。”
三峽蓄水175米 有利瀘州航運(yùn)
“三峽大壩完成高位蓄水，對瀘州港的集裝箱運(yùn)輸很有利�！睘o州港集裝箱碼頭市場開發(fā)部經(jīng)理李生平說，瀘州港多數(shù)是發(fā)往上海、浙江等沿江城市和借江出海的船舶，進(jìn)入江津后，航行會(huì)更快捷安全。目前，瀘州港的貨源形勢較好，民生、太平洋、中遠(yuǎn)、長航等多家船運(yùn)公司云集瀘州港，瀘州港將借機(jī)發(fā)力，增強(qiáng)輻射能力和中轉(zhuǎn)功能。
長江瀘州航道局航道科科長賴珍寶表示，三峽完成175米的高水位蓄水后，庫區(qū)的末端在重慶江津下游的黃阡一帶，距瀘州港約220公里。就航道而言，瀘州境內(nèi)幾乎沒有影響和變化。目前，瀘州境內(nèi)的長江航道為三級(jí)航道，一類維護(hù)，眼下3000噸的船舶能夠晝夜通航。以后，船舶到達(dá)重慶江津庫區(qū)后，可以更換為巨輪。
進(jìn)入11月，按照慣例，長江瀘州航道進(jìn)入枯水期。但今年，瀘州港不少碼頭仍大船“云集”，一改往年冷冷清清、無大船進(jìn)港的局面。相關(guān)人士表示，枯水期大船“云集”瀘州港，在瀘州航運(yùn)還是第一次。這可能和10月26日，三峽大壩實(shí)現(xiàn)175米高位蓄水密切相關(guān)。
駛離瀘州 9000噸大船沒吃飽
一大清早，瀘州金雞渡碼頭上的皮帶運(yùn)輸機(jī)就開始高速運(yùn)轉(zhuǎn)，將卡車轉(zhuǎn)運(yùn)來的煤炭，源源不斷地往“喬泰21號(hào)”船上運(yùn)送�！皢烫�21號(hào)”是一艘5000噸位的大船。裝滿它，至少得要十多個(gè)小時(shí)。“喬泰21號(hào)”身后，還有7艘噸位差不多的大船，正在等候上貨。金雞渡碼頭貨場看護(hù)人胡紹明搖了搖頭說：“有些船怕要等上個(gè)把星期，才能上貨。”
5日，停泊在金雞渡碼頭的“海牛9號(hào)”噸位更是高達(dá)9000噸。不過，“海牛9號(hào)”最終沒有滿載。瀘州集裝箱碼頭方面也表示，目前到港船舶，大多都在四五千噸以上。
同期最低 航運(yùn)價(jià)格大幅下降
“往年這個(gè)時(shí)候，一般到港船只，大多不超過3000噸。大船在枯水期‘云集’瀘州港，之前還沒有發(fā)生過�！苯痣u渡碼頭經(jīng)營科科長劉陽棋分析，這與三峽大壩高水位蓄水密不可分。10月26日，三峽大壩完成175米蓄水后，江水下降很慢，現(xiàn)在碼頭的水位比去年同期相比，要高出幾十厘米，重慶江津以下江面增寬，船舶行駛更安全快捷，為5000噸以上大船在枯水期進(jìn)入瀘州港創(chuàng)造了有利條件。
金雞渡碼頭統(tǒng)計(jì)顯示，10月底以來，碼頭每天等待裝貨的五六千噸以上大貨輪，都有七八艘�！艾F(xiàn)在金雞渡碼頭貨多、船多，但裝載能力還不夠。作為瀘州重要的煤炭中轉(zhuǎn)碼頭，我們現(xiàn)在已開始改造一條裝載線，并將在下月初投入運(yùn)行。屆時(shí)，碼頭吞吐量將提高一倍，達(dá)到每天12000噸左右。”
金雞渡碼頭的煤炭，大多運(yùn)往湖南、湖北、安徽、江蘇等地�！耙越K為例，往年同期貨運(yùn)價(jià)格，大多為六七十元一噸。目前一般保持在四十多元一噸，基本上是歷史同期最低�！眲㈥柶逭f，除了市場作用，就是貨運(yùn)船只運(yùn)載能力加強(qiáng)所致。“由于航道條件改善，目前許多航運(yùn)企業(yè)都淘汰了大量的小船，增添了5000噸以上大船，降低了成本。眼下，雖然油價(jià)上漲，但航運(yùn)的價(jià)格不但沒有‘水漲船高’，反而大幅下降。”
三峽蓄水175米 有利瀘州航運(yùn)
“三峽大壩完成高位蓄水，對瀘州港的集裝箱運(yùn)輸很有利�！睘o州港集裝箱碼頭市場開發(fā)部經(jīng)理李生平說，瀘州港多數(shù)是發(fā)往上海、浙江等沿江城市和借江出海的船舶，進(jìn)入江津后，航行會(huì)更快捷安全。目前，瀘州港的貨源形勢較好，民生、太平洋、中遠(yuǎn)、長航等多家船運(yùn)公司云集瀘州港，瀘州港將借機(jī)發(fā)力，增強(qiáng)輻射能力和中轉(zhuǎn)功能。
長江瀘州航道局航道科科長賴珍寶表示，三峽完成175米的高水位蓄水后，庫區(qū)的末端在重慶江津下游的黃阡一帶，距瀘州港約220公里。就航道而言，瀘州境內(nèi)幾乎沒有影響和變化。目前，瀘州境內(nèi)的長江航道為三級(jí)航道，一類維護(hù)，眼下3000噸的船舶能夠晝夜通航。以后，船舶到達(dá)重慶江津庫區(qū)后，可以更換為巨輪。
